夏季之雨季汽车宝典

　　近期大雨肆虐全国，包括我省在内的江河暴涨，由此造成的汽车落水事件，更是屡见不鲜。由于缺乏自救经验，“车毁人亡”便成了汽车落水的唯一结果！深处内陆的西安，虽然不像广州、江西那样出现车辆掉入江内的重大事故，但是，汽车坠河、坠湖之类的事件也不是没有发生过。

　　面对落水的危险该怎么办？这个话题虽稍显“沉重”，然而这种知识技能，却如同买“航意险”一。样，，相当重要。不得不备！

　　汽车落水自救攻略

　　水未淹过车窗破窗而出

　　有着二十多年驾龄的刘先生告诉记者，自己当初学车的时候，老师就专门向他讲授过汽车落水时的应对措施。刘先生首先强调，行车时，不管处于前排还是后排，都要系好安全带，这是安全行车的最重要前提。当汽车意外落水的时候，一定要保持清醒的头脑，迅速辨明自己所处位置，确定逃生路线。落水后第一件事就是解开安全带，然后迅速打开电子中控锁，以防失灵，同时，要及时打开车窗，方便逃出车外。若水位较浅，不能淹没全车，应等汽车稳定以后，再设法从安全的出处离开车。如果水位较深，但仍未淹过车窗，要快速将车窗摇下，如果电动车窗遇水短路不能打开，可用坚硬物品砸开侧窗(一般挡风玻璃是砸不穿的)。

　　水位淹过车窗先稳定情绪再伺机上浮

　　开车十余年的孙先生在一次接受“汽车驾驶意外情况处理”的培训时，学到了汽车落水自救的方法。孙先生说，汽车落水后最重要的两点，一是离开车辆，二是设法浮上水面，做不到这两点的话，生还的可能性就基本没有了。不要在车子刚入水时就试图打开车门，这几乎是一件不可能完成的任务。因为，这时车外的水压要远远大于车内的压力。此时，你要做的就是稳定情绪，等待水慢慢进入车内。等到车内快要全部注满水，车内外压力相对平衡的时候，车门就应该很好开了。如果你不会游泳，离车前应在车内找一些能浮起的东西抓住，有条件的话，可找一个大塑料袋套在头上扎紧封口，塑料袋内的空气可以提供你上浮所需的氧气。

　　千万不要超速

　　在采访过程中，各位老司机一直强调超速的可怕性。一辆状况良好的小轿车以100km/h的速度分别在正常路面和湿滑路面行驶，它们的刹车距离分别是42米和50米。这样的距离，使得驾驶者很难在短时间内做出最正确的处理方式。50km/h的速度对于一名较为熟练的司机来说是个“不起眼”的速度。但是这样的速度在碰撞时造成的伤害和汽车从三层楼坠落下来所造成的伤害是几乎一样的！如果将速度提高一倍，100km/h造成的伤害等于汽车从12层楼自由降落时所造成的伤害！打个比方，从12层楼的高度扔一辆车下来——即使扔到水里，后果会是怎样呢？所以，请驾驶者万万不要超速行驶。

　　汽车将落水救人攻略

　　汽车发生交通事故落水后，通常会给驾乘人员带来一些不可避免的创伤，如何正确处理这些创伤，成为了救护者面临的一个重要问题。为此，记者特地采访了安徽省医学会急诊医学分会主任委员、安徽省人民医院急诊外科主任、主任医师韩主任。

　　呛水

　　首先韩主任提醒驾乘人员，当车祸发生后，应立即拨打120急救电话，同时根据具体情况对伤员进行现场急救，现场如有医务人员，要听从医务人员指导，进行自救互救。

　　如因汽车落水导致驾乘人员呼吸道阻塞或窒息，施救者应当使被施救者面部朝下趴着，将被施救者的胸腹部放在施救者的膝部，然后在其背部轻叩，以便将呛入呼吸道或胃肠道的水吐出来。如果被施救者将呛入的水吐出来之后保持心跳，可将其平卧,头部偏向一侧。如果没有心跳，就要进行心肺复苏，心肺复苏通常采用人工胸外按压和口对口人工呼吸法。在人工呼吸前，要清除口鼻中的异物、分泌物、呕吐物，然后捏住被施救者的鼻子吹两口气，再胸外心脏(两乳头连线中间)按压30次，按压时必须用力快速(频率大概为100次/分钟)，依次循环直至被施救者恢复心跳。韩希望同时强调，施救者不要轻易认定被施救者死亡。有些伤员因为伤势过重，出现脉搏、呼吸很弱的情况，一般没有接受过专业培训的人是感觉不到的，因此要积极施救，不能放弃救助，一定要等到医务人员来进行诊断。

　　出血

　　因车祸大量出血时，最好用毛巾或其他替代品暂时包扎，同时用力按压出血创口上方的动脉血管，以免失血过多。如果伤员出现四肢大出血，立即用皮筋、绷带或皮带将靠近心脏端扎紧，以防失血过量。需要注意的是，应每隔40分钟至一个小时左右放松一次，以防伤员肢体因缺血坏死。

　　内出血时，伤员常会出现休克、面色苍白、出冷汗等症状。这种情况应避免移动伤员，不得不进行移动时，动作一定要缓慢，距离越短越好。休克时，将伤员平放，并抬高双腿，可以使血压维持更长一段时间。

　　骨折

　　发生骨折的伤员，千万不要随意搬动或者包扎。不得已搬动伤员的情况，应先确定骨折处不会发生相对移动，否则很容易让破碎的骨茬伤害血管、神经，可能对以后的恢复造成损害，更严重则可能造成截肢。单纯的四肢骨折可以就地取材，用绳子将两三块木板、硬纸板或是比较粗点的直树枝，在骨折处的上中下三个部位横向绑扎结实就可以。

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驾校不教的知识：不罚也别“闯黄灯”

　　被誉为史上最严的新交规已经开始实施，其中关于闯黄灯扣分的规定也是饱受质疑。虽然公安部近日表示闯黄灯暂不处罚，但是从相关规定的力度来看，未来对于交通违法的惩罚只会越来越严。

　　

　　虽然关于误闯黄灯会被扣分的担忧随着公安部的解释暂时化解，不过针对国人多年遗留下来的“闯黄灯”陋习，我们真的应该自我反省一下，毕竟抢一秒危险多十分，身边因为闯黄灯造成的事故也不在少数。面对亮起的黄灯，我们应该做些什么?

　　● 切勿急加速

　　

　　很多朋友养成了一个坏习惯，信号灯变黄就加油，争取可以抢一下。先不说抢黄灯是否被罚，单从安全角度考虑这种方法也是不可取的。正确的方法是通过路口时降低车速，脚放在刹车上，黄灯亮起时踩下刹车，保证安全的前提下尽快将车停下。

　　● 到达路口前观察后车车距

　　

　　为了保证安全，不光是前车跟车距离要注意，自己后方的车距也要注意。当通过路口时，随时可能制动，此时应当从后视镜观察后车离自己的距离是否安全，如果距离过近可以采用降速滑行，轻点刹车的方法提前示意后车减速，以免发生危险。

　　● 判断刹车距离

　　如果黄灯亮起时，我们距离黄灯停车线较远，此时应当保持安全的前提下尽可能的迅速制动。如果我们离停止线很近，完全无法将车停下来，应当通过路口时将车速降下来，并且尽可能的将车停住，即便过线也不会受到处罚。

　　

　　说到刹车距离，很多朋友抱怨新规欠考虑，很多时候黄灯根本无法将车停下，不少网友也做了一些测试来证明某些情况下黄灯停确实存在难度。我们也模拟遇黄灯后紧急制动的场景，为大家提供一个参考数据。

　　从实验结果看，60km/h的时速下，15m的距离可以将车停下，考虑到黄灯时驾驶员需要一些反应时间，因此实际操作中距离也许更长一些，如果此时距离路口较近，这个制动距离恐怕无法避免处罚。如果我们养成路口减速的习惯，将车降速滑行至50km/h甚至更低的时速，即便反应时间有延迟，应该也可以在数米内将车停下，大大减少了过线的概率，因此降低车速是最有效的避免闯黄灯的唯一办法。

　　除此之外，绿灯状态下通过路口时也应当特别注意。

　　● 保持安全车距

　　

　　

　　首先我们在行车中，要时刻保持一个相对安全的车距，在通过路口之前更要特别注意。拉开足够的车距可以免前车突然制动造成追尾，同时遇到突发状况也给自己争取了一些反应时间。

　　究竟什么样的距离算是安全距离呢，大家可以参考自己的车速而定，时速是多少公里，就保持多少米的车距即可。如车速50km/h，我们可以保持50m的车距。

　　● 降低车速

　　

　　人们常说十次事故九次快，往往车速降低，很多事故可以避免。城市道路限速大多在60-70km/h左右，我们应当在到达路口之前降低车速，并且将脚放在制动踏板上备用，观察前车及其周围情况，一旦出现紧急情况可以做出及时反映。

　　● 观察辅助参考灯

　　虽然信号灯突然变为黄灯使得很多司机措手不及，不过一些情况下，我们还是可以通过其他辅助信号灯来预判黄灯出现的时间的。比如个别路口信号灯采用数字计时的方式，或是进度条的显示方式，我们都可以通过显示上的变化来预判信号灯是否即将变化。

　　

　　另外有些信号灯的设置会在绿变黄之前绿灯闪烁数秒，或是信号灯旁的行人或自行车信号灯率先闪烁或变黄变红，都是机动车信号灯即将变化的前奏，因此利用辅助提示灯光来判断本方向机动车信号灯的变化也是我们要具备的行车技巧。

　　● 远离大型车辆

　　

　　尽量不跟在公交车，货车等大型车辆的后面。即便跟随它们也应当保持足够的距离，以免视线受到阻碍，无法及时观察信号灯或是路面状况，面对突发情况容易发生危险。

　　总结：

　　任何事情都有他的两面性，我们在质疑新规合理性的同时也不可否认一个现实，那就是新规公布后的效果是立竿见影的，大家都会在路口减速且不再抢黄灯，驾驶员都是尽可能的在黄灯亮起后停住而不是尽可能的越过，这是一件好事情，细微的改变可能正是新规带来的积极的方面，也是无论规则如何调整我们应当坚持的正确做法。

　　处罚可能并不是新规的目的，罚与不罚并非重点，重点在于我们每位行驶在路上的人们应当要重视黄灯，养成安全意识。在种种质疑声中公安部已经表示闯黄灯暂不处罚，大家可以解除心中某些纠结的疑惑，但是这并不代表着黄灯再回归到曾经“摆设”的状态。未来相关法律法规一定会逐渐从严，我们还是希望广大车友提高自己的安全意识，遇到黄灯停一停，如果能借助史上最严但不够完美的新规真正改变我们道路环境，改变常年养成的陋习，未尝不是一件好事情。