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石家庄驾校网与您共享新手文明驾驭要注意四类头号“风险”目标
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石家庄驾校网与您共享新手文明驾驭要注意四类头号“风险”目标


    不论开啥车,只需双手抓住方向盘,肩上就担起了一份路途安全的职责。除了恪守根本的交通法规和行车守则,更要有路途文明意识,关于下面四类“风险”目标,要注意小心躲避,避免发生意外形成损伤。
  开车,说它深邃杂乱,有时只不过摆布方向、油门刹车;说它简单易懂,有时却又是进退两难、动弹不得。相同的车,相同的路,不一样的人有不一样的开法,不一样的人有不一样的感受。游览自驾渐渐开,留些时刻赏识沿途风景;工作驾驭急急赶,安全准时到达最重要。

新手文明驾驭要注意四类头号“风险”目标

  可是不论开啥车,也不论由谁来驾驭,只需双手抓住方向盘,肩上就担起了一份路途安全的职责。除了应当恪守根本的交通法规和行车守则,关于路途上来来通常、缺少保护的行人和非机动车辆,更应当予以格外照看,避免发生意外形成损伤。

  开车在路上,首先要学会分辩哪些行人是最“风险”,当然这个“风险”要加上双引号,其实是境况风险,需求关怀的意思。遇到下面四类头号“风险”人物,一定要注意观察,提早减速,坚持足够的安全间隔,礼貌鸣笛提示他们注意安全,有时甚至应当彻底停下来躲避他们。

  1.老人行动不便,最终意识到风险时却难以闪避;

  2.小孩生动好动,很可能会俄然冲出马路引发意外;

  3.还有一些可能在玩手机、打电话,走路掉以轻心的行人,他们会疏忽了自个身处于风险之中;

  4.电动车、摩托车通常速度比较快,可是安全防护比较差,驾驭员的安全意识不强,驾驭技能也良莠不齐,特殊情况简单错误操作。

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北京私家车拼车有望合法化 安全性存疑_汽车_腾

中新网7月3日电 据报道,继出租车合乘政策出炉后,北京市年内还计划出台私家小客车“拼车”指导意见。目前一些细节已经明确,包括对公益性拼车的鼓励支持,比如评寻合乘达人”、奖励社会效益显著的合乘网站。同时,对合乘费用的分担,不简单地认为是非法运营,对以合乘名义进行非法运营的也将依法处理。

拼车虽好但是问题也不少。中国汽车流通协会常务理事长贾新光()认为,怎样保障乘车人的安全,如何区分非法营运的“黑车”和允许拼车收费的私家车,这对管理办法的制定是个挑战。

北京或出台私家车拼车意见 安全等问题待解决

北京拥有超过500万辆机动车,其中7成是私家车。数据显示,通过高速收费闸口的私家车里,超八成只有司机1人。这给城市交通、社会环境带来巨大的压力。顺风车发起人、顺风车公益基金管委会负责人王永日期对媒体表示,拼车能够减少10%到25%的车辆出行。王永分析说,北京目前有520万辆车,如果按照每天减少10%的车出行,就能减少52万辆车的出行,52万辆乘以和尾气排放,这是一个天文数字。

据经济之声报道,私家车拼车,已经不是新鲜事儿,而有可能得到官方支持和鼓励,还是第一次。有媒体报道,北京市交通委将会出台指导意见,规范拼车过程中的费用分摊、事故追究等细节。

随着城市的快速扩张,很多城市的公共交通能力暴露出不少问题,“拼车”合法化无疑被寄予厚望,北京市能够出台相关指导意见,可以看出该市对公共利益的尊重。当然,矛盾总是对立存在的,我们应该想到“利”,同时也不能忽视“弊”存在的可能。

拼车这种事情有很大的偶然性,如果个别私家车主将这种行为当成“生意”去做怎么办?利益的存在,会制造很多矛盾,如果个别车主将自己的私家车当成出租车来用,会不会在无形中伤害到“的哥”们的利益?如果这种情况非常严重,谁又该出来协调双方之间的矛盾?同时,对于因为“拼车”而引发的交通事故、经济纠纷等问题,如果私家车在有偿“拼车”期间出了事故,保险公司会以“私家车变更车辆用途”这种理由而在一定程度上给予免赔的可能。对于这些问题,北京市交通委又该如何应对?

专家:如何区分非法营运、安全等问题需规范

按照国际上的一些做法,参与拼车的人需要签署免责声明。只要不是因为驾驶人违法驾驶造成的人身伤害,拼车人是没有权利要求赔偿的。

贾新光认为,怎样保障乘车人的安全,如何区分非法营运的“黑车”和允许拼车收费的私家车,这对管理办法的制定是个挑战。如果出了事故以后,驾车人有强制保险,乘车人怎么办?是驾车人负责还是说单有一份保险?它的收费问题,其实应该由拼车人自己协商解决,但是有时候黑车介入的话,比较麻烦,这些都需要想办法规范一下。

此外,贾新光建议,我国如果有更多城市推广私家车“拼车”,不妨借鉴发达国家经验,比如划定“合乘”专用车道,更能鼓励人们的积极性。

值得注意的是,相关部门表示,鼓励“拼车”的同时,也将严打非法运营。这就要求,必须给“拼车”和非法营运一道清晰的界线。有媒体表示,找到这条界线其实并不难,非法营运收费是为了赢利,而“拼车”的收费只是回收成本费用,我们只要设定好相关的标准就可以了,例如执法部门综合耗油、车辆磨损等因素,核定一个每公里多少钱的上限,如果车主的收费超过了限额,那将可被视为非法营运。当然,这一限额的制定也要充分征集民意,以求得广泛接受和认可。

曾经的私家车合乘游走在灰色地带,完全建立在彼此的信任关系上。如今,是时候给这种关系筑牢法律基础,保障双方权益了。所以,私家车合乘合法化后,很多法律责任亟须明了。(中新网汽车频道)

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