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驾驶人高速行车的心理分析
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  驾驶人高速行车的心理分析

  “十次肇事九次快”.这说明由于高速行车而引起的事故很多。一般情况下,驾驶入是明知违章而强行超速,那么,驾驶人为什么要违法、违章超速呢?主要原因有:

  第一、性格急躁,出车办事想快去快回。

  第二、后面有车来超越.不想让其超越.加速行驶。

  第三、好出风头,要威风,开“英雄车”。

  第四、因特殊情况,心情激动.要求迫切。

  第五、偷开或借开他人的车辆,情绪紧张。

  第六、好胜心强,跟在别人屁股后面不是滋味,总想超越别人,或追求高速行车时的心理快感、新奇感,致使车速过快

  第七、为了省油,少用和不用制动器、空挡溜坡等。

  第八、因一些原因产生消极情绪,发泄不满.开“斗气车”、“牢骚车”。

  第九、违章肇事,怕被别人发觉而飞车逃跑c

  不论何种原因超速行驶,都会使车辆操纵性、稳定性、制动性能降低,使驾驶入视觉机能下降,精神状态过分紧张,心理活动受到“超负荷”的影响,产生疲劳,形成感知的正确性、判断的准确性、反应的灵敏性变差。所以,违法、违章高速行车,极易发生事故.故必须坚决制止超速行车。

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广州限牌1年新车上牌比去年少增14万辆

本报讯 (记者叶平生)在广州限牌新政试行期本月底即将届满之时,市交通工作领导小组办公室对外晒出了限牌新政试行1年来的成绩单。数据显示,限牌政策试行1年,广州新车上牌环比上一年同期锐减14.1万辆,带动中心城区交通运行恶化情况明显放缓。交通部门认为,此举将广州中心区道路出现常态化、大面积交通拥堵的时间向后推移了3年以上。这是记者昨天从广州市交通工作领导小组办公室获得的消息。

根据公布的数据,广州自2012年7月1日起试行一年中小客车总量调控管理,试行期增量指标12万,以1:5:4的比例按照节能与新能源车摇号、普通车摇号、普通车竞价三种方式分配。具体指标配置工作自2012年8月开始,截至2013年5月底,已完成10期增量指标配置,累计配置中小客车指标133586个,包括增量指标104574个、更新指标22544个、其他指标6468个。其中,增量指标配置量占试行期增量指标配置额度的87.1%,含节能与新能源车指标1233个、普通车摇号指标61023个、普通车竞价指标42318个。市交通工作领导小组办公室表示,广州试行限牌政策1年来,全市共实现车牌指标竞价收入48646万元。

在车辆登记方面,数据显示,自2012年7月至2013年5月共11个月期间,全市中小客车保有量增长量为8.1万辆(2012年6月底保有量169.4万辆,2013年5月底保有量177.5万辆),月均增长约7364辆;与此对应的是,2012年上半年(调控前)我市中小客车增量12.1万辆,月均增长约2万辆。对比计算,广州试行中小客车指标总量调控政策11个月以来,中小客车的增长幅度减缓了63%,累计调控了约14.1万辆中小客车的增量,基本实现了中小客车合理、有序的增长。

市交通工作领导小组办公室分析指出,广州交通运行情况恶化的趋势明显放缓,其中调控后的城市路网日平均速度和晚高峰平均速度的降幅比调控前减缓了61%(日平均速度在调控前半年下降了4.97%、调控后半年下降了1.93%;晚高峰平均速度在调控前半年下降了5.36%、调控后半年下降了2.11%)。

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