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近日,天气逐渐转凉,让我们感受到了冬季的到来。在这寒冷的冬日,汽车和人的身体一样需要防寒保暖,所以,广大的车友朋友要提前做好汽车的检修、维护及保养。那么有车的朋友该如何给爱车防寒呢?
针对冬季爱车保养问题,编者走访了多家4S店的售后车间。推出了冬季汽车保养全攻略,从车身、轮胎、发动机、空调系统等方面,为车主提供全面的保养和维护知识。
妙招一:车身封釉少侵蚀
冬天的冰雪、寒风对汽车的漆面都有很大的破坏作用,为减小破坏的程度,汽车车身漆面保养工作是非常重要的。冬季下雪时要及时清除落在车上的积雪,含有一些酸性或碱性的腐蚀性物质,这些腐蚀性物质会随着积雪的融化侵蚀车漆,产生化学反应,破坏漆表面,使车身表面失去光泽,同时也失去了车漆表面最坚硬的保护层,使漆面更容易受到侵蚀。冬季汽车车身保养首先是对漆面做一次全车的封釉处理,封釉以后,还可以适当减少洗车次数。封釉可以保持较长的时间,基本上每年对车辆封釉一次就可以了。
妙招二:检查胎压保安全
北方的冬季,雨雪频频来袭,对车主出行及日常轮胎保养造成很多困扰。众所周知,季节变化是影响轮胎寿命的重要客观因素。由于冬季气温低,受热胀冷缩的影响轮胎气压会随之降低,如果不适当地增加胎压,不仅会增加汽车的油耗还会加速汽车轮胎的磨损,缩减轮胎寿命。轮胎的气压也不宜过高,否则会大大降低轮胎与地面的摩擦,制动性能减弱。因此冬季胎压仍是轮胎保养中最重要的部分,冬季轮胎气压的高低除了根据厂家的标准,还应有效结合行驶路面进行增减。建议每周在冷胎时用胎压表检查四轮胎压,以保障行车安全。
妙招三:注入润滑油有讲究
冬季来临时,一般润滑油的黏度会因为气温降低,而出现流动性变差的现象,因而机件运动时摩擦阻力增大,汽车启动时经常导致冷起动困难,甚至产生烧瓦、抱轴事故。所以,严冬时节,润滑油从油槽注入发动机时,速度一定要快,所以最好选择黏度低、具有优异低温流动性的高端全合成润滑油,它可以在瞬间迅速到达发动机内部的各个角落,对需要润滑的部件形成油膜保护,有效减少磨损,并保持顺畅的引擎启动和充分的动力输出,即使在零下二三十摄氏度的低温下,也能给发动机提供最好的保护。
妙招四:及时更换防冻液
如果发动机冷却水中的防冻液浓度过低,发动机冷却水就会结冰,造成车辆在早晨无法启动。因此,就需要加大防冻液的浓度,一般保持在70%就可以。但是,要注意不同品牌不同型号的产品,不要混用,还要根据车型选择不同品牌的正规防冻液,如果选用劣质的防冻液,不仅会使水温升高,而且还会腐蚀发动机。
妙招五:空调系统要定时激活
冬季到了,又到了使用暖风的季节,暖风系统在停止使用很长时间后,也会出现故障,所以车主朋友,要先试一下有没有热风,风机运转有无异响,风管是否通畅。有时遇到暖风水管中的防冻液长期不流动,凝结堵塞了循环管路的情况,虽然不影响行车,维修起来却十分麻烦。有了问题一定要及时到修理厂修理,如此,爱车才能够安然过冬。
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冬季汽车保养有哪些
【车主必知】汽车何时更换机油?如何选择?其中大有学问 车主对汽车“三包”政策很期待 车主必备的一些简单维修招数文章来源:石家庄学车网 http://www.0311xc.net
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本报讯 (记者叶平生)在广州限牌新政试行期本月底即将届满之时,市交通工作领导小组办公室对外晒出了限牌新政试行1年来的成绩单。数据显示,限牌政策试行1年,广州新车上牌环比上一年同期锐减14.1万辆,带动中心城区交通运行恶化情况明显放缓。交通部门认为,此举将广州中心区道路出现常态化、大面积交通拥堵的时间向后推移了3年以上。这是记者昨天从广州市交通工作领导小组办公室获得的消息。
根据公布的数据,广州自2012年7月1日起试行一年中小客车总量调控管理,试行期增量指标12万,以1:5:4的比例按照节能与新能源车摇号、普通车摇号、普通车竞价三种方式分配。具体指标配置工作自2012年8月开始,截至2013年5月底,已完成10期增量指标配置,累计配置中小客车指标133586个,包括增量指标104574个、更新指标22544个、其他指标6468个。其中,增量指标配置量占试行期增量指标配置额度的87.1%,含节能与新能源车指标1233个、普通车摇号指标61023个、普通车竞价指标42318个。市交通工作领导小组办公室表示,广州试行限牌政策1年来,全市共实现车牌指标竞价收入48646万元。
在车辆登记方面,数据显示,自2012年7月至2013年5月共11个月期间,全市中小客车保有量增长量为8.1万辆(2012年6月底保有量169.4万辆,2013年5月底保有量177.5万辆),月均增长约7364辆;与此对应的是,2012年上半年(调控前)我市中小客车增量12.1万辆,月均增长约2万辆。对比计算,广州试行中小客车指标总量调控政策11个月以来,中小客车的增长幅度减缓了63%,累计调控了约14.1万辆中小客车的增量,基本实现了中小客车合理、有序的增长。
市交通工作领导小组办公室分析指出,广州交通运行情况恶化的趋势明显放缓,其中调控后的城市路网日平均速度和晚高峰平均速度的降幅比调控前减缓了61%(日平均速度在调控前半年下降了4.97%、调控后半年下降了1.93%;晚高峰平均速度在调控前半年下降了5.36%、调控后半年下降了2.11%)。
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