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上海驾照路考改革最新消息
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  上海驾照路考改革最新消息

  石家庄学车网今日讯:现在驾考是越来越难,还没考驾照的小伙伴们变得越来越担心了,目前上海驾校有增加一个模拟夜间行驶灯光使用情况,一起来看下上海驾照路考改革最新消息。

  之前C照学员只抽20%进行夜间考试,现在日间考生都要模拟夜间灯光使用。

  本月起,上海大路考三项改革在全市范围内正式实施—考试分数评判由原先的人工评判改为电子评判与人工评判相结合;发出考试指令原先由考官做出,现在全部改为规范语音提示;除被抽中夜考的学员外,所有参加日间大路考的考生全部增加一项模拟夜间行驶灯光使用考试项目。

  此前,相关部门曾在两个考试基地进行小范围试点,但效果不理想,及格率较低。据初步统计,今年1月1日至今,全市参加机动车驾驶人小型汽车考试已达23.8万余人,其中17.5万人合格,合格率为73.5%。而7月1日当天,全市参加科目三考试共计2020人,其中1372人合格,合格率为67.92%,较今年以来考试总合格率低5.58%。这让不少学员担心不已:三项举措推出后,驾照是不是更难拿了?

  但记者从一些获悉,通过两天的实际操作,及格率未出现明显下降。而交警和一些资深驾驶员则表示,新的改革项目加强了驾驶规范和实际操作,难度并不大且对实际上路很有帮助。

  “电子考官”严不严

  让不少学员发怵的“电子考官”,究竟怎么评分?

  日前,记者在一家大型驾考基地看到,新的考试用车外增加了两个摄像头,车前车后、车门、安全带等部位都安装了传感器,副驾驶位置则增设了电子触摸显示屏。这些设备如同“电子考官”的眼睛和耳朵,“观察”学员的一举一动。

  “电子考官”负责大路考中的八项考试项目:按规定使用安全带,按预约时间参加考试,绕车一周检查车辆的外观及周围环境,车门完全关闭就起步,启动时排挡置于空挡,发动机启动后松开启动开关,靠边停车下车前将发动机熄火。此外,新增模拟夜间行驶灯光使用也属“机考”范围。其中,学员前五项有失误将直接被判定为不及格,第六项失误扣10分,第七项失误扣5分。需要特别注意的是,在绕车一周检查车辆外观及周围环境这一项目中,如果学员距车超过50厘米,有可能因传感器无法感知导致不通过。

  “电子评判项目全是操作规范的是非题,一旦电子考官没感觉到就要失分,考生只要记住去做就能得分。”业内人士认为,电子评判项目其实是更加明确了一些容易被忽略的细节,只要平时练习时注重程序规范就能通过。

  考试者—刘女士,37岁,公司行政人员

  考试要记的东西已经很多了,用语音提示、电子评判,总归少了点人情味,容易紧张。比如,上车一紧张容易忘记安全带,考官一个眼神我肯定就能想起来。现在变成电子评判的话,会更紧张,更容易忘。

  过来者—黄先生,驾龄12年,私营业主

  有些人学车习惯“不拘小节”,但很多“小节”跟安全很有关系,法律上也明确了。驾考中强化这些细节,对今后实际上路有好处。比如不系安全带,现在被抓到就要扣分。学车考试强化这个意识,其实是好事。训练时做出规矩,考试又难在何处呢?

  夜间打灯难不难

  过去,A、B照学员必须全部进行夜间考试,C照学员只抽20%进行夜间考试。但现在所有日间大路考考生都要参加新增的模拟夜间行驶考试,即如何使用灯光。

  目前使用夜间灯光共有8个问题,包括夜间行驶中如何开启灯光,通过人行道、直线通过路口、左转弯通过路口、右转弯通过路口、路边停车等情况下如何使用灯光等。学员上车后,电脑系统会随机选择其中一个,通过语音指令让学员操作,并进行电子评判。

  过去的普遍状况是,多数教练在平时训练中并不教学员夜间如何使用灯光,只有在大路考当天有学员被抽到夜考时才对这部分人进行临时补课。这导致大部分学员在拿到驾照后仍不习惯于使用夜间灯光。业内人士认为,这一改变有助于提高驾校培训的实用性,其本身难度并不大。

  考试者—杨先生,21岁,学生

  加了灯光考试等于多学一项技能,肯定要多花时间。能不能学国外分段拿驾照的做法,比如先通过基本考试拿到驾照,然后晚上合法上路练习,就能练习用灯光、后视镜,然后再进一步取得正式驾照?这样既有利安全,也能减轻负担。

  过来者—曹先生,驾龄20年,公务员

  学会正确使用灯光本来就是应该的,只不过过去有些教练偷懒了而已。现在开车经常遇到有人乱用灯,甚至听说因此酿成事故,培训期间加强针对性训练很重要。

  培训方式变不变

  日前,记者走访部分驾校发现,首批经历大路考改革的学员大多缺少相应训练,而是经过突击前来应考,因此显得颇为紧张。

  记者甚至看到,一名学员在左右手上标注了大、小、左、右等记号。他坦言:“方向感不强,而且怕自己忘了那些钮的位置。”还有些学员告诉记者,驾校为他们做了一些特殊准备,比如找一些夜间打灯的教学视频让他们反复观看。“难度加大倒未必,就怕一紧张全忘了。”学员们表示,最好是平时训练就把这些项目融入进去,这样耗时不多,又容易形成习惯。

  目前,上海各大驾校开始对教练进行有针对性的强化培训。一些驾校表示,这次调整难度并不大,也不涉及大的改变,因此一般情况不会带来培训费用的变化。

  考试者—杜先生,26岁,民企白领

  考试是为了满足实践需求,培训就应该对准考试要求。建议驾校按照考试的规范要求,平时对学员加强训练。

  过来者—饶女士,驾龄8年,外企白领

  我学车时只会踩油门、握方向盘,连看后视镜都是拿到驾照后才慢慢习惯的。刚上路遇到车多我就慢慢开,经常被人按喇叭,想想还真危险。现在交通环境更复杂,驾校应该根据实际情况把好关,把实用的项目教给学员。

文章来源:石家庄学车网 http://www.0311xc.net

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告诉你一些“边缘交规” 省得违规了还不知道

  驾照考出来了,很多车主都开始跃跃欲试,打算痛痛快快地跑跑。然而,这个时候,您可千万别真的撒开欢儿了,您确定对交规了如指掌吗?跟大车闯红灯要负责吗?什么时候红灯下可右拐弯?什么路口可以调头……这些问题也许开车老手都不一定能回答。每一位有驾照的朋友都在驾校里学过交规,但真到了情况错综复杂的马路上,大部分车友还是会茫然。下面我们就来盘点一下一些容易让人犯晕的地方,以助车友们行车更为通畅。

  紧急停车带禁止停车

  车友小王是刚刚拿到驾照的新手,由于杭州的市区堵车异常严重,因此当她发现路边有一条空路,就将车开到了这条“畅通”的路上。但是过了一阵子,她却发现这条路也开始堵了。前车都拼命往主路里并线,她这才注意到,前面有位交警拦住了该车道里行驶的所有车辆,小王自然也未能幸免。

  原来,这条畅通无阻的马路是路边紧急停车带,是用于出了事故的车辆停靠等待救援的。因此,这样的紧急停车带自然是禁止行车的。

  即使绿灯人行道也禁止停车

  马路上堵车,车辆行驶速度特别慢。跟车,对于车友来说是件痛苦的事情。车友小李告诉记者,一次他在经过一个大院的门口时发现,警察拦下一串车,也不知道为什么。正巧小李也开到了大院门口,前方路口赶上了红灯,车停下了。

  这时,一位交警出现在他的车旁,将他拦下了。下车后,交警敬了个礼对他说:“请出示您的驾照。”小李毕恭毕敬地递上相关证件,交警看了看,指着地上的禁停线说:“你停在禁停区了,按理应该罚款,不过看你是刚考下来的本,这次就算了。提醒你一句,以后注意别‘闯绿灯’。”

  所谓“闯绿灯”,是指在堵车、行车缓慢的情况下,即使绿灯亮了,车也不能停到人行道上,因为人行道等同于禁停线。

  跟大车闯红灯不受处罚

  孙先生告诉记者,他有一次在过路口时,因为紧跟在一辆大货车后面,看不见指示灯,等过去后才发现红灯早已亮了,但他并没有收到罚单,不知道是怎么回事?

  记者从交管部门了解到,如果因前车比较高大,挡住了视线而造成后车闯红灯的话,是不追究后车责任的。

  原来,如果要判断一辆车是否闯红灯,摄像头必须要抓拍到过线、车头、车尾三张照片,缺一张都无效。所以,前面高大的车既然能挡住车友的视线,那么摄像头也会被大车挡住而无法拍下车头照片。因此这种情况下就不构成违法。当然,闯红灯毕竟是一件危险的事情,还希望广大车友不要钻这种空子。

  并线时左车道须让右车道

  吴先生在从左车道向中间车道并线时,与右侧并线车辆发生了剐蹭。事故发生后,吴先生和右车道的司机争吵不休,双方都觉得自己是无责的。吴先生说,因为右侧并线车辆的左转向灯不亮,导致自己产生误判,因此责任应该由右侧车辆来负。

  但事实上,这次事故应该由吴先生负全责。我国的交通法规定:在并线时,左车道车辆应该让右车道车辆先行,否则一旦发生事故,由左车道车辆负全责。但交警听了吴先生的陈述后说,右侧并线车辆的左转向灯不亮也是一个造成交通事故的客观因素,因此作出了吴先生负主要责任、右车道司机负次要责任的裁决。所以在此提醒车友,在并线改换车道时一定要记得打转换灯等,以免吃了哑巴亏。

  红灯下可以右转

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