《石家庄益通驾校C1多少钱》一文于2021年4月10日由石家庄学车网编辑庄里人整理。石家庄益通驾校C1基础班2280元，全包班3380元。全程本校考试本校练车，一对一教学，下证快！网上咨询热线0311-80662019。科二考前做到以下5点，科二一把过；一、考前查缺补漏；距离考试只剩几天，宝贵的练车时间一定要用在“刀刃”上。这时候，建议大家将一半的时间，用来练习自认为薄弱、易错的环节，比如：坡道起步、右倒库等。剩下一半的时间，用来把科二五个项目连贯、完整地跑几遍，让自己对科二流程有一个清晰的整体感觉。二、考试物件准备；考试的前一天晚上，要把考试要用到的物件都准备好。① 身份证：最重要的东西，千万别忘了！② 穿着：不要穿过于紧绷、束缚的衣裤，避免影响四肢伸曲；鞋子建议穿运动鞋、平底鞋，这样有利于离合控制；③  清洁工具：带一瓶水，和一小包纸巾。三、临考状态调整；驾考，心态好不好至关重要。考前一个晚上，到第二天考场候考，这一段时间是学员最紧张的时候。与其胡思乱想，忧心忡忡，不如静下心来，闭上眼睛，在脑海里把整个考试流程给模拟一遍，既能转移紧张情绪，又能回顾要点。四考试中准备工作；上了考试车后，先做准备工作。① 调整座椅、后视镜：按照平时的调整习惯即可；② 试踩离合：看看考试车的离合高度、松紧程度，让自己心里有数；③ 检查仪表盘：看看安全带是否系好、车门是否关好，挡位是否回空。五考试中注意事项；① 起步稳住不要着急，慢抬离合；② 看到点位迅速打方向盘，不要犹豫。如果没把握精准抓住点位，方向盘宁可早打一点也不要晚打；③ 车速压住，不要开太快；④ 前方若有考试车辆，请不要着急进入考试区域；⑤ 考试结果以语音播报为准。有时学员操作违规了，但机器未必能识别出来。所以考试时，若出现操作失误，千万不要放弃操作。有需要的学员记得收藏哦！

石家庄益通驾校科目二考场考试顺序：起点→倒车入库→坡道起步→直角转弯→曲线行驶→侧方停车→终点。益通驾校考试车型：东风雪铁龙富康两厢、夏利三厢。益通驾校考试车辆：八辆车，四辆富康，四辆夏利。益通驾校考场路面情况：倒车入库三个，路边都比较平坦， 3号库为夏利，在内侧；1号2号库为富康，在外侧。坡道起步两个，路面来说都比较平稳，夏利车型在里侧，富康车型在外侧。直角转弯两个，路面都比较平坦，外侧直角转弯路线比较长，更方便调整车的行驶路线，思考必要的操作步骤。曲线行驶两个，与直角转弯连接，路边都比较平坦侧方停车两个，路面都比较平坦。经过小编实地勘察， 科目二益通考试场，路面还是比较平坦的，两条主要路线，东风雪铁龙富康倒车入库有两个，可以选择任意一个，都会走同样的坡道起步及以下项目。路面没有差别，轮胎分隔的路线也挺有意思。

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　　手动挡汽车起步步骤详解:

　　开始走步骤 踩下聚散器，挂上1挡，适当低踩油门，并保持此位置不变，慢慢地松聚散器，达到(联动点)后，保持不动 当达到 Biting point 时，发动机的声音稍有变化，并会感到车身抖动和稍许移动不雅察后视镜，要是需要，打左传旌旗灯号(左舵车)，以提示其他司机和行人，松开手闸，并当即把手放到方向盘上，接续迟缓放松聚散器当车起头移动后，遏制松聚散器，左脚保持不动注意右脚保持油门不动此时没有须要加大油门，把注意力集中在聚散器的操作上

　　一朝车起头移动，就不要接续松聚散器，待车行三、四米后再徐徐地铺开 聚散器，然后把脚放到聚散器的边上，同时徐徐地加油注意不要把脚放到聚散器上苏息

　　上坡开始走的基本要领 其实，一朝熟悉了MT(手动挡) 车上坡开始走的各项操作，此中的窍门并不是很难掌握详细的方法是，在坡道上停车需要拉上驻车制动(手闸);要开始走时，踩下聚散器踏板，将变速箱操纵杆拨入抵挡位置;然后慢慢地放松聚散器踏板，同时轻轻地踩加快踏板，在聚散器处于半结合状态时，徐徐放松驻车制动拉杆聚散器完全结合后，上坡开始走操作完成，接着就能够提高车速正常行驶了 以上操作的关键问题是如何使聚散器步入半结合状态和啥子时辰放松驻车制动拉杆这两项操作不要急于求成，最好一项一项准确无误地完成 步入聚散器半结合状态的操作方法是，轻轻踩着加快踏板，在慢慢地放松聚散器踏板当聚散器起头结应时，能感到车身后端向下一沉，说明聚散器已传递驱动力，与此同时，放松驻车制动拉杆，汽车就会顺遂开始走

　　练习上坡开始走的注意事变 要想在坡道上顺遂开始走，必需反复练习，才气掌握此中的窍门练习时，必需随时熟谙车后的情况，当车后有机动车辆或者行人、自桥式起重机时，最好等其过后再练，以防汽车后退伤人或与后面的车辆相撞万一汽车后退时，只要及时踩制动踏板，车就会当即愣住，不必惊慌掉措，导致纰缪操作，引起事故 操作熟练后，可以在不用驻车制动的情况下让聚散器处于半结合状态， 使汽车停在坡道上成心识地举行这方面的练习，有帮助于提高坡道开始走的操作能力

　　上下坡道的驾驶方法-AT(自动挡)车要锁住超速档 在上下坡路段行驶时，首先要作的熬头件事是降低变速器档位MT车要比平时多降低一个档位，而AT车必需锁住超速档AT车锁住超速档后，档位只能自动增至三档，不会呈现速率越快档位越高的征象 降低档位是为了获得较大的驱动力，从而餍足正常行驶对驱动力的要求对带有动力标准样式和经济标准样式转换的电子控制AT车，将拨杆拨到动力标准样式下可以获得更大的驱动力

　　上坡时骨气门可以开大一些，当需要降低车速时，只需松一松加快踏板即可 因为上坡时汽车的轴荷后移，前轴负荷将减少，使方向超纵性变差是以，上坡时转一下方向盘不要过猛，应随线路变化轻轻改变方向 上下坡道的驾驶方法-挂档下坡，利用发动机制动 鄙人坡时，首先利用制动踏板将车速控制在比力合适的范围，同时，在不摘档的前提下，利用发动机制动减缓汽车鄙人坡时的行驶速率要是仅用制动踏板控制桥式起重机速率，鄙人长坡时容易发生制动器热阑珊征象，即因为制动器永劫间发烧，使蹄片与制动器之间的磨擦力降落，导致制动器制动力不足，严重时制动机能完全丧掉 下坡时所使用的档位要比上统一坡道时所使用的档位高一级要是是AT车，当坡度较缓时，可以挂前进档“D”行驶，当坡道较长或者坡度较大时，应换入低一级的第“2”档行驶若仍以“D”档下坡时，自动变速器会随车速增高自动换高档，导致车速进一步提高是以，驾驶AT车下坡时，必需具有手动换档意识，人为地将变速器锁在“2”档，以使下坡时车速不致太高

　　总之，新司机初次上路会碰到很多问题，但只要做到安全熬头，沉着驾驶，不断实践，颠末一段时间，情况就会好转一般单独驾车超过2000 公里以后，严重的心理便会逐渐消弭，超过5000公里，心理和技术便趋向稳定 初次上路，是所有驾车人都要过的一关，别着急，慢慢来，谁都曾这般过