教练天天让练倒车入库,真想学习新项目了,真想安排考试了,可教练还是让练习倒车入库,为什么教练基本上都把70%的时间放在练习倒车入库呢?这里石家庄驾校就给大家讲一下教练为什么这样做。

1，很多学员认为科目二项目都是以点位为主,认为点位知道了就可以过了,可事实上并非如此,科目二着重考的不仅仅是你对于点位的熟知,更是你关于离合器的控制,追究以往数据，倒车入库挂科频率居高不下，倒车入库失误率最大的就是离合器控制不好，导致速度过快，导致点位不准确。

2，众所周知，科目二实用性最强的莫过于倒车入库，但凡开车，只要停车都必须用到倒车入库，所以反复练习，不仅为了应付考试，更希望你在实际生活驾车中能够熟练的运用。

3，故此倒车入库项的成功就在于你对离合器的控制，而离合器的掌握并不是教练指导一二就能掌握，更需要学员反复练习，自我体会“慢抬轻压”，一旦离合器把握到位,再加上教练指导的点位，倒车入库就能顺利完成，而其他几个项目在此基础之上通过点位的学习就基本没问题了。

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本报讯 （记者叶平生）昨天，有媒体报道称，从7月1日起，北京市正式对外公布并实施了《北京市出租汽车手机电召服务管理实施细则》，对备受各界关注的智能手机打车软件进行规范管理。根据该项《实施细则》，在北京市范围内，成熟的打车软件可通过备案方式“转正”成为官方打车软件，并可向打车乘客加价收取一定的服务费，具体标准为即时打车收5元，提前4小时打车收6元。记者昨天就此向广州市交委获悉，北京手机打车软件之所以能加价收费，乃是因为北京（以及上海）通过官方渠道预约或电召的士原本就是要加价的。

广州市交委有关负责人昨天表示，北京在国内率先将智能手机打车软件进行“转正”，并允许它们向打车乘客加价收取一定标准的服务费，是因为在当地，乘客通过官方其他的电召的士系统预约用车，出租车司机也是要向他们加价收取一定的服务费的。交管部门只不过是将智能手机打车软件这种新的电召的士服务渠道进行甄别规范后，对它们给予一视同仁的收费待遇。

该负责人表示，目前，广州的出租车管理条例明确规定出租车司机不得在里程运费之外向乘客加价收取任何费用。因此，即使是乘客电召的士上门服务，出租车司机也是不能收取任何服务费的。在这种情况下，智能手机打车软件也不能例外。