为进一步严格大中型客货车驾驶人管理，改进驾驶人考试制度，提高社会管理 和服务群众水平，公安部修订发布了《机动车驾驶证申领和使用规定》（公安部令 第123号，以下简称123号令）。 123号令中关于校车驾驶人管理的内容自发布之日起施行， 123号令中的其他规 定将于2013年1月1日起正式施行。

    提门槛 严大中型客货车驾驶证申请

    零容忍 限吸毒驾驶机动车资格

    大中型客货车驾驶人大多驾驶营运车辆，在社会交通中承担重大的交通安全责 任，其安全驾驶意识和技能的高低直接关系到人民群众的生命财产安全。近年来， 大中型客货车驾驶人肇事率较高，据统计，2009年至2011年，每年一次死亡10人 以上的重特大道路交通事故中，大中型客货车驾驶人肇事导致事故起数和死亡人数 均占70%以上。新规严格限制有严重危险驾驶行为的驾驶人申请大中型客货车驾驶 证，保证驾驶经验丰富、安全守法的驾驶人进入大中型客货车驾驶人队伍。规定： 造成死亡交通事故负同等以上责任、醉酒驾驶记录的终身不得申请；被处以吊 销或者撤销驾驶证记录的10年内不得申请；记满12分的5年内不得申请大型 客车驾驶证、3年内不得申请牵引车、中型客车驾驶证。

    针对近年来暴露出的吸毒后驾驶机动车问题，对吸毒人员申请驾驶证或者驾驶 机动车采取“零容忍”措施，严格限制吸毒人员申请机动车驾驶证。规定：3年内 有吸食、注射毒品行为或者解除强制隔离戒毒措施未满3年的，不得申请驾驶 证；驾驶人吸食、注射毒品后驾驶机动车或者正在执行社区戒毒、强制隔离戒 毒、社区康复措施的，要注销驾驶证。

完善驾驶人考试制度  突出实际驾驶能力

    为增强考试的针对性和实用性，新规对小型汽车、大中型客货车的考试项目进 行了调整，确保更多小汽车驾驶人考试合格后能够独立驾车上路，提高大中型客货 车驾驶人应对复杂条件的能力。其中：将科目一理论考试拆分为两部分，第一部分 主要考核道路交通安全法律法规、交通信号、通行规则等知识，仍作为科目一；第 二部分作为安全文明驾驶考试项目，在实际道路考试后进行，考核安全文明驾驶要求、复杂条件下的安全驾驶知识等，加深驾驶人对安全文明驾驶常识的理解记忆。对申领大中型客货车驾驶证的，在科目二场地驾驶技能考试中，增加模拟高速公路、雨雾天、湿滑路、紧急情况处置等考试项目，提高了考试针对性和考试难度。

    据悉，调整后大中型客货车科目二考试由原来的“训练10项、考试6项”修改为“训练、考试均为16项”。在科目三的实际道路驾驶技能考试中，增加山区、隧道、陡坡等复杂道路考试，并明确大中型客车考试里程不少于20公里、牵引车和大型货车不少于10公里。

    据公安部有关负责人介绍，此次小型汽车驾驶人的考试项目调整突出了实际驾驶中的实用性，取消小型汽车桩考两个桩位之间的移库、通过连续障碍、单边桥等现实生活中应用性不强的考试项目。调整后，小型汽车场地考试项目由原来的“训练10项、考试4项”改为“训练和考试均为5项”，即倒车入库、坡道定点停车与起步、侧方停车、曲线行驶和直角转弯。场地考试中用标线替换现有的标杆，更加贴近实际道路场景。

    同时，为确保驾驶人培训、考试质量，建立了考试培训质量公告制度和违规考试发证责任追究制度，设置考试工作纪律“高压线”，明确民警违规考试发证的法律责任，并规定对3年以下驾龄的驾驶人发生交通死亡事故的，倒查考试发证民警的责任。

完善审验和实习期管理 严格重点驾驶人日常管理

    据统计，我国驾驶人以平均每年2000多万人的速度快速增长，1年以下驾龄的实习期驾驶人肇事比率较高，大中型客货车驾驶人交通违法较为突出。为加强日常管理，123号令明确大中型客货车驾驶人和实习期驾驶人作为重点管理对象，进一步完善驾驶证审验和实习期管理制度。

    除第一次领取驾驶证的人以外，规定将增驾新取得大型客车、中型客车、牵引车等驾驶证的驾驶人一并纳入实习期管理。特别是大中型客货车驾驶人，实习期结束后要参加安全文明驾驶等知识考试，接受交通事故案例警示教育；在实习期内违法记6分以上的，实习期限延长一年，再次记6分以上的，取消其实习车型的驾驶资格。同时，还规定实习期内有记满12分记录的，要予以注销实习车型的驾驶资格。考虑到高速公路道路情况的特殊性，实习期驾驶人驾车上高速公路时，必须由持相应或者更高车型驾驶证3年以上的驾驶人陪同。

    在驾驶证审验方面，规定大中型客货车驾驶人每年参加审验，但没有记分的可以免于审验，以鼓励驾驶人守法驾驶。同时，规定持有其他准驾车型驾驶证且发生交通死亡事故承担同等以上责任的，也要参加当年的审验。此外，加强了审验时的学习教育，规定除审验交通违法、事故处理，违法记分和满分学习、申报身体条件情况以外，还要参加不少于3小时的法律法规、交通安全文明驾驶等知识学习，并接受交通事故案例警示教育。

    同时，进一步增加交通违法成本，规定对发生死亡交通事故负同等以上责任、 有记满12分记录或者连续3年不审验的，注销最高准驾车型驾驶资格，逐级降 低其驾驶资格，最终只保留其小型汽车驾驶资格，加强对驾驶人的管理。

提高涉及校车等交通违法行为的记分  加大对严重违法行为的处罚力度

    为充分发挥机动车驾驶人累积记分制度在预防道路交通事故、维护道路交通秩 序中的积极作用，规范驾驶人驾驶行为，进一步加大对严重危害交通安全的违法行 为的惩处力度，123号令对校车、大中型客货车、危险品运输车等重点车型驾驶人 的严重交通违法行为提高了记分分值，记分项由38项增加至52项。

    新增：使用伪造和变造校车标牌、校车超员20%以上记12分、不按规定避让校 车记6分等14个涉及校车管理的记分项；中型以上客货车、危险品运输车在高速 公路、城市快速路行驶超速20％以上，或者在其他道路行驶超速50％以上，驾驶 营运客车、校车超员20%以上、未取得校车驾驶资格驾驶校车的等行为记12分，以 及疲劳驾驶载客汽车、危险品运输车记12分等记分项。

    提高：将未悬挂或者不按规定安装号牌、故意遮挡污损号牌等违法行为记 分由6分提高到12分，将违反道路交通信号灯通行等违法记分由3分提高到6 分。 同时，考虑到《道路交通安全法》已规定醉酒驾驶机动车的、吊销机动车驾驶 证且5年内不得重新取得驾驶证，取消了原醉酒驾驶机动车违法行为记分。

放宽年龄限制 缩短等候时间

    进一步为群众提供便捷高效的服务 为更加方便群众高效快捷办理机动车和驾驶证业务，123号令推出6项便民服务措施。

    ——将驾驶证补换领、审验和小型汽车驾驶证考试等业务向县级车辆管理所下 放，方便县乡、农村群众在家门口申领、换领汽车驾驶证，缩短群众办事距离，减 少群众往返时间。

    ——将核发和补换领驾驶证的时限由3日缩短为1日。群众在驾驶证遗失或损 坏后，在申请办理补换证的当日即可领取的新的驾驶证，方便群众驾车出行。同时， 对于申领驾驶证的群众， 在三个科目考试合格和宣誓仪式后， 当日就可领取驾驶证。

    ——将申领大型货车驾驶证的年龄条件由21岁放宽至20岁。

    ——考虑到一些群众由于平时学习工作较忙，不能在2年内完成培训和考试， 将驾驶准考证明有效期由2年延长至3年，方便群众通过法规知识考试后，有更充 裕的时间参加驾驶技能培训学习，参加考试。

    ——推行互联网、电话等远程自助预约驾驶人考试服务，公开考试预约计划、 预约人数和考试人数，方便群众根据自己的学习、工作和生活需要，合理选择时间 参加考试。

    ——规定异地从事营运的驾驶人和货车，在备案登记一年后，可以直接在营运地参 加驾驶证审验或车辆年检，避免群众多次往返办理业务。(公安部交管局)

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　　手动挡汽车起步步骤详解:

　　开始走步骤 踩下聚散器，挂上1挡，适当低踩油门，并保持此位置不变，慢慢地松聚散器，达到(联动点)后，保持不动 当达到 Biting point 时，发动机的声音稍有变化，并会感到车身抖动和稍许移动不雅察后视镜，要是需要，打左传旌旗灯号(左舵车)，以提示其他司机和行人，松开手闸，并当即把手放到方向盘上，接续迟缓放松聚散器当车起头移动后，遏制松聚散器，左脚保持不动注意右脚保持油门不动此时没有须要加大油门，把注意力集中在聚散器的操作上

　　一朝车起头移动，就不要接续松聚散器，待车行三、四米后再徐徐地铺开 聚散器，然后把脚放到聚散器的边上，同时徐徐地加油注意不要把脚放到聚散器上苏息

　　上坡开始走的基本要领 其实，一朝熟悉了MT(手动挡) 车上坡开始走的各项操作，此中的窍门并不是很难掌握详细的方法是，在坡道上停车需要拉上驻车制动(手闸);要开始走时，踩下聚散器踏板，将变速箱操纵杆拨入抵挡位置;然后慢慢地放松聚散器踏板，同时轻轻地踩加快踏板，在聚散器处于半结合状态时，徐徐放松驻车制动拉杆聚散器完全结合后，上坡开始走操作完成，接着就能够提高车速正常行驶了 以上操作的关键问题是如何使聚散器步入半结合状态和啥子时辰放松驻车制动拉杆这两项操作不要急于求成，最好一项一项准确无误地完成 步入聚散器半结合状态的操作方法是，轻轻踩着加快踏板，在慢慢地放松聚散器踏板当聚散器起头结应时，能感到车身后端向下一沉，说明聚散器已传递驱动力，与此同时，放松驻车制动拉杆，汽车就会顺遂开始走

　　练习上坡开始走的注意事变 要想在坡道上顺遂开始走，必需反复练习，才气掌握此中的窍门练习时，必需随时熟谙车后的情况，当车后有机动车辆或者行人、自桥式起重机时，最好等其过后再练，以防汽车后退伤人或与后面的车辆相撞万一汽车后退时，只要及时踩制动踏板，车就会当即愣住，不必惊慌掉措，导致纰缪操作，引起事故 操作熟练后，可以在不用驻车制动的情况下让聚散器处于半结合状态， 使汽车停在坡道上成心识地举行这方面的练习，有帮助于提高坡道开始走的操作能力

　　上下坡道的驾驶方法-AT(自动挡)车要锁住超速档 在上下坡路段行驶时，首先要作的熬头件事是降低变速器档位MT车要比平时多降低一个档位，而AT车必需锁住超速档AT车锁住超速档后，档位只能自动增至三档，不会呈现速率越快档位越高的征象 降低档位是为了获得较大的驱动力，从而餍足正常行驶对驱动力的要求对带有动力标准样式和经济标准样式转换的电子控制AT车，将拨杆拨到动力标准样式下可以获得更大的驱动力

　　上坡时骨气门可以开大一些，当需要降低车速时，只需松一松加快踏板即可 因为上坡时汽车的轴荷后移，前轴负荷将减少，使方向超纵性变差是以，上坡时转一下方向盘不要过猛，应随线路变化轻轻改变方向 上下坡道的驾驶方法-挂档下坡，利用发动机制动 鄙人坡时，首先利用制动踏板将车速控制在比力合适的范围，同时，在不摘档的前提下，利用发动机制动减缓汽车鄙人坡时的行驶速率要是仅用制动踏板控制桥式起重机速率，鄙人长坡时容易发生制动器热阑珊征象，即因为制动器永劫间发烧，使蹄片与制动器之间的磨擦力降落，导致制动器制动力不足，严重时制动机能完全丧掉 下坡时所使用的档位要比上统一坡道时所使用的档位高一级要是是AT车，当坡度较缓时，可以挂前进档“D”行驶，当坡道较长或者坡度较大时，应换入低一级的第“2”档行驶若仍以“D”档下坡时，自动变速器会随车速增高自动换高档，导致车速进一步提高是以，驾驶AT车下坡时，必需具有手动换档意识，人为地将变速器锁在“2”档，以使下坡时车速不致太高

　　总之，新司机初次上路会碰到很多问题，但只要做到安全熬头，沉着驾驶，不断实践，颠末一段时间，情况就会好转一般单独驾车超过2000 公里以后，严重的心理便会逐渐消弭，超过5000公里，心理和技术便趋向稳定 初次上路，是所有驾车人都要过的一关，别着急，慢慢来，谁都曾这般过