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科三考试细节多一定要注意这些
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《科三考试细节多一定要注意这些》由石家庄学车网小编2022年4月8号整理。是不是经常有学员会疑惑,为什么我练车的时候明明练很好,可是一到科三考试的时候不到两分钟就挂了,难道是自己练得还不够好吗?还是运气差?其实这些都不是唯一的原因,也许是你考试时忽略了一些重要的小细节。今天就给大家说一下,科三考试最容易挂的地方有哪些?易错点一:准备工作和灯光模拟考试。1、准备工作,等到考试官确认好考生的身份信息后,考生下车按逆时针的方向绕车一圈,注意观察考试车有没有什么问题及周围的交通状况,保持与车身在1米的范围内,这样才能确保车上的红外检测线能够检测到。上车后要确认车门是否好,然后系好安全带,建议平时养成系安全带的好习惯,这样考试的时候才不会忘记。如果忘记系安全带的话可能会造成挂科。2、灯光模拟考试,灯光模拟考试应该算是科三最简单的一个项目了,学员只需要在语音提示后,5秒之内做出相应的灯光操作就可以了,特别要注意远近灯光的交替操作,只有在超越前方车辆、夜间通过急弯坡路拱桥或没有信号灯的路口才使用。易错点二、换挡时要目视前方。科目三考试中明文规定,换挡时低头看档直接不合格。所以,学员在练习的时候要注意练习档位的操作,只有练扎实了,熟悉了,考试时听到语音请换档时就能立即反应怎么操作,不然导致反应时间过长,挂错档,速度与档位不匹配也直接挂。换挡时动作要连贯,踩离合——换挡——踩油门,速度要快。易错三、路口转弯时要减速减档。 听到考试车上的语音提示,前方右转弯时,考生应降低车速,保持20码以下速度行驶,换至2档;然后打开右转向灯,通过后视镜左右观察车外情况,确认安全后低速转小弯通过。当听到语音提示,前方左转弯时,降低车速,保持20码以下速度行驶,换至2档;然后开启左转向灯,通过后视镜左右观察车外情况,确认安全后低速转大弯通过。文章来源互联网。石家庄驾校报名电话:0311-80801909!报名选驾校免费咨询,学车考驾照全程指导,通过石家庄学车网 选择石家庄驾校享团报优惠价格!


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北京私家车拼车有望合法化 安全性存疑

中新网7月3日电 据报道,继出租车合乘政策出炉后,北京市年内还计划出台私家小客车“拼车”指导意见。目前一些细节已经明确,包括对公益性拼车的鼓励支持,比如评寻合乘达人”、奖励社会效益显著的合乘网站。同时,对合乘费用的分担,不简单地认为是非法运营,对以合乘名义进行非法运营的也将依法处理。

拼车虽好但是问题也不少。中国汽车流通协会常务理事长贾新光()认为,怎样保障乘车人的安全,如何区分非法营运的“黑车”和允许拼车收费的私家车,这对管理办法的制定是个挑战。

北京或出台私家车拼车意见 安全等问题待解决

北京拥有超过500万辆机动车,其中7成是私家车。数据显示,通过高速收费闸口的私家车里,超八成只有司机1人。这给城市交通、社会环境带来巨大的压力。顺风车发起人、顺风车公益基金管委会负责人王永日期对媒体表示,拼车能够减少10%到25%的车辆出行。王永分析说,北京目前有520万辆车,如果按照每天减少10%的车出行,就能减少52万辆车的出行,52万辆乘以和尾气排放,这是一个天文数字。

据经济之声报道,私家车拼车,已经不是新鲜事儿,而有可能得到官方支持和鼓励,还是第一次。有媒体报道,北京市交通委将会出台指导意见,规范拼车过程中的费用分摊、事故追究等细节。

随着城市的快速扩张,很多城市的公共交通能力暴露出不少问题,“拼车”合法化无疑被寄予厚望,北京市能够出台相关指导意见,可以看出该市对公共利益的尊重。当然,矛盾总是对立存在的,我们应该想到“利”,同时也不能忽视“弊”存在的可能。

拼车这种事情有很大的偶然性,如果个别私家车主将这种行为当成“生意”去做怎么办?利益的存在,会制造很多矛盾,如果个别车主将自己的私家车当成出租车来用,会不会在无形中伤害到“的哥”们的利益?如果这种情况非常严重,谁又该出来协调双方之间的矛盾?同时,对于因为“拼车”而引发的交通事故、经济纠纷等问题,如果私家车在有偿“拼车”期间出了事故,保险公司会以“私家车变更车辆用途”这种理由而在一定程度上给予免赔的可能。对于这些问题,北京市交通委又该如何应对?

专家:如何区分非法营运、安全等问题需规范

按照国际上的一些做法,参与拼车的人需要签署免责声明。只要不是因为驾驶人违法驾驶造成的人身伤害,拼车人是没有权利要求赔偿的。

贾新光认为,怎样保障乘车人的安全,如何区分非法营运的“黑车”和允许拼车收费的私家车,这对管理办法的制定是个挑战。如果出了事故以后,驾车人有强制保险,乘车人怎么办?是驾车人负责还是说单有一份保险?它的收费问题,其实应该由拼车人自己协商解决,但是有时候黑车介入的话,比较麻烦,这些都需要想办法规范一下。

此外,贾新光建议,我国如果有更多城市推广私家车“拼车”,不妨借鉴发达国家经验,比如划定“合乘”专用车道,更能鼓励人们的积极性。

值得注意的是,相关部门表示,鼓励“拼车”的同时,也将严打非法运营。这就要求,必须给“拼车”和非法营运一道清晰的界线。有媒体表示,找到这条界线其实并不难,非法营运收费是为了赢利,而“拼车”的收费只是回收成本费用,我们只要设定好相关的标准就可以了,例如执法部门综合耗油、车辆磨损等因素,核定一个每公里多少钱的上限,如果车主的收费超过了限额,那将可被视为非法营运。当然,这一限额的制定也要充分征集民意,以求得广泛接受和认可。

曾经的私家车合乘游走在灰色地带,完全建立在彼此的信任关系上。如今,是时候给这种关系筑牢法律基础,保障双方权益了。所以,私家车合乘合法化后,很多法律责任亟须明了。(中新网汽车频道)

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