《为什么拿证不敢上路》由石家庄学车网小编2022年6月23号整理。许多朋友一谈起拿证后不敢开车这事，矛头第一就是指向驾校教练……然而，不敢上路也有诸多因素是教练难以解决的……1一心想拿证，忽略了学车的目的是掌握技术，这点很重要，却被大多数人忽略了。有的学员选择驾校，可能看重的是拿证快、包过这些诱惑条件，于是在学车过程中一心只想走捷径，“反正考试又不考”，把教练讲的那些实用技巧、注意事项当成与考试无关的因素自动忽略了。殊不知，他们遗漏的正是对开车上路最有用的，因为这些都是教练多年总结的驾驶经验。2学员本身胆子小 心理素质不够，驾校场地本来就空旷，而且路考也是在车流量较少的地段，还有教练在旁指导，因此很多学员觉得自己在驾校练的不错了。但是真的到了路上开车，一看到马路上车来车往，心里就犯怵了。不敢开车主要是自己的原因，胆子小，怕发生事故。3拿证以后几年没有摸过车，这类学员属于典型的“本本族”，拿证后没条件开车，驾照就像个摆设一样。到了真正需要用车的时候，由于长时间不开，学过的忘光了，技术也生疏了，没有人在旁指导，就像初学者一样。4驾考属于应试教育 教练也无能为力，驾考中的几个必考项目只要记住要点，多练几遍，基本上每个人都能考过，尤其是科目二。但在实际道路驾驶的时候会碰到很多特殊情况，不是每种都和我们在驾校学的一模一样。考试缺乏灵活性，为了让学员通过考试，教练也只能用应付考试的方法去教学员。5考试掺杂一点运气成分，所有学员一定是凭努力才能通过考试的，但有时候运气也会起作用。例如，倒库的时候打方向的时机刚刚对，于是一把就倒进去了，但是这位学员平时倒库可能并不是很熟练。等到以后开车，以前不注意的问题渐渐暴露出来，开车上路也很难了。拿证要快，学车时间不多，又要完成考试项目的练习，每一位教练都是兢兢业业，为了学员早拿证，他们不断打电话催促来练车，连午休时间都不放过。加班更是在所难免，都这么努力教学了，到最后顺利拿证了，却把不敢上路却把矛头指向了教练，作为教练深感无辜。文章来源互联网。石家庄驾校报名电话：0311-80801909！报名选驾校免费咨询，学车考驾照全程指导，通过石家庄学车网 选择石家庄驾校享团报优惠价格！

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　　被誉为史上最严的新交规已经开始实施，其中关于闯黄灯扣分的规定也是饱受质疑。虽然公安部近日表示闯黄灯暂不处罚，但是从相关规定的力度来看，未来对于交通违法的惩罚只会越来越严。

　　虽然关于误闯黄灯会被扣分的担忧随着公安部的解释暂时化解，不过针对国人多年遗留下来的“闯黄灯”陋习，我们真的应该自我反省一下，毕竟抢一秒危险多十分，身边因为闯黄灯造成的事故也不在少数。面对亮起的黄灯，我们应该做些什么?

　　● 切勿急加速

　　很多朋友养成了一个坏习惯，信号灯变黄就加油，争取可以抢一下。先不说抢黄灯是否被罚，单从安全角度考虑这种方法也是不可取的。正确的方法是通过路口时降低车速，脚放在刹车上，黄灯亮起时踩下刹车，保证安全的前提下尽快将车停下。

　　● 到达路口前观察后车车距

　　为了保证安全，不光是前车跟车距离要注意，自己后方的车距也要注意。当通过路口时，随时可能制动，此时应当从后视镜观察后车离自己的距离是否安全，如果距离过近可以采用降速滑行，轻点刹车的方法提前示意后车减速，以免发生危险。

　　● 判断刹车距离

　　如果黄灯亮起时，我们距离黄灯停车线较远，此时应当保持安全的前提下尽可能的迅速制动。如果我们离停止线很近，完全无法将车停下来，应当通过路口时将车速降下来，并且尽可能的将车停住，即便过线也不会受到处罚。

　　说到刹车距离，很多朋友抱怨新规欠考虑，很多时候黄灯根本无法将车停下，不少网友也做了一些测试来证明某些情况下黄灯停确实存在难度。我们也模拟遇黄灯后紧急制动的场景，为大家提供一个参考数据。

　　从实验结果看，60km/h的时速下，15m的距离可以将车停下，考虑到黄灯时驾驶员需要一些反应时间，因此实际操作中距离也许更长一些，如果此时距离路口较近，这个制动距离恐怕无法避免处罚。如果我们养成路口减速的习惯，将车降速滑行至50km/h甚至更低的时速，即便反应时间有延迟，应该也可以在数米内将车停下，大大减少了过线的概率，因此降低车速是最有效的避免闯黄灯的唯一办法。

　　除此之外，绿灯状态下通过路口时也应当特别注意。

　　● 保持安全车距

　　首先我们在行车中，要时刻保持一个相对安全的车距，在通过路口之前更要特别注意。拉开足够的车距可以免前车突然制动造成追尾，同时遇到突发状况也给自己争取了一些反应时间。

　　究竟什么样的距离算是安全距离呢，大家可以参考自己的车速而定，时速是多少公里，就保持多少米的车距即可。如车速50km/h，我们可以保持50m的车距。

　　● 降低车速

　　人们常说十次事故九次快，往往车速降低，很多事故可以避免。城市道路限速大多在60-70km/h左右，我们应当在到达路口之前降低车速，并且将脚放在制动踏板上备用，观察前车及其周围情况，一旦出现紧急情况可以做出及时反映。

　　● 观察辅助参考灯

　　虽然信号灯突然变为黄灯使得很多司机措手不及，不过一些情况下，我们还是可以通过其他辅助信号灯来预判黄灯出现的时间的。比如个别路口信号灯采用数字计时的方式，或是进度条的显示方式，我们都可以通过显示上的变化来预判信号灯是否即将变化。

　　另外有些信号灯的设置会在绿变黄之前绿灯闪烁数秒，或是信号灯旁的行人或自行车信号灯率先闪烁或变黄变红，都是机动车信号灯即将变化的前奏，因此利用辅助提示灯光来判断本方向机动车信号灯的变化也是我们要具备的行车技巧。

　　● 远离大型车辆

　　尽量不跟在公交车，货车等大型车辆的后面。即便跟随它们也应当保持足够的距离，以免视线受到阻碍，无法及时观察信号灯或是路面状况，面对突发情况容易发生危险。

　　总结：

　　任何事情都有他的两面性，我们在质疑新规合理性的同时也不可否认一个现实，那就是新规公布后的效果是立竿见影的，大家都会在路口减速且不再抢黄灯，驾驶员都是尽可能的在黄灯亮起后停住而不是尽可能的越过，这是一件好事情，细微的改变可能正是新规带来的积极的方面，也是无论规则如何调整我们应当坚持的正确做法。

　　处罚可能并不是新规的目的，罚与不罚并非重点，重点在于我们每位行驶在路上的人们应当要重视黄灯，养成安全意识。在种种质疑声中公安部已经表示闯黄灯暂不处罚，大家可以解除心中某些纠结的疑惑，但是这并不代表着黄灯再回归到曾经“摆设”的状态。未来相关法律法规一定会逐渐从严，我们还是希望广大车友提高自己的安全意识，遇到黄灯停一停，如果能借助史上最严但不够完美的新规真正改变我们道路环境，改变常年养成的陋习，未尝不是一件好事情。