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很多学员考完驾照，就高兴的想买一辆车，那对于新手或是第一次买车的人来说，很多人都会纠结手动档还是自动档。别急，今天，冀安驾校就来给大家支支招。

一、手动挡or自动挡

只能说不管是手动挡还是主动档都有自己的优劣势，如何选择，还是看自己得喜好决定啦！

二、买手动挡好处

咱们考驾照的时候，基本上学的都是手动挡的车。开手动挡的时候，由于操作较多，精神上也会集中，对于新手的锻炼还是很有作用的。

同一样的车型，手动挡要比自动挡便宜不少，这大家都知道。手动挡的变速箱结构也比较简单，故障率较少，维修也比较便宜。驾驶乐趣就不用说了，赛事上的汽车都是手动。

手动挡优点：

1、油耗低，这一点，可以在各种车型的综合油耗测评上出现，不啰嗦！

2、安全性高，这里的安全性指的是由于驾驶人的因素导致，错把油门当刹车，新手开车撞车撞墙电线杆的鲜活案例大家都听过！

3、发动机可靠性高，机械越复杂越容易出错越难维护和操作，不懂可以百度！

4、后期保养费用低，被4S店忽悠不在讨论范围，百强哥的车4年，小保养500不到，大保养也就1000左右。自动档，涉及到的内容多一点，贵！

手动挡缺点：

1、操作繁琐，如果你所在城市交通拥堵，是要不断通过加档和减档来控制车速，需要一定适应期。

2、容易熄火，因为配合不够致使离合和油门配合不好导致熄火的例子不在少数

3、长途驾驶累，当然长途的话基本时档了，不需要换挡，不堵车的话可以忽略！

三、买自动挡好处

自动档的车很多时候就像台电瓶车，油门一踩走了，档位自动调节，刹车一踩停了。坡道起步也不操心，因为松开刹车会有一两秒左右的防后溜时间给你去踩油门，在拥挤的城市道路上至少你的脚会解放很多。

自动挡优点：

1、遇到堵车，左脚悠闲的不知道往哪放！

2、不仅解放了左脚，右手也不用那么繁忙！

3、对新手来讲，自动挡车型会减少开车难度，降低事故率！

自动挡缺点：

1、每次停车都要纠结，到底是挂P档熄火，还是挂到N档熄火再挂到P档？

2、每次遇到电瓶没电的时候，只能默默等待拖车...

3、遇到非正常路段，到底要挂哪个档位呢？

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中新网7月3日电 据报道，继出租车合乘政策出炉后，北京市年内还计划出台私家小客车“拼车”指导意见。目前一些细节已经明确，包括对公益性拼车的鼓励支持，比如评寻合乘达人”、奖励社会效益显著的合乘网站。同时，对合乘费用的分担，不简单地认为是非法运营，对以合乘名义进行非法运营的也将依法处理。

拼车虽好但是问题也不少。中国汽车流通协会常务理事长贾新光（)认为，怎样保障乘车人的安全，如何区分非法营运的“黑车”和允许拼车收费的私家车，这对管理办法的制定是个挑战。

北京或出台私家车拼车意见 安全等问题待解决

北京拥有超过500万辆机动车，其中7成是私家车。数据显示，通过高速收费闸口的私家车里，超八成只有司机1人。这给城市交通、社会环境带来巨大的压力。顺风车发起人、顺风车公益基金管委会负责人王永日期对媒体表示，拼车能够减少10%到25%的车辆出行。王永分析说，北京目前有520万辆车，如果按照每天减少10%的车出行，就能减少52万辆车的出行，52万辆乘以和尾气排放，这是一个天文数字。

据经济之声报道，私家车拼车，已经不是新鲜事儿，而有可能得到官方支持和鼓励，还是第一次。有媒体报道，北京市交通委将会出台指导意见，规范拼车过程中的费用分摊、事故追究等细节。

随着城市的快速扩张，很多城市的公共交通能力暴露出不少问题，“拼车”合法化无疑被寄予厚望，北京市能够出台相关指导意见，可以看出该市对公共利益的尊重。当然，矛盾总是对立存在的，我们应该想到“利”，同时也不能忽视“弊”存在的可能。

拼车这种事情有很大的偶然性，如果个别私家车主将这种行为当成“生意”去做怎么办？利益的存在，会制造很多矛盾，如果个别车主将自己的私家车当成出租车来用，会不会在无形中伤害到“的哥”们的利益？如果这种情况非常严重，谁又该出来协调双方之间的矛盾？同时，对于因为“拼车”而引发的交通事故、经济纠纷等问题，如果私家车在有偿“拼车”期间出了事故，保险公司会以“私家车变更车辆用途”这种理由而在一定程度上给予免赔的可能。对于这些问题，北京市交通委又该如何应对？

专家：如何区分非法营运、安全等问题需规范

按照国际上的一些做法，参与拼车的人需要签署免责声明。只要不是因为驾驶人违法驾驶造成的人身伤害，拼车人是没有权利要求赔偿的。

贾新光认为，怎样保障乘车人的安全，如何区分非法营运的“黑车”和允许拼车收费的私家车，这对管理办法的制定是个挑战。如果出了事故以后，驾车人有强制保险，乘车人怎么办？是驾车人负责还是说单有一份保险？它的收费问题，其实应该由拼车人自己协商解决，但是有时候黑车介入的话，比较麻烦，这些都需要想办法规范一下。

此外，贾新光建议，我国如果有更多城市推广私家车“拼车”，不妨借鉴发达国家经验，比如划定“合乘”专用车道，更能鼓励人们的积极性。

值得注意的是，相关部门表示，鼓励“拼车”的同时，也将严打非法运营。这就要求，必须给“拼车”和非法营运一道清晰的界线。有媒体表示，找到这条界线其实并不难，非法营运收费是为了赢利，而“拼车”的收费只是回收成本费用，我们只要设定好相关的标准就可以了，例如执法部门综合耗油、车辆磨损等因素，核定一个每公里多少钱的上限，如果车主的收费超过了限额，那将可被视为非法营运。当然，这一限额的制定也要充分征集民意，以求得广泛接受和认可。

曾经的私家车合乘游走在灰色地带，完全建立在彼此的信任关系上。如今，是时候给这种关系筑牢法律基础，保障双方权益了。所以，私家车合乘合法化后，很多法律责任亟须明了。(中新网汽车频道)