《考试挂了第二次怎么办》由石家庄学车网小编爱学车2019年12月18号发布，考驾照咨询：0311-80801909！提供石家庄驾校在线报名，石家庄学车费用查询，分享最实用的考驾照技巧。

1科二科三各自有五次考试的机会，每一次考试假如当即考试挂科了，学员还能来一次补考。

许多学员考试挂科主要是因为紧张焦虑，马上来第二次考试，要是没有调整好，还会紧张焦虑，不过学员在不紧张焦虑的状况下，主要是因为了解了一遍考试场和步骤，第二次考试合格的概率比第一次大很多。不过要想第二次一举根据考题，石家庄大正驾校告诉你应当怎样做

1、总结第一次的经验教训

刚考完试，对于第一次考试的情境记忆很刻骨铭心，在什么地方操作失误了，主要是因为哪些考试挂科了，那时候自个是怎样想的，怎样操作的等等这些。抓住失分点，考虑自个在这为啥失分，如何做能不失分。深思熟虑一整个步骤，让自个没空紧张焦虑，第二遍的时候针对总结出的难题尽量减少。

2、积极主动地自我暗示，为自己再鼓把劲头

实际上考试挂科是在一切正常但是的了，大伙儿将会曾挂过科，真没有什么丢脸的，也无须太过愧疚，心情低落。适度为自己积极主动地自我暗示，告知自个你也是可以的，拥有第一次的经验，第二次通过妥妥的。相信自己的努力，以积极向上的心理状态去走第二遍。

3、不管心理状态怎样，坚持不懈走完全程

即便心理状态没调节回来，也是要继续下去，走完第二次考试的全线，总之第一次早已挂掉，沒有比这个再坏的結果了，放松，坚持不懈用心走彻底程，即便过不上，还可以把它当做一次免费的模拟学车。

4、相信自己，别敏感多疑

要对自个多一点信赖，第二次考试，要是语音沒有提醒失分，那句信自己沒有犯错，要是安全员没踩刹车踏板，那么就立即考试。考试时动作顺畅，集中注意力要集中化。在开车全过程中，假如一做一停得话，就为自己留了过多胡思乱想的時间，非常容易犯错。信自己，别敏感多疑总猜疑质疑自个。

当然考试的前提条件是前期一定下足准备，听教练员得话好好地练习，积极争取一分一秒的時间去记住、思考、勤学苦练

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中新网7月3日电 据报道，继出租车合乘政策出炉后，北京市年内还计划出台私家小客车“拼车”指导意见。目前一些细节已经明确，包括对公益性拼车的鼓励支持，比如评寻合乘达人”、奖励社会效益显著的合乘网站。同时，对合乘费用的分担，不简单地认为是非法运营，对以合乘名义进行非法运营的也将依法处理。

拼车虽好但是问题也不少。中国汽车流通协会常务理事长贾新光（)认为，怎样保障乘车人的安全，如何区分非法营运的“黑车”和允许拼车收费的私家车，这对管理办法的制定是个挑战。

北京或出台私家车拼车意见 安全等问题待解决

北京拥有超过500万辆机动车，其中7成是私家车。数据显示，通过高速收费闸口的私家车里，超八成只有司机1人。这给城市交通、社会环境带来巨大的压力。顺风车发起人、顺风车公益基金管委会负责人王永日期对媒体表示，拼车能够减少10%到25%的车辆出行。王永分析说，北京目前有520万辆车，如果按照每天减少10%的车出行，就能减少52万辆车的出行，52万辆乘以和尾气排放，这是一个天文数字。

据经济之声报道，私家车拼车，已经不是新鲜事儿，而有可能得到官方支持和鼓励，还是第一次。有媒体报道，北京市交通委将会出台指导意见，规范拼车过程中的费用分摊、事故追究等细节。

随着城市的快速扩张，很多城市的公共交通能力暴露出不少问题，“拼车”合法化无疑被寄予厚望，北京市能够出台相关指导意见，可以看出该市对公共利益的尊重。当然，矛盾总是对立存在的，我们应该想到“利”，同时也不能忽视“弊”存在的可能。

拼车这种事情有很大的偶然性，如果个别私家车主将这种行为当成“生意”去做怎么办？利益的存在，会制造很多矛盾，如果个别车主将自己的私家车当成出租车来用，会不会在无形中伤害到“的哥”们的利益？如果这种情况非常严重，谁又该出来协调双方之间的矛盾？同时，对于因为“拼车”而引发的交通事故、经济纠纷等问题，如果私家车在有偿“拼车”期间出了事故，保险公司会以“私家车变更车辆用途”这种理由而在一定程度上给予免赔的可能。对于这些问题，北京市交通委又该如何应对？

专家：如何区分非法营运、安全等问题需规范

按照国际上的一些做法，参与拼车的人需要签署免责声明。只要不是因为驾驶人违法驾驶造成的人身伤害，拼车人是没有权利要求赔偿的。

贾新光认为，怎样保障乘车人的安全，如何区分非法营运的“黑车”和允许拼车收费的私家车，这对管理办法的制定是个挑战。如果出了事故以后，驾车人有强制保险，乘车人怎么办？是驾车人负责还是说单有一份保险？它的收费问题，其实应该由拼车人自己协商解决，但是有时候黑车介入的话，比较麻烦，这些都需要想办法规范一下。

此外，贾新光建议，我国如果有更多城市推广私家车“拼车”，不妨借鉴发达国家经验，比如划定“合乘”专用车道，更能鼓励人们的积极性。

值得注意的是，相关部门表示，鼓励“拼车”的同时，也将严打非法运营。这就要求，必须给“拼车”和非法营运一道清晰的界线。有媒体表示，找到这条界线其实并不难，非法营运收费是为了赢利，而“拼车”的收费只是回收成本费用，我们只要设定好相关的标准就可以了，例如执法部门综合耗油、车辆磨损等因素，核定一个每公里多少钱的上限，如果车主的收费超过了限额，那将可被视为非法营运。当然，这一限额的制定也要充分征集民意，以求得广泛接受和认可。

曾经的私家车合乘游走在灰色地带，完全建立在彼此的信任关系上。如今，是时候给这种关系筑牢法律基础，保障双方权益了。所以，私家车合乘合法化后，很多法律责任亟须明了。(中新网汽车频道)