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在学车时,学员之所以会认为电子倒桩具有一定难度,主要是因为公正无私的红外线,会查出学员操作中的任何疏漏。对此,我们采访
了石家庄驾管所的工作人员为我们讲解从考生入场考试到实际操作过程中注意事项及技巧,具体如下:
考试员为考生讲解考前告知、考场纪律以及注意事项
考生进入驾管所桩考大厅,保持安静,考试员会为大家讲解考前告知、考场纪律以及一些注意事项。讲解完毕后等待工作点名通
知进入待考长廊,进入待考长廊后等待工作人员语音提示通知,按照顺序进入考场。由于考场内库位比较多,工作人员指引考生按照规
定路线进入桩考位置,切不可在考场随意走动,随意走动易给正在考试的他人造成考试结果的误判。
石家庄市机动车驾驶人视频桩考仪布局示意图
进入考场应该注意事项
第一.进入大厅后要保持安静,不要吸烟,要保证大厅的环境卫生。
第二.考生一定要注意尊重考场纪律,因为现在使用的电子桩考系统,电子桩考系统车辆都有监控,在大厅内实时可以观看考生
在考场的举动。
关于考场纪律注意事项
桩考场地
第一要关闭通讯工具,考场内不允许接听拨打电话;第二考试前不允许把后视镜支起,座椅不允许放到,在车辆正常的情况下进
行考试;第三,不允许在车子外表或者场地做标记;第四,在场内倒考的时,不允许和他人进行交流,更不允许指挥他人,考完试后,
考生尽快离开考场,不能在考场逗留。
考试中注意事项
第一, 在考试之前首先要调整车辆,把车调整到起点,调整好后到鉴别区,鉴别区一般位于车辆的左前方呈圆圈状。
第二, 考试的时候站在圆圈里,面对摄像头,进行鉴别,照到摄像头后就说明车辆已经调整完毕,工作人员就知道你已经调整完
毕了。如果没有调整好车辆,请勿进入鉴别区,否则工作人员误认为你调整好了,造成不必要的麻烦。
第三, 调整好后,工作人员语音提示:请上车,考生即可上车,上车后不要进行操作,要听语音提示:开始考试,听到提示后方
可开始考试。
第四, 在考试过程中,要抓紧时间,考试时间有限制,小车是10分钟,大车是12分钟。
第五, 考试时,要放松不要过于紧张,有很多考生平时练习的时候表现良好,但考试一旦紧张会导致很多细节性的错误。
电子倒桩考试注意事项
在学车时,学员之所以会认为电子倒桩难度在,主要是因为公正无私的红外线,会查出学员操作中的任何疏漏。因而,要想破解
电子倒桩就必须将每项操作做到尽善尽美,特别是以下这几个方面:
考生正在进行桩考
车速与离合
科目二倒桩时一定要懂得控制车速,学员平时在练习科目二倒桩的时候要做车速慢和车速稳。
这主要看你掌握离合器的能力,在平时的训练中要多多练习控制离合器,不让脚抖,控制离合器保持速度。
回方向的原则
倒车的时候,有可能方向过早或过晚,通过后视镜判断出离中杆距离过近的时候,可以向外稍微打一点。
只要速度够慢,基本上都可以调整到正常位置。最主要的就是做到:哪边大往那边打。
车身位置的判断
学员经常会问怎么判断车子直不直?到底应该怎么做呢?
方法一,朝前看,看车子是不是与前方地上的线成90度。
方法二,看后视镜,车子与库中地上的边线是否平行。
如果车身不直,那么车头朝哪个方向偏,倒车之前就把方向朝哪个方向打半圈,然后慢慢倒车,等车身拉直后迅速打回。
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手机叫车软件与电话召车平台绑定,共享乘客资源,统一收费标准……从7月1日起,北京市试行《出租汽车手机电召服务管理实施细则》,明确规定提供“叫车软件”的手机电召服务商要纳入全市统一电召平台,并设置了各项准入和退出条件。
叫车软件须与电召平台合作
备案获得许可后方可接入
《细则》明确,今后手机电召服务运营商应与出租汽车调度中心签署合作协议,绑定服务、联合调派,并向行业主管部门备案。手机电召服务运营商的应用软件须经北京市出租汽车行业主管部门备案,获得授权许可,接入行业统一电召服务平台。
接入电召平台后,叫车软件名称应保持与行业统一电召服务平台名称的相对一致性,在“96106”后可冠以“××”手机电召服务运营商的名号。
据了解,目前已有几家手机电召服务商正在开展行业备案与技术对接工作。一家“叫车软件”公司的内部人士透露,他们已经纳入政府统一电召平台,正积极配合改进和规范。
北京市交通委有关人士表示,手机电召是电召服务三种形式中的一种,其推广应用,将提升统一电召服务平台效率。今后还将向社会推出统一电召服务平台手机叫车软件。
根据规定,手机电召服务运营商的应用软件应具备电召服务订单通过出租汽车调度中心向车台下达指令实行调派的功能,通过应用软件注册的驾驶员、车辆等信息须经电召服务平台认证,应用软件应具备电召服务的订单查询及质量评价等功能,共享乘客叫车信息、驾驶员信息等。
此外,手机电召服务运营商应用软件还应按照行业统一电召服务平台建立的乘客和驾驶员信用体系、接口协议接入并执行信用体系规则,不得对外泄露乘客和驾驶员信息。
执行电召服务收费标准
提前4小时以上预约每次6元,4小时以内预约每次5元
值得关注的是,《细则》对“叫车软件”的收费标准做出了统一规定,应用软件涉及的电召服务收费须符合本市出租汽车电召服务收费标准,提前4小时以上预约每次6元,4小时以内预约每次5元。
新规对“叫车软件”的监管措施相当严格。比如,“叫车软件”的基础功能和个性化功能版本升级须经行业统一电召服务平台测试确认,未经许可不得擅自采取任何方式嵌入广告等内容。而违反收费标准,或者出现不符合行业资质的车辆、驾驶员参与电召服务的,将不得继续在本市出租汽车行业开展电召服务行为。
这些新的管理方式,将对各类“叫车软件”产生什么影响?能否真正提高出租车调配效率,方便乘客呢?
一家“叫车软件”公司的工作人员在接受采访时表示,“叫车软件”如何接入行业统一电召服务平台,订单如何分配,商业利润如何分成,目前还在研究之中,未来的趋势还不好预测。
出租车司机翟师傅说,上个月出租车收费调高后,短途打车乘客明显减少,在“叫车软件”上抢活儿的压力也越来越大了,经常接到一个约车信息后还没来得及回应,就被抢走了。“叫车软件”与电召平台联合以后效果怎么样,关键还是看能不能增加订单总量。
经常打车上下班的白领谢小姐说,政府规范“叫车软件”是可以理解的,统一收费标准也能避免乘客高峰期盲目竞价,不过希望政府管理不要把这些软件管“死”了。
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