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考完科目四，我们就会正式取得驾照，再也不用省时省日的赶往训练场。一大清早的，去往训练场，跟着教练，带着车，或是绕了一整天的训练场、或是出去马路上跑一整天。满满的劳碌感，整个人都被怎样练的更好占据，下面，冀安驾校给我们带来了一些感受，就是拿证后我们是否还会想念那个曾经让我们很厌烦的教练。

拿证后，再也不用风餐露宿。每天早出晚归，精神不足就算了。风吹日晒也还好；还要一整天或是在训练场随便吃着“猪食”、或是只能一碗泡面，吃完继续训练。过的真的是无比艰辛。

拿证后，再也不用被教练训示。有时候，明明自己练的不好已经够烦躁了，可是教练还在那边说啊说的，真是想甩脸走人；明明就是那么几个动作技巧，还要听教练大声又刺耳的话重复一遍又一遍，真是受够了

拿证后，自己开着车，刚想问一下身边的人仪表盘的事，却发现已经人去楼空，对于不懂的，只能自己上网查询一大堆有用没用的

拿证对我们来说意味着解放，但是也意味着失去。没有好坏，但是，对于我们来说，却是无比的失落。

在以后的日子里，发现没有人帮忙踩刹车。有时候自己开着开着想偷懒一下，看看沿途的风景，却发现如果自己一不小心走神，可能会跟迎面而来的火车擦身；或是在起步熄火的时候，听到的一片后面的喇叭声和谩骂声，而不是旁边那个说“不用理他们，松离合压油门，好、走……”

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昨天，北京市交通委主任刘小明做客交通运输部网站进行在线访谈时表示，北京将制定出台错时停车鼓励办法，缓解停车难的问题。同时采取科技手段提高出租车的出车率，加强对出租车出车率管理。

今年将新增4万停车位

刘小明认为，停车难相应增加了北京的交通拥堵，而停车问题也是目前北京交通工作中最难、最复杂、最需要综合治理的问题之一。目前，北京500多万辆机动车，停车位才不到250万个。如果停车解决不好，拥堵会更加严峻。

针对停车难，交通部门将开展多项行动。首先是既有的停车设施“挖潜”，杜绝小区和街道私装地锁，城关部门将加大对此类问题的执法力度。集中建设一些公共停车设施，五棵松停车楼将于十一投入使用，南锣鼓巷、动物园等地区已进行建设前期安排。“今年计划在城六区新建4万个以上的居住区停车位。”

另外，通过错时的方式盘活停车位。据介绍，北京市将统筹使用社会停车资源，制定出台错时停车鼓励办法，今年实现新增错时停车位2万个。

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增加出车率缓解打车难

出租车出车率低是造成目前打车难的原因之一，目前双班车占出租车总量的不到一半。另外，很多司机选择在早晚高峰时段交接班，使得急需出租车的高峰时段，出租车率偏低。

刘小明表示，为提高出租车出车率，北京运管、交通执法、出租汽车企业共同组建联合检查组，对全市所有出租汽车驾驶员进行统一检查监管，特别对26处共41个重要点段及周边地区出租汽车运营市场秩序进行重点整治。

交通部门将下发通知，要求企业早晚高峰出车率不低于80%。同时，通过实时接入出租汽车GPS数据、出租汽车计价器交易数据，每天进行关联分析，有针对性地加强对企业出车率、出租汽车交接班地点和时间、出租汽车停驶聚集区域的监管，有效提升高峰出车率。