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不只天津,各个城市汽车美容业“真行家”偏少
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女人为了“面子”,会定期到美容院做面部护理、美体SPA。现在这样的美容服务已经延伸到爱车上,定期为自己的爱车做个“美容”,已经成为不少津城车主的选择。很多人愿意花重金把自己的汽车打扮得与众不同,这也极大地刺激了汽车美容市场的兴旺,并让汽车美容师这份职业颇具潜力。

 现状:学徒工资也能上千

  这些年来,大量私家车涌入我们城市的大街小巷,于是各种汽车美容店也如雨后春笋般出现在城市中。随着汽车保养观念的渐入人心,大多数私家车主对爱车的日常维护也已经从“以修为主”转变为“以养为主”。据专家估算,一部价值10万元左右的车一般可以驾驶10年,按每年行程2至3万公里计算,每年的养护费用在4000元以上,越是高档的车,相关的费用还会更高。

  “现在全国有四五万家汽车美容店,仅汽车美容师一项的人才缺口就在十几万。我们公司现在在天津有6家门店,仅汽车美容师就需要二三十人,可是目前这样的人才资源严重不足。”天津市月福汽车装具有限公司的董事长段文谦在接受记者采访时这样表示,别看汽车美容师是个较“蓝领”的职业,但他们的收入在新兴职业中也是相当不错的。时下大型的汽车美容店招聘专业汽车美容师时,开出的月薪在3000元至5000元之间,即使刚刚经过培训、经验不够丰富的学徒,工资也会在1000元以上,是技术型人才的好职业。

  对策:复合型人才是“常青树”

  记者从本市相关部门了解到,目前尚未传出汽车美容师需持证上岗的相关消息,但随着行业的逐步“洗牌”,肯定会对从业人员提出越来越高的要求。只有能分析出客户对汽车美容装潢方面的要求,做出相应的、恰当的汽车美容装潢方案的“复合型”汽车美容师,才有望在行业中成为“常青树”。

  据李勇老师介绍,一个真正的汽车美容师的工作内容主要包括,分析客户对汽车美容装潢方面的要求,做出相应的、最恰当的汽车美容装潢方案;根据客户不同的要求,做出车表美容、车饰美容、漆面美容、汽车防护等方面的不同处理。李勇告诉记者,汽车美容专业学生应具有汽车日常使用设备设施维护保养的基本知识,能够识读零件图,有一定的发动机、底盘、电气设备等检修技术;具备一定的英语能力,能看懂英文的常见零配件使用说明书;掌握汽车的漆面研磨与抛光、车身封釉技术;对汽车贴膜、隔热防暴材料、音响改装、汽车电子有深入的了解;能正确使用移动式或固定式蒸汽清洗机、各式电脑清洗设备等。“目前本市生源比较少,很多都是外地学生在学习这个抢手专业。”李勇老师这样说。新报记者李茜

  问题:汽车美容“土办法”居多

  “如今路上的车越来越多,汽车美容已不再是简单的洗车、擦车、把车弄干净这么简单了,消费者需要更全面而专业的服务。”本市公用技校汽车美容专业的李勇老师这样对记者说,汽车是一种耐用商品,当销售相对饱和后,后期的保养变得更为持久和重要,汽车的美容与装饰行业前景就越广阔。现在的汽车美容师基本上是口手相传而进入这一职业领域的,充斥着许多仅有小学或中学文化的从业者,他们只懂得简单的冲洗等土办法,既不能真正理解汽车美容的内在要求,也无法同车主进行沟通。懂得汽车漆面保养、内部装饰等汽车美容的人才开始短缺。

文章来源:石家庄学车网 http://www.0311xc.net

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驾校不教的知识:不罚也别“闯黄灯”

  被誉为史上最严的新交规已经开始实施,其中关于闯黄灯扣分的规定也是饱受质疑。虽然公安部近日表示闯黄灯暂不处罚,但是从相关规定的力度来看,未来对于交通违法的惩罚只会越来越严。

  

  虽然关于误闯黄灯会被扣分的担忧随着公安部的解释暂时化解,不过针对国人多年遗留下来的“闯黄灯”陋习,我们真的应该自我反省一下,毕竟抢一秒危险多十分,身边因为闯黄灯造成的事故也不在少数。面对亮起的黄灯,我们应该做些什么?

  ● 切勿急加速

  

  很多朋友养成了一个坏习惯,信号灯变黄就加油,争取可以抢一下。先不说抢黄灯是否被罚,单从安全角度考虑这种方法也是不可取的。正确的方法是通过路口时降低车速,脚放在刹车上,黄灯亮起时踩下刹车,保证安全的前提下尽快将车停下。

  ● 到达路口前观察后车车距

  

  为了保证安全,不光是前车跟车距离要注意,自己后方的车距也要注意。当通过路口时,随时可能制动,此时应当从后视镜观察后车离自己的距离是否安全,如果距离过近可以采用降速滑行,轻点刹车的方法提前示意后车减速,以免发生危险。

  ● 判断刹车距离

  如果黄灯亮起时,我们距离黄灯停车线较远,此时应当保持安全的前提下尽可能的迅速制动。如果我们离停止线很近,完全无法将车停下来,应当通过路口时将车速降下来,并且尽可能的将车停住,即便过线也不会受到处罚。

  

  说到刹车距离,很多朋友抱怨新规欠考虑,很多时候黄灯根本无法将车停下,不少网友也做了一些测试来证明某些情况下黄灯停确实存在难度。我们也模拟遇黄灯后紧急制动的场景,为大家提供一个参考数据。

  从实验结果看,60km/h的时速下,15m的距离可以将车停下,考虑到黄灯时驾驶员需要一些反应时间,因此实际操作中距离也许更长一些,如果此时距离路口较近,这个制动距离恐怕无法避免处罚。如果我们养成路口减速的习惯,将车降速滑行至50km/h甚至更低的时速,即便反应时间有延迟,应该也可以在数米内将车停下,大大减少了过线的概率,因此降低车速是最有效的避免闯黄灯的唯一办法。

  除此之外,绿灯状态下通过路口时也应当特别注意。

  ● 保持安全车距

  

  

  首先我们在行车中,要时刻保持一个相对安全的车距,在通过路口之前更要特别注意。拉开足够的车距可以免前车突然制动造成追尾,同时遇到突发状况也给自己争取了一些反应时间。

  究竟什么样的距离算是安全距离呢,大家可以参考自己的车速而定,时速是多少公里,就保持多少米的车距即可。如车速50km/h,我们可以保持50m的车距。

  ● 降低车速

  

  人们常说十次事故九次快,往往车速降低,很多事故可以避免。城市道路限速大多在60-70km/h左右,我们应当在到达路口之前降低车速,并且将脚放在制动踏板上备用,观察前车及其周围情况,一旦出现紧急情况可以做出及时反映。

  ● 观察辅助参考灯

  虽然信号灯突然变为黄灯使得很多司机措手不及,不过一些情况下,我们还是可以通过其他辅助信号灯来预判黄灯出现的时间的。比如个别路口信号灯采用数字计时的方式,或是进度条的显示方式,我们都可以通过显示上的变化来预判信号灯是否即将变化。

  

  另外有些信号灯的设置会在绿变黄之前绿灯闪烁数秒,或是信号灯旁的行人或自行车信号灯率先闪烁或变黄变红,都是机动车信号灯即将变化的前奏,因此利用辅助提示灯光来判断本方向机动车信号灯的变化也是我们要具备的行车技巧。

  ● 远离大型车辆

  

  尽量不跟在公交车,货车等大型车辆的后面。即便跟随它们也应当保持足够的距离,以免视线受到阻碍,无法及时观察信号灯或是路面状况,面对突发情况容易发生危险。

  总结:

  任何事情都有他的两面性,我们在质疑新规合理性的同时也不可否认一个现实,那就是新规公布后的效果是立竿见影的,大家都会在路口减速且不再抢黄灯,驾驶员都是尽可能的在黄灯亮起后停住而不是尽可能的越过,这是一件好事情,细微的改变可能正是新规带来的积极的方面,也是无论规则如何调整我们应当坚持的正确做法。

  处罚可能并不是新规的目的,罚与不罚并非重点,重点在于我们每位行驶在路上的人们应当要重视黄灯,养成安全意识。在种种质疑声中公安部已经表示闯黄灯暂不处罚,大家可以解除心中某些纠结的疑惑,但是这并不代表着黄灯再回归到曾经“摆设”的状态。未来相关法律法规一定会逐渐从严,我们还是希望广大车友提高自己的安全意识,遇到黄灯停一停,如果能借助史上最严但不够完美的新规真正改变我们道路环境,改变常年养成的陋习,未尝不是一件好事情。

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