不少学员报名学车总在等费用下降，但四大真相告诉你……

1，考试越来越难。

考试标准越来越严，学员培训时间增加也是价格上涨的原因之一。

考场的容量有限，预约考试越来越难，学员的驾考周期大大拉长；同时补考学员还需额外补习，这使得教练人工成本、硬件消耗也在增加。

2，驾校成本增加。

如今地价高，驾校场地的租金也水涨船高，而且维护场地的费用也不低；教练车方面，驾校不仅要紧贴政策购买考场车型，还要对其进行维护保养、油费支出、更新换代，这也是一笔可观的支出。

除此以外，还有政策要求装配的计时设备、人工成本上涨、无一不令驾校运营成本增加。

3，政策因素。

居住证学车的规定，大大加重了学员学车的负担；计时收费政策加进推广，部分地区还有对教学名额、考试名额的高度限制，部分省市甚至规定摇号必须要有驾驶证……

驾考政策的出台，都伴随着一定的费用上涨。

4，学车需求增多。

俗话说，技多不压身。虽然说开车是现代人的必备技能有些夸张，但学车的确成为了很多人的迫切需要，甚至在找工作的时候，会开车成了有力的竞争手段。

这导致一些驾校迅速转型：更贴近服务性质，学车过程更人性化，但费用也更高些。

零创惠安驾校温馨提醒：尽管有的地区价格会有下调，但从整体趋势来看，驾考市场不会冷却，学车还是会越来越贵，报名学车还是越早越好。

此文章由石家庄学车网www.0311xc.net发布，报名学车考驾照，了结石家庄驾校信息！

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昨天，北京市交通委主任刘小明做客交通运输部网站进行在线访谈时表示，北京将制定出台错时停车鼓励办法，缓解停车难的问题。同时采取科技手段提高出租车的出车率，加强对出租车出车率管理。

今年将新增4万停车位

刘小明认为，停车难相应增加了北京的交通拥堵，而停车问题也是目前北京交通工作中最难、最复杂、最需要综合治理的问题之一。目前，北京500多万辆机动车，停车位才不到250万个。如果停车解决不好，拥堵会更加严峻。

针对停车难，交通部门将开展多项行动。首先是既有的停车设施“挖潜”，杜绝小区和街道私装地锁，城关部门将加大对此类问题的执法力度。集中建设一些公共停车设施，五棵松停车楼将于十一投入使用，南锣鼓巷、动物园等地区已进行建设前期安排。“今年计划在城六区新建4万个以上的居住区停车位。”

另外，通过错时的方式盘活停车位。据介绍，北京市将统筹使用社会停车资源，制定出台错时停车鼓励办法，今年实现新增错时停车位2万个。

据业内人士介绍，目前，由于错时停车单位双方价格难谈拢，以及设备设施改造受阻等方面原因，错时停车的推进进程还比较慢。希望错时停车鼓励办法的出台，对实施期间的细节问题进行明确，同时让实施错时停车的单位得到实在的优惠。

增加出车率缓解打车难

出租车出车率低是造成目前打车难的原因之一，目前双班车占出租车总量的不到一半。另外，很多司机选择在早晚高峰时段交接班，使得急需出租车的高峰时段，出租车率偏低。

刘小明表示，为提高出租车出车率，北京运管、交通执法、出租汽车企业共同组建联合检查组，对全市所有出租汽车驾驶员进行统一检查监管，特别对26处共41个重要点段及周边地区出租汽车运营市场秩序进行重点整治。

交通部门将下发通知，要求企业早晚高峰出车率不低于80%。同时，通过实时接入出租汽车GPS数据、出租汽车计价器交易数据，每天进行关联分析，有针对性地加强对企业出车率、出租汽车交接班地点和时间、出租汽车停驶聚集区域的监管，有效提升高峰出车率。