长时间在闹市中驾驶的车友们，早就厌倦了城市道路上忽快忽慢的行车方式。如果突然开车上山路，估计石家庄这边也只有大蜀山可以了。面对扶摇而上且没有交通信号灯的蜿蜒山路，那种激情澎湃的感觉，足以让人兴奋不已。在这种难得的情况下，踩下油门换来的加速感以及征服感，充分的满足的驾驶证的狂野欲望。殊不知，危险往往伴随着快感慢慢逼近。大多数在城市道路上得心应手的车友，进入山路可能不一定能够轻松驾驭，如今越来越多的人选择在假日去郊外自驾游，但是驱车走山路，需掌握一些山路的行车技巧。石家庄石家庄学车网小编今天就给您介绍介绍山路上的行车技巧。

　　在曲折蜿蜒的山路上行驶应该选择抵挡或者附加模式行驶。手动档的车由于平时驾驶时就会经常换挡，驾驶者对换挡和动力的关系有比较清晰的概念。但是，山路不同于城市道路。山路的特殊性对车辆加速时有动力，当然也会有阻力。所以车友们在山路的时候最好是以低速挡来驾驶，这样不仅可以保持上坡时的的加速力。同时可以提高刹车时的安全度。

　　自动档的车在山路上行驶就不应该按照平时城市道路的那样，为了输出动力的敏捷程度，自动档的车此时可以选择降低一个档位，所获得的效果跟手动档是一样的。

　　通过石家庄学车网的介绍，您是不是有周末出去爬山的欲望了呢？

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广州限牌1年新车上牌比去年少增14万辆

本报讯 （记者叶平生）在广州限牌新政试行期本月底即将届满之时，市交通工作领导小组办公室对外晒出了限牌新政试行1年来的成绩单。数据显示，限牌政策试行1年，广州新车上牌环比上一年同期锐减14.1万辆，带动中心城区交通运行恶化情况明显放缓。交通部门认为，此举将广州中心区道路出现常态化、大面积交通拥堵的时间向后推移了3年以上。这是记者昨天从广州市交通工作领导小组办公室获得的消息。

根据公布的数据，广州自2012年7月1日起试行一年中小客车总量调控管理，试行期增量指标12万，以1：5：4的比例按照节能与新能源车摇号、普通车摇号、普通车竞价三种方式分配。具体指标配置工作自2012年8月开始，截至2013年5月底，已完成10期增量指标配置，累计配置中小客车指标133586个，包括增量指标104574个、更新指标22544个、其他指标6468个。其中，增量指标配置量占试行期增量指标配置额度的87.1%，含节能与新能源车指标1233个、普通车摇号指标61023个、普通车竞价指标42318个。市交通工作领导小组办公室表示，广州试行限牌政策1年来，全市共实现车牌指标竞价收入48646万元。

在车辆登记方面，数据显示，自2012年7月至2013年5月共11个月期间，全市中小客车保有量增长量为8.1万辆（2012年6月底保有量169.4万辆，2013年5月底保有量177.5万辆），月均增长约7364辆；与此对应的是，2012年上半年（调控前）我市中小客车增量12.1万辆，月均增长约2万辆。对比计算，广州试行中小客车指标总量调控政策11个月以来，中小客车的增长幅度减缓了63%，累计调控了约14.1万辆中小客车的增量，基本实现了中小客车合理、有序的增长。

市交通工作领导小组办公室分析指出，广州交通运行情况恶化的趋势明显放缓，其中调控后的城市路网日平均速度和晚高峰平均速度的降幅比调控前减缓了61%（日平均速度在调控前半年下降了4.97%、调控后半年下降了1.93%；晚高峰平均速度在调控前半年下降了5.36%、调控后半年下降了2.11%）。