我们都知道学会打方向盘是学开车的基础。如果没有扎实的基本功，想要熟练掌握一门技艺是十分困难的。先看下面的打方向盘教学视频。

        http://player.youku.com/player.php/sid/XMTY4NjE0NjQw/v.swf

       许多初学者都会遇到这样一个问题：怎样灵活运用方向盘？在小编刚起步学车的时候，也出现过这种情况。虽然教练已经指导过怎样打方向，可是方向盘几次一推一拉，竟然忘记了自己到底打了多少方向。与小编一起学习的车友也向小编抱怨过这种现象：每次打完方向，却不知道车子的走向是怎样的状态？看来小小的方向盘却把众多学车的朋友给难倒了。

小编这次提供的视频，就是为了解决各位学车新手对打方向的困惑。首先，必须熟悉方向盘与车轮间的关系。正向开车时，大家可以很直观地看清车子移动的方向；在倒车时，方向盘如果往“顺时针” 方向打（即：从左往右转），车轮成 “/”这个方向，方向盘如果往“逆时针” 方向打（即：从右往左转），车轮成 “”这个方向。其次，不可以死记教练所教授的打方向规则。只有在实践中熟悉打方向，车子行走的轨迹，才能真正学会开车。否则，在马路上“奔驰”的梦想则遥遥无期。

文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

随机阅读

本报讯 （记者叶平生）昨天，有媒体报道称，从7月1日起，北京市正式对外公布并实施了《北京市出租汽车手机电召服务管理实施细则》，对备受各界关注的智能手机打车软件进行规范管理。根据该项《实施细则》，在北京市范围内，成熟的打车软件可通过备案方式“转正”成为官方打车软件，并可向打车乘客加价收取一定的服务费，具体标准为即时打车收5元，提前4小时打车收6元。记者昨天就此向广州市交委获悉，北京手机打车软件之所以能加价收费，乃是因为北京（以及上海）通过官方渠道预约或电召的士原本就是要加价的。

广州市交委有关负责人昨天表示，北京在国内率先将智能手机打车软件进行“转正”，并允许它们向打车乘客加价收取一定标准的服务费，是因为在当地，乘客通过官方其他的电召的士系统预约用车，出租车司机也是要向他们加价收取一定的服务费的。交管部门只不过是将智能手机打车软件这种新的电召的士服务渠道进行甄别规范后，对它们给予一视同仁的收费待遇。

该负责人表示，目前，广州的出租车管理条例明确规定出租车司机不得在里程运费之外向乘客加价收取任何费用。因此，即使是乘客电召的士上门服务，出租车司机也是不能收取任何服务费的。在这种情况下，智能手机打车软件也不能例外。