农安一男子在长春老干部驾校报考驾照，期间，男子想退考要驾校返还学费。可是协商时，驾校第一次要从学费中扣1200元，第二次竟要扣费2050元。经理解释，扣费不同与人情有关。

因考驾照不会电脑要退费

农安县合隆镇的彭秀富今年55岁，哥哥彭秀财今年59岁，俩人在2012年就打算考驾照。2012年12月24日，他们通过亲友介绍来到了位于长春市新民广场附近的一个老干部驾校内报名。

彭秀富讲，考驾照的第一科是电脑答题，他和彭秀财都不会使用电脑答题，所以俩人跟驾校商量，是否可以躲避第一科考试，然后自己在家中练车，参加第二科目的考试。

彭秀富称，他得到了驾校肯定的答复，连书都没拿就回家坐等消息。

彭秀富讲，在2013年1月初的一天，他接到了驾校通知，要到驾校按手印，随后他俩按照驾校的要求按完了手印，之后继续回家等消息。

“他们一个电话都没给我打。”彭秀富说，他们等到2013年5月，哥哥彭秀财等得不耐烦，商议俩人一起退考。

两次协商得到两种扣费标准

彭秀富讲，他5月来到驾校协商退费时，驾校通知他俩，每人扣除至少要1200元，他感觉价格太高，就找了一位朋友一起和驾校协商退费的事。

彭秀富也跟其他有过类似经历的人打听得知，别的驾校扣费不足1000元，他感觉老干部驾校扣费有些高，就离开了驾校回家了。

到家后，他把退费的经过讲给了哥哥。哥哥劝他接受驾校开出的条件，尽快处理此事。于是，2013年8月22日，他再次找到了老干部驾校，结果驾校告诉他扣费不再是1200元。

记者看到了彭秀富手中的收据，收据上写明，每人报名费为6560元，彭秀富讲，可是22日那天，驾校要退还他们哥俩一共9000元，平均每人退费4500元，相当于每人扣除2050元。

“他们也没说明扣的什么钱。”彭秀富说，他感觉憋气，就找媒体反映情况。

协商每人扣1200元损失费

9月1日，记者以亲属身份陪同彭秀富找到这家驾校的负责人李经理。

彭秀富为了帮助李经理回忆整个事件经过，简单地叙述了一下事情经过，其中提及两次扣费不同问题。李经理调来了彭秀富哥俩的报名档案。

记者发现，档案上有签名注明“4500元”、“已退”等字样。彭秀富称，当时他协商退费时他不同意，所以没有领钱就回家了。

李经理讲，以往的事不必再提，只谈退费的事，是彭秀富违约在先，所以驾校会根据损失从学费中扣除一部分费用。双方在协商中拟定，驾校扣除每人1200元，其余学费全部返还。

驾校：扣费不同涉及“人情”

在送走彭秀富后，记者再次返回老干部驾校，以记者身份采访驾校的负责人李经理。

李经理讲，彭秀富兄弟在交费以后，一直不看书，无法考试，而且驾校没有承诺过可以帮助彭秀富躲避第一科考试，他们通知过兄弟俩考试，不过俩人一直没来参加考试。记者询问1月至5月期间通知过多少次，是否有记录时，李经理表示，时间太长没有保留记录。

记者询问为何出现扣除2050元和1200元不同的扣费标准时，李经理介绍，制表、垫付报名费等费用相加得出2050元的损失赔偿，因他们找到认识人调节此事，所以给出了一个扣除1200元的标准。

当记者询问扣费是否有标准或扣费明细时，李经理说，没有相关明细，彭秀富哥俩属于违约，所以他们根据损失扣除了部分费用。

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　　被誉为史上最严的新交规已经开始实施，其中关于闯黄灯扣分的规定也是饱受质疑。虽然公安部近日表示闯黄灯暂不处罚，但是从相关规定的力度来看，未来对于交通违法的惩罚只会越来越严。

　　虽然关于误闯黄灯会被扣分的担忧随着公安部的解释暂时化解，不过针对国人多年遗留下来的“闯黄灯”陋习，我们真的应该自我反省一下，毕竟抢一秒危险多十分，身边因为闯黄灯造成的事故也不在少数。面对亮起的黄灯，我们应该做些什么?

　　● 切勿急加速

　　很多朋友养成了一个坏习惯，信号灯变黄就加油，争取可以抢一下。先不说抢黄灯是否被罚，单从安全角度考虑这种方法也是不可取的。正确的方法是通过路口时降低车速，脚放在刹车上，黄灯亮起时踩下刹车，保证安全的前提下尽快将车停下。

　　● 到达路口前观察后车车距

　　为了保证安全，不光是前车跟车距离要注意，自己后方的车距也要注意。当通过路口时，随时可能制动，此时应当从后视镜观察后车离自己的距离是否安全，如果距离过近可以采用降速滑行，轻点刹车的方法提前示意后车减速，以免发生危险。

　　● 判断刹车距离

　　如果黄灯亮起时，我们距离黄灯停车线较远，此时应当保持安全的前提下尽可能的迅速制动。如果我们离停止线很近，完全无法将车停下来，应当通过路口时将车速降下来，并且尽可能的将车停住，即便过线也不会受到处罚。

　　说到刹车距离，很多朋友抱怨新规欠考虑，很多时候黄灯根本无法将车停下，不少网友也做了一些测试来证明某些情况下黄灯停确实存在难度。我们也模拟遇黄灯后紧急制动的场景，为大家提供一个参考数据。

　　从实验结果看，60km/h的时速下，15m的距离可以将车停下，考虑到黄灯时驾驶员需要一些反应时间，因此实际操作中距离也许更长一些，如果此时距离路口较近，这个制动距离恐怕无法避免处罚。如果我们养成路口减速的习惯，将车降速滑行至50km/h甚至更低的时速，即便反应时间有延迟，应该也可以在数米内将车停下，大大减少了过线的概率，因此降低车速是最有效的避免闯黄灯的唯一办法。

　　除此之外，绿灯状态下通过路口时也应当特别注意。

　　● 保持安全车距

　　首先我们在行车中，要时刻保持一个相对安全的车距，在通过路口之前更要特别注意。拉开足够的车距可以免前车突然制动造成追尾，同时遇到突发状况也给自己争取了一些反应时间。

　　究竟什么样的距离算是安全距离呢，大家可以参考自己的车速而定，时速是多少公里，就保持多少米的车距即可。如车速50km/h，我们可以保持50m的车距。

　　● 降低车速

　　人们常说十次事故九次快，往往车速降低，很多事故可以避免。城市道路限速大多在60-70km/h左右，我们应当在到达路口之前降低车速，并且将脚放在制动踏板上备用，观察前车及其周围情况，一旦出现紧急情况可以做出及时反映。

　　● 观察辅助参考灯

　　虽然信号灯突然变为黄灯使得很多司机措手不及，不过一些情况下，我们还是可以通过其他辅助信号灯来预判黄灯出现的时间的。比如个别路口信号灯采用数字计时的方式，或是进度条的显示方式，我们都可以通过显示上的变化来预判信号灯是否即将变化。

　　另外有些信号灯的设置会在绿变黄之前绿灯闪烁数秒，或是信号灯旁的行人或自行车信号灯率先闪烁或变黄变红，都是机动车信号灯即将变化的前奏，因此利用辅助提示灯光来判断本方向机动车信号灯的变化也是我们要具备的行车技巧。

　　● 远离大型车辆

　　尽量不跟在公交车，货车等大型车辆的后面。即便跟随它们也应当保持足够的距离，以免视线受到阻碍，无法及时观察信号灯或是路面状况，面对突发情况容易发生危险。

　　总结：

　　任何事情都有他的两面性，我们在质疑新规合理性的同时也不可否认一个现实，那就是新规公布后的效果是立竿见影的，大家都会在路口减速且不再抢黄灯，驾驶员都是尽可能的在黄灯亮起后停住而不是尽可能的越过，这是一件好事情，细微的改变可能正是新规带来的积极的方面，也是无论规则如何调整我们应当坚持的正确做法。

　　处罚可能并不是新规的目的，罚与不罚并非重点，重点在于我们每位行驶在路上的人们应当要重视黄灯，养成安全意识。在种种质疑声中公安部已经表示闯黄灯暂不处罚，大家可以解除心中某些纠结的疑惑，但是这并不代表着黄灯再回归到曾经“摆设”的状态。未来相关法律法规一定会逐渐从严，我们还是希望广大车友提高自己的安全意识，遇到黄灯停一停，如果能借助史上最严但不够完美的新规真正改变我们道路环境，改变常年养成的陋习，未尝不是一件好事情。