《为什么拿证不敢上路》由石家庄学车网小编2022年6月23号整理。许多朋友一谈起拿证后不敢开车这事，矛头第一就是指向驾校教练……然而，不敢上路也有诸多因素是教练难以解决的……1一心想拿证，忽略了学车的目的是掌握技术，这点很重要，却被大多数人忽略了。有的学员选择驾校，可能看重的是拿证快、包过这些诱惑条件，于是在学车过程中一心只想走捷径，“反正考试又不考”，把教练讲的那些实用技巧、注意事项当成与考试无关的因素自动忽略了。殊不知，他们遗漏的正是对开车上路最有用的，因为这些都是教练多年总结的驾驶经验。2学员本身胆子小 心理素质不够，驾校场地本来就空旷，而且路考也是在车流量较少的地段，还有教练在旁指导，因此很多学员觉得自己在驾校练的不错了。但是真的到了路上开车，一看到马路上车来车往，心里就犯怵了。不敢开车主要是自己的原因，胆子小，怕发生事故。3拿证以后几年没有摸过车，这类学员属于典型的“本本族”，拿证后没条件开车，驾照就像个摆设一样。到了真正需要用车的时候，由于长时间不开，学过的忘光了，技术也生疏了，没有人在旁指导，就像初学者一样。4驾考属于应试教育 教练也无能为力，驾考中的几个必考项目只要记住要点，多练几遍，基本上每个人都能考过，尤其是科目二。但在实际道路驾驶的时候会碰到很多特殊情况，不是每种都和我们在驾校学的一模一样。考试缺乏灵活性，为了让学员通过考试，教练也只能用应付考试的方法去教学员。5考试掺杂一点运气成分，所有学员一定是凭努力才能通过考试的，但有时候运气也会起作用。例如，倒库的时候打方向的时机刚刚对，于是一把就倒进去了，但是这位学员平时倒库可能并不是很熟练。等到以后开车，以前不注意的问题渐渐暴露出来，开车上路也很难了。拿证要快，学车时间不多，又要完成考试项目的练习，每一位教练都是兢兢业业，为了学员早拿证，他们不断打电话催促来练车，连午休时间都不放过。加班更是在所难免，都这么努力教学了，到最后顺利拿证了，却把不敢上路却把矛头指向了教练，作为教练深感无辜。文章来源互联网。石家庄驾校报名电话：0311-80801909！报名选驾校免费咨询，学车考驾照全程指导，通过石家庄学车网 选择石家庄驾校享团报优惠价格！

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在广州限牌新政试行期本月底即将届满之时，市交通工作领导小组办公室对外晒出了限牌新政试行1年来的成绩单。数据显示，限牌政策试行1年，广州新车上牌环比上一年同期锐减14.1万辆，带动中心城区交通运行恶化情况明显放缓。交通部门认为，此举将广州中心区道路出现常态化、大面积交通拥堵的时间向后推移了3年以上。这是记者昨天从广州市交通工作领导小组办公室获得的消息。

根据公布的数据，广州自2012年7月1日起试行一年中小客车总量调控管理，试行期增量指标12万，以1：5：4的比例按照节能与新能源车摇号、普通车摇号、普通车竞价三种方式分配。具体指标配置工作自2012年8月开始，截至2013年5月底，已完成10期增量指标配置，累计配置中小客车指标133586个，包括增量指标104574个、更新指标22544个、其他指标6468个。其中，增量指标配置量占试行期增量指标配置额度的87.1%，含节能与新能源车指标1233个、普通车摇号指标61023个、普通车竞价指标42318个。市交通工作领导小组办公室表示，广州试行限牌政策1年来，全市共实现车牌指标竞价收入48646万元。

在车辆登记方面，数据显示，自2012年7月至2013年5月共11个月期间，全市中小客车保有量增长量为8.1万辆（2012年6月底保有量169.4万辆，2013年5月底保有量177.5万辆），月均增长约7364辆；与此对应的是，2012年上半年（调控前）我市中小客车增量12.1万辆，月均增长约2万辆。对比计算，广州试行中小客车指标总量调控政策11个月以来，中小客车的增长幅度减缓了63%，累计调控了约14.1万辆中小客车的增量，基本实现了中小客车合理、有序的增长。

市交通工作领导小组办公室分析指出，广州交通运行情况恶化的趋势明显放缓，其中调控后的城市路网日平均速度和晚高峰平均速度的降幅比调控前减缓了61%（日平均速度在调控前半年下降了4.97%、调控后半年下降了1.93%；晚高峰平均速度在调控前半年下降了5.36%、调控后半年下降了2.11%）。