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科二五项,要说哪个学员练得最久、挂的最多,那肯定是倒车入库无疑,其实,主要还是学员忽略了导致倒库失败的根本原因。今天华丰驾校就给大家总结了导致倒车入库失败的原因有哪些?希望对大家有帮助!
第一,位置没调。
有的学员在练习时就不注重座椅、后视镜的调整,每次都沿用上一个人的位置。不能准确入库,坐姿不对导致看点有偏差也是原因之一。
【解决方法】上车第一件事——调整座椅和后视镜,调到自己平常练习的位置。养成好的习惯,不仅要在科二就打下良好的基础,而且以后无论考试开车都会习惯成自然。
第二,控制不当。
控制不好车速,容易出现3种情况:
1,方向盘打死时,车会有一瞬间的停止,很容易被判中途停车扣5分;
2,走太快就猛压离合;
3,走太慢就一下子放开离合,后两点导致车速忽快忽慢
【解决方法】巧用离合,不要一下子放开或踩下,速度才不会突然不受控制。另外,一味去压离合也不可取,新规已明确规定倒车入库项目必须在规定时间完成,车速不宜过慢。
第三,车身难正。
根据点位打方向很简单,难的是进库后把车身摆正,结果因为车身歪斜找不到正确的停车点而扣分了。
【解决方法】进库后不断观察左右两边后视镜中车身和边线的距离,哪边宽就往哪边打方向。调整幅度最好在15°左右,快打快回,同时还要兼顾是否到停车点。
第四,中途停车。
是否完全入库,可根据系统语音提示判断,若完成项目操作未播报,说明已入库。若未到位系统提示中途停车时,此时需要注意不能把车往前开,否则变为倒库不入,直接挂科。
【解决方法】在倒库完成时,若提示中途停车,学员可保持倒挡,继续倒车直至到位,这样只会扣中途停车的分。
第五,对点不准。
练车时随意对待,每次偏头看库位和车身的角度、看点位的角度都不一样,同样不可取。只有通过不断的练习,才能找到感觉。
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京华时报讯(记者黄海蕾)昨天,北京市交通委主任刘小明做客交通运输部网站进行在线访谈时表示,北京将制定出台错时停车鼓励办法,缓解停车难的问题。同时采取科技手段提高出租车的出车率,加强对出租车出车率管理。
今年将新增4万停车位
刘小明认为,停车难相应增加了北京的交通拥堵,而停车问题也是目前北京交通工作中最难、最复杂、最需要综合治理的问题之一。目前,北京500多万辆机动车,停车位才不到250万个。如果停车解决不好,拥堵会更加严峻。
针对停车难,交通部门将开展多项行动。首先是既有的停车设施“挖潜”,杜绝小区和街道私装地锁,城关部门将加大对此类问题的执法力度。集中建设一些公共停车设施,五棵松停车楼将于十一投入使用,南锣鼓巷、动物园等地区已进行建设前期安排。“今年计划在城六区新建4万个以上的居住区停车位。”
另外,通过错时的方式盘活停车位。据介绍,北京市将统筹使用社会停车资源,制定出台错时停车鼓励办法,今年实现新增错时停车位2万个。
据业内人士介绍,目前,由于错时停车单位双方价格难谈拢,以及设备设施改造受阻等方面原因,错时停车的推进进程还比较慢。希望错时停车鼓励办法的出台,对实施期间的细节问题进行明确,同时让实施错时停车的单位得到实在的优惠。
增加出车率缓解打车难
出租车出车率低是造成目前打车难的原因之一,目前双班车占出租车总量的不到一半。另外,很多司机选择在早晚高峰时段交接班,使得急需出租车的高峰时段,出租车率偏低。
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交通部门将下发通知,要求企业早晚高峰出车率不低于80%。同时,通过实时接入出租汽车GPS数据、出租汽车计价器交易数据,每天进行关联分析,有针对性地加强对企业出车率、出租汽车交接班地点和时间、出租汽车停驶聚集区域的监管,有效提升高峰出车率。
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