同样的教练教学，同样的学习条件，同样的考试场地，但是有的学员一次过，也有学员挂了科。为什么呢？警安驾校给大家总结了一下因为挂科的学员，往往少了这些……

1：知己知彼。

对自己的技术有自信，对考场的情况有了解。尤其是对考试了解了，能从心理上和技术上做好准备，更能够减少对考试的恐惧和紧张。

2：不漏细节。

科二科三，对细节都要求很多，一次过的都是认真仔细的做好每个细节。而那些挂科的，往往都是“不小心”漏掉了什么，最后后悔的“拍大腿”。

3：应对得当。

考试的场地、车辆，肯定与平时练车不一致，这就需要学员临场应变，尤其是快速的适应离合，这样才能保证水平的正常发挥。

4：心态淡然。

不要过于担心挂科如何，而是专注手脚操作，这样紧张情绪被转移，更利于发挥。还没考就想着挂了会丢人，自我压力大，不利于发挥，反而会挂科。

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本报讯 （记者叶平生）昨天，有媒体报道称，从7月1日起，北京市正式对外公布并实施了《北京市出租汽车手机电召服务管理实施细则》，对备受各界关注的智能手机打车软件进行规范管理。根据该项《实施细则》，在北京市范围内，成熟的打车软件可通过备案方式“转正”成为官方打车软件，并可向打车乘客加价收取一定的服务费，具体标准为即时打车收5元，提前4小时打车收6元。记者昨天就此向广州市交委获悉，北京手机打车软件之所以能加价收费，乃是因为北京（以及上海）通过官方渠道预约或电召的士原本就是要加价的。

广州市交委有关负责人昨天表示，北京在国内率先将智能手机打车软件进行“转正”，并允许它们向打车乘客加价收取一定标准的服务费，是因为在当地，乘客通过官方其他的电召的士系统预约用车，出租车司机也是要向他们加价收取一定的服务费的。交管部门只不过是将智能手机打车软件这种新的电召的士服务渠道进行甄别规范后，对它们给予一视同仁的收费待遇。

该负责人表示，目前，广州的出租车管理条例明确规定出租车司机不得在里程运费之外向乘客加价收取任何费用。因此，即使是乘客电召的士上门服务，出租车司机也是不能收取任何服务费的。在这种情况下，智能手机打车软件也不能例外。