石家庄驾校教练教你开车刹车有技巧
一、轻刹:
当你看到前面路口是红灯了,而你现在的车速略快,你当然可以轻带一下刹车,把车速调整到合适的速度,这时你可以松开油门和刹车,带档滑行过去。也可以在安全的前提下,放空档溜到路口。
有预见性的停车,最好是两脚刹车。
比如你到红灯路口,或跟车时前车明显减速但又不是刹停,这时你都应该先轻带一下刹车,其目的除了调整车速之外,更重要的一条是警告后车。别临到最后,你一脚刹住了,而后车刹不住。
所以,刹车踏板前半段的温柔设计是非常重要的。想想看,要是你一碰刹车踏板,车就有剧烈的反应,别说你后面的车反应不过来,就是你自己也反应不过来,非撞得满头包不可。
轻刹还有一个经常使用的环境:
钻人堆(或者钻自行车堆)。
这时一般都是半联动轻带刹车,或者是半联动轻带油门,通过两个踏板的联动,来组合成你所需要的动力和你所需要的车速。
二、重刹:一般是有预见性的刹停为目的。
标准的刹停动作是:重踩刹车,让车急剧减速,到车快要停止时,左脚迅速的把离合踩到底,右脚再缓慢地松开刹车。这样车就能很自然,不冲头的停稳。
很多新手会问:我刹车踩得车都抖了,这时是不是该踩离合了?
答案是:你想刹停,但刹车又踩得半重半轻、偏于温柔了,这时车就会产生严重的拖档、甚至打缸。从而导致车身剧烈地抖动。
理论上,你这时踩死离合就能解除抖动。但是,这时你的车速肯定还不够慢,离合踩下去后,失去了发动机的制动力,刹车距离会变长,从而致使你来不及刹停而追尾。
很多TX可能就是一开始被“抖”怕了,所以不敢重踩刹车,只敢抱怨:是不是自己车的刹车偏软。其实你刹车第一下就踩得更重一些,车反而不会抖。因为,这时ECU识别到你是重刹后,会通过喷更多的油,来维持发动机不熄火。这也就是重踩刹车比猛踩油门还更费油的根本原因。所以重刹的第一脚落多重,就是非常经验性的一个感觉了。落得轻了,会拖档、抖车、甚至打缸。落得过重了,车会急停,人会前冲,尤其是边上的乘员会极不舒服。所以为什么前面我们提倡“有预见性的停车,最好是两脚刹车”。通过两次刹车,尽可能地把油耗影响、以及重刹的难受度都降到最低。
三、急刹:
这肯定不是你能预见性的地停车。说白了,就是惊得你一身冷汗,拚了老命也要敢紧把车刹停。
标准动作很简单:
用最快的速度把刹车踏板踩到底,然后再尽力地把脚趾往下勾。
注意两点:
(1)不是用最大的力气去踩踏板,你用尽全力去踩踏板了,就没有力气去做别的更重要的事情了。那样的话,你就只能眼睁睁地看着自己的爱车往前滑。
(2)最后脚趾往下勾所起到的刹车作用,比你前面简单的刹车踩到底的作用强N多倍。
老司机都有句话:刹车刹的人都站起来了。可以想象,他们最后脚趾往下一勾之力有多大。在车出磨合后,最好找个没人的空旷路段,匀速开到三十到四十,然后练一练急刹车。可以这么说:没有真正急刹过的人,很难真正的把握的好重刹的分寸。
特别提醒:急刹车时,不能眼睛只盯着前面。还要观察左右两侧,有没有逃出去的可能。
四、ABS:
说到急刹车,就不能不说ABS。没有踩出来过ABS的TX,可能第一次急刹时,会吓自己一跳。
多人骑自行车时都有过用脚去把车刹停的经历。ABS踩出来后的感觉,就和那感觉差不多。脚底咯蹬咯噔地弹着,就象自己用自己的脚在把整个车刹停。这时坚决不能松劲,反而要更用力地去踩死刹车。
五、刹车前冲问题:
很多时候,我们一踩刹车时,车反而会加速前冲一下。其实这就是踩刹车时,发动机反而会重喷油的具体表现。
注意:这种现象,只出现在低转速行驶时,因为你的行驶转速低,正常运行时发动机的喷油量少,所以在一开始踩刹车时候,发动机重喷油产生的加速力,反而大于了这一瞬时的刹车制动力。
所以跟车时,必须做到:转速越低,跟车的安全距离保持越长。
比如:空旷的路段,50时速,你能用五档开。而市内跟车,车流都很流畅时,50时速,应该用四档开。当路上情况复杂,车速忽快忽慢,或你被迫跟车很紧时,50的时速要用三档开。你行双的转速越高,踩刹车时重喷油的影响就越小,相对来说:就是刹车越灵敏。说到底:又涉及的是换档问题了。很多人总是固定某个转速去换档,是很无知也是很愚蠢的事情。
据统计:坡道追尾,上坡追尾数量是下坡追尾数量的两倍。其原因就是很多人上坡时,不知道减档。只会低转速下一边死踩油门,还一边骂这车怎么这么肉,早知道该买个更大排量的就好了。呵呵,象那样爬坡,他换了多大排量的,都是肉。再有就是这种方式爬坡,刹车时车的前冲非常强烈,于是追尾频发。当然,最后除了骂这车没动力之外,肯定还要骂这车的刹车怎么这么软了。
六、一种特殊用途——组合动力:
这是业余车手在跑山中可以用到的一项技术。比如一个急下坡、接90度急转、再接一个急上坡的V型坡。专业车手,他们会用右脚同时控制油门和刹车(一脚两个踏板),业余的玩家没那么高的技术,也跑不了那么高的车速。对业余驾驶者来说,如果不坡底没转弯就不是问题了。
(1)这时下坡快接近坡底时,左脚逐渐地往下踩离合。注意,下坡时踩离合和平时不一样,平时踩离合是减速,下坡时踩离合是加速。所以右脚也同时逐渐地踩刹车。这样,越接近坡底,离合和刹车都踩得越深,但车速可以做到基本不变。
(2)过文时最怕的弯中失力。这样坡底过弯时,你就能同时逐渐地抬离合和刹车。逐渐减少车的制动力,而逐渐增加车的驱动力。
(3)出弯时,正接松掉离合和刹车,一带油门冲坡。
1挖掘婚姻里潜藏的七大谎言2若隐若现的私房妹3曝中外明星献出初夜的年龄4与猛男床上激情写真的十大低胸女星5XX门爽了谁害了谁这个技术的实用价值并不大。因为你尽可以把车刹慢了,用一档慢慢去爬的后面的上坡。只是用这一例,说明刹车和离合都是车良好操控的组合部分,不是只能用来停车起步的开关。
【温馨提示】:
石家庄学车网分享最实用的学车心得,汇聚最全面的石家庄驾校学车信息,帮您找到最适合自己的驾校。
更多的石家庄驾校学车:http://www.0311xc.net
我们会为您推荐最适合的驾校,让您选的明白,学的舒心!
团报咨询QQ:1599765256 报名热线:0311-80801909
随机阅读
新驾考到底有多难?杭州驾校组织了一次模拟场
上周六下午,记者在杭州XX驾校的支持下,举办了一次场考(科目二)的模拟考试。考试内容一共有5项,分别是倒车入库、侧方停车、曲线行驶、坡道定点停车与起步、直角转弯。
“新的考试规则出来后,很多学员叫苦,认为太难了,其实是大家还不适应。”驾校的杨教练说,以前场地考试虽然只有4个项目,但要学10个项目,花的工夫一点都不少。现在是学5项考5项。从一定意义上来说,现在的难度是降低了。
倒车入库前一定要调整好后视镜
“怎么没有杆子了?那我都不会停车了。”特意从下沙赶到半山来参加模拟考试的陈某,一看到场地上的新变化,立刻就打起了退堂鼓。陈某说,她去年12月份参加过科目二考试,当时就栽在了倒桩项目上。“以前有杆子,好歹还能对一下点位,现在没杆子了,我该看哪里啊?”
因为取消了标杆,很多老学员都有点手足无措。驾校的几位教练说,需要学员多练习,通过观察后视镜来判断位置。“一些老学员没有调整后视镜的习惯,因为按以前的办法,后视镜的作用不大,但现在要顺利通过考试,事先一定要调整好后视镜,这能帮助你很好地判断距离和车身位置 。”吕教练说。
以前桩考允许考生中途停车,只要不熄火不溜坡就行,但新驾考在这方面更严格了,全程不允许中途停车,甚至车速过慢也会被电脑判定为不合格。“轮胎轴心上有一个装置,在一定时间内车轮没有转动一圈,电脑就会认为你停车了。这对考生来说难度就增加了。”
另外,吕教练建议考生在倒车入库时不要把头伸出车窗外来看。因为车位四周都有红外线装置,肉眼是看不见的,一旦车辆或身体的某一部位碰到红外线,就算不及格了。
“倒车入库的考试时间是4分钟,但我们建议考生最好在2分钟内完成,这样的车速比较正常,不容易因为车速过慢而被电脑判定为中途停车。”杨教练说。
少打两次转向灯就会让你不及格
虽然倒车入库和侧方停车被认为是科目二中最难的项目,但在吕晓栋教练看来,不少考生常常会在看似很容易的动作上失分。“最难教的是打转向灯的问题,很多学员不理解,经常忘记做这个动作。”
在科目二考试中,需要打转向灯的地方有很多。最复杂的是侧方停车,要打三次灯——靠边时打右转向灯,倒车时打左转向灯,出库时打左转向灯。坡道定点停车和起步项目中要打两次转向灯——停车前打右转向灯,起步前打左转向灯。直角转弯时要打左转向灯(驾校设置的直角转弯是左转)。“以前场考时对打转向灯的要求不高,但现在要求很严格了,少打一次灯扣10分,如果少打两次,考试就不合格了。”杨教练说。
直角转弯时前后轮是有轮距差的
直角转弯项目看上去很简单,但要完成得漂亮并不容易。22岁的李某是今年1月份开始学场地项目的,此前在驾校练习了三次,这次模拟考中,他很顺利地完成了倒车入库,但在直角转弯项目中被教练扣了分。“方向盘打早了,前轮已经过去,但后轮快碰到杆子了。”负责监考的吕教练说,考生容易在这个项目上出错,主要是速度和方向盘的控制不到位。
“前后轮是有轮距差的,前轮能过去,不代表后轮也能过去,考生在打方向盘的时候要提前为后轮预留出空间。”吕教练在指正学员这个错误时,用大货车作起了例子——大货车在转弯时,特别容易闯祸,就是前后轮距差造成的。
开车时要尽量往远处看
“停停停,再开你就该撞花坛了。”在进行坡道定点停车和起步项目考试时,坐在副驾驶座上的吕教练紧急叫停了一位考生。“右边这条黄线代表花坛,你看看车头的方向,就快撞到花坛了。”
吕教练说,眼睛紧盯着面前的道路,不提前规划线路,是很多学员和新手司机常犯的毛病。坡道定点停车要求车辆停下后,右侧车身和标杆有30厘米的距离,这就要求考生在上坡道前,就要提早判断好距离,摆正车身。等到车辆上了坡,再调整方向就来不及了。在实际驾驶中,尤其是车速比较快的情况下,更要把目光看得远一点,这样才能提前预知情况,早采取措施。
模拟考试全部结束后,该驾校的杨教练专门给考生们上了一堂心理辅导课。“别光抱怨新驾考难度大,其实实用性比以前强多了。就拿场考的5个项目来说,在实际驾驶中都是很有用的。”
倒车入库和侧方停车就不用说了,是现实生活中最常见的两种停车方式。取消标杆也是为了更贴合现实,开车上路后,哪个停车位四周会竖着杆子让你对点位啊。不过,不允许中途停车显得有些苛刻了。
直角转弯考验的是你在小区等狭窄地方转弯进出的本领。
坡道定点停车和起步是考察你对离合器半联动的控制能力。很多停车场都有比较陡的坡度,需要你在坡道上停车取卡、缴费。
曲线行驶是锻炼你在山路上行驶的能力,要求你能提前判断路线变化,把控方向。
场考的5个项目 在实际驾驶中都很有用