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练习踩离合都会遇到哪些问题
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前两天我练车的时候,教练说的最多的就是速度太快了,其实我们知道那是离合没有控制好,在科目二练习中,首先是要控制速度,速度慢才有时间去调整,而速度快了会容易压线,下面,蓝天驾校给大家讲讲在踩离合的时候都会遇到哪些问题?

一、基础准备

1.鞋子——高跟鞋肯定不能穿,但有学员可能想穿坡跟、内增高的,虽然考试时能“混”过去,但这对于开车非常危险,也不利于控制离合。正确的做法,是穿平底鞋,一般的运动鞋就可以,也比较舒适。

2.座椅——前后位置要调整好,保证踩到离合时,不感觉很远,也不感觉蜷腿。

3.姿势——切忌悬空脚踩离合!左脚跟放在车厢底板上,以左脚跟为轴,踩压踏板。

二、常见问题

1.脚抖了——很多学员太紧张导致腿发抖,而且停不下来,控制不好离合。

2.脚抬猛了——初学者最容易犯的,踩到底后往上抬得过程太猛,结果就是熄火。

3.离合松大了——离合联动上了,车开始走了,后面松太大,车跑太快。

4.踩姿错了——要用脚尖或脚心踩离合,一是不易控制精细抬踩,二是脚会从离合器上打滑。正确方法应该是使用前脚掌踩踏。

5.坐姿不对—— 上车忘调座椅至合适位置,座椅过近或过远,都会影响到离合的踩踏。

三、怎样解决问题

1.怎么踩离合 ——一是以脚后跟为支点,前脚掌放在离合踏板上,利用脚踝和膝盖的力压或抬;二是脚跟悬空,利用大腿的力度“蹬”离合。

2.怎么抬离合 ——遵循“一快二慢三联动”,即快抬到半联动临界点时速度放慢,抬离合时,脚后跟可以稍微后移,避免离合踏板卡在脚掌处(跑到脚心)不好控制。

3.怎么控离合 ——起步过程,一定要缓慢抬离合器,不能快,遵循“慢抬轻压”;换挡过程,一定要离合踩到底再换,停车时先离合后刹车,否则会导致熄火。

4.怎么试离合 ——每辆车的离合都会有差别,因此,起步前最好先试离合,离合高,要多松,离合低,要少松。

四、踩离合的注意事项

1.做好前期准备—— 无论是练车还是考试,装备和座椅调整都要按照自己的习惯,提前准备好,避免途中产生问题。

2.协调配合很重要——前面要打方向了、或者要看点位了,提前把车速调整好。不要手上忙着呢,还要操作离合,那样容易犯错。

3.转弯时要抬一点——当车辆方向盘打死时,行驶所遇到的阻力会增大,这时就要在原来半联动的基础上,再稍微抬一点离合,以补充转弯阻力。

4.坡道之上高一些——在坡道上行驶,半联动点要比平地上的位置更高一点。

5.项目之间别贪快——两个考核项目之间的过渡路段,不要贪省时间就放快车速,否则会打乱自己的节奏,导致在下一个项目时容易跑快,并且也减少了自己休息调整的时间。

踩离合、控车速,技巧只能让你上手快,更重要的还是大量的练习!不是做好了就行,而要非常熟,熟练到可以不加思考就能控好车速,这样才能有更多的注意力来看点位、控方向。容易通过。其实,想要在科二中控制好车速,归结起来还是离合问题


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新手开车可要长点心 十字路口遇红灯如何刹车

  刚领的驾照,想要试试手,在地下车库里直接撞上了墙,出了人命。杭州一位女司机的死,给不少人提了个醒:考出了驾照,未必真懂开车。据说,这位女司机在学车期间学得很好,考试都是一次性通过的。可是那天当车子冲向下坡的时候,她慌乱得连刹车都踩不了。

  你有驾照,可是你真的会开车吗?你在驾校里学车,开车时该用的知识,你真的都学到了吗?就连教练们都承认,驾校里学的大多是应试内容,真正上了路,要学的还有很多,你的驾驶知识需要查缺补漏。

  第一章 安全行车意识

  查漏补缺:临路口,提前一脚减速,再一脚刹车最保险

  讲到行车意识,或许大家会觉得这个概念很抽象,不过这却是两位教练一致强调的重点。所谓行车意识,包含了两个方面,一个是安全行车意识,一个是文明行车意识,其中,前者是最关键的前提。

  安全行车意识是必须贯穿在整个驾驶过程当中的。教练们尤其强调的是,莫开赌气车,莫开英雄车。千万不要觉得自己技术高明,油门往死里踩,在路口和人家比谁起步快,这些都是要不得的。有了这些安全意识,才具备了接下来学习具体行车技能的基础。

  安全行车意识包括了很多方面,朱教练提到了他认为最重要,同时又是大部分驾驶者非常缺少的预见性。他说,道路情况是在不停变化的,每秒钟的路况都不同,因此驾驶者应该具有一种“发展的眼光”,关注的不应该只是前车的状况,甚至连前面三四辆车的状况,都必须尽收眼前。

  举个例子,马上到一个路口了,这个时候绿灯在跳,马上要变成黄灯。通常情况下,我们的反应肯定是加速通过。但是如果这个时候你前面有两三辆车,你就千万不要再踩油门了,因为其中的任何一辆都有可能踩刹车,这个绿灯十有八九是过不了的。尤其在这种跳灯的时候,更有必要有预见性地进行提前刹车。临到路口前的制动最好分两步,提前的一脚减速,能让车子慢下来,同时提醒后车,接着再一脚刹车,让车子彻底停下来,这种做法最保险。

  除了对前方路况需要有全面的关注,对于横向安全距离的把握,也是非常重要的。通常情况下,车辆并排行驶互不影响。但是在这个过程中,也需要关注自己和旁边车辆的距离是否安全。尤其是在拥堵路段,车子挤来挤去都不在划定的车道内,这个时候稍不小心就会有刮擦。

  第二章 如何学会判断

  在行车过程中,我们需要进行很多判断。前方有并排两辆车,中间留下的缝隙是否足够通过?车轮和分道线之间有多少距离?这些都需要判断。平时在驾校里学车时,教练要么用引擎盖上的一条线做参照物,要么直接在车窗上贴一个硬币做参照物。但是在实际操作时,这些参照物都不是最实用的。

  车轮距离分道线多远最安全?通常情况下,左轮距离左侧分道线大约60cm即为安全距离。那么,这个60cm又该如何判定呢?老司机一般会选择看看左侧后视镜,根据经验估计车身与分道线之间的距离。但是,对于新手来说,还有一个更保险的办法:开车时平视前方,当看到左边分道线与车子左前角重合,而分道线的延伸线与前挡风玻璃左下角距离10cm左右。这个时候车辆距离左侧车道线大约60cm。

  一般来说,判定好左侧位置,整辆车子在车道上的位置就对了。当然,我们还可以通过右侧车轮的位置,来校对车辆与车道的距离。一旦发现引擎盖中央位置与右侧白线重合,这个时候说明车子已经明显偏向右边,需要及时调整。

  以上这些判断车轮与路面白线距离的方法,同样适用于停车,不同的只是其中的一条白线,可能变成了马路牙子,但是判断方法同样奏效。在狭窄路面上判断车子能否通过,用的也是这个方法。将左右障碍物比拟成路面白线,再判断左右轮是否能同时通过并且与“白线”保持距离。当然,这个时候千万别忽视了两个后视镜。

  除了通过观察前方来判断左右车距,我们还需要掌握另外一个技巧:用外后视镜来判断前后距离。

  用后视镜判断车距,最直接的就是观察后车在后视镜中所占的面积。通常来说,当后车充满后视镜的时候,前后车距离大概只有3米左右,这意味着两车距离很近,此时千万不可以轻易变道。当后车图像在后视镜中占到三分之二的时候,前后车距大概是5米左右;占到二分之一的时候,前后车距大概是8米左右;占到三分之一的时候,前后车距在12米左右。

  按照这种方法,我们可以知道,后车图像在镜中占得越少,两车距离越远,这个时候变道并线的安全系数也会相对高一些。一般来说,后车图像不足后视镜面积三分之一时,再进行变道并线才更安全。

  不过,陈教练也提醒我们,就算充分掌握了判断技巧,能够在变道之前进行隐患排除,还是不应该在驾车过程中随意变道。他建议要保持车道,不做毫无目的的变道,不做随意的变道,这样才能真正减少隐患。

  通常情况下,左轮距离左侧分道线大约60厘米即为安全距离。

  分道线的延伸线与前挡风玻璃左下角距离10厘米左右。

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