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为什么科二练得很好还是会挂科呢
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很多学员反应,自己在平常的练习中练的很好很熟练,可是一到考场就会发挥失败,究竟是什么原因呢?该怎么办?下面石家庄燕赵驾校针对这种问题给大家介绍一下。

第一,理清考试思路。 

在上车考试前,先要理清思路。比如,上车后要做哪些准备工作,考场的科目考试顺序是什么,每个考试项目的点位有哪些等。这些你都要先在大脑里回想一遍,把每个细节都理清,万万不可盲目的上车考试。这样不仅有助于你考试过关,也能帮助你环节紧张情绪。

第二,自信心很重要。  

平时练的好,那是因为一点压力也没有,可到了考场就好比士兵到了真正的战场,或多或少都会有点紧张。但你要知道,科目二科目三考试项目就是平时练习的项目,等于就是开卷考试,因此不必害怕。就把考试当成在驾校训练,平时怎么练就怎么考,把自己最好的水准发挥出来,考试轻松就过关了。  

第三,不要听别人的点位方法。  

在等待考试时,不要听别的学员议论点位,每个教练教的方法都是不一样的,点位也是有出入的。这个时候你去听别的学员议论点位很容易就影响你的判断,这样对你是最为不利的。因此,在等待考试过程中,可以静下心来,仔细回想下考试时需要注意的细节有哪些,也可以向教练多请教下考场上有哪些需要特别注意的事项。  

第四,把握好补考机会。 

科二科三每次考试都有两次机会,第一次考不过还可以当场再补考一次。很多学员第一次没考过,觉得自己没发挥好,就着急再考一次,结果又挂了。

第五,把考官当成教练。 

到了考场,没有熟悉的教练陪伴左右,学员就有点底气不足了,很容易就产生紧张情绪。考试时,可以把考官当成自己教练坐在身边,你不用想其他的,只要按照平时练车时的一样进行操作就好了。  

最后建议大家,补考时,不要立即考,先冷静下来,深呼吸,仔细回想下错在什么地方,这些工作都做充分后,再进行第二次补考。

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  新规实施后,“科目二考试应该怎么应对?”教练员们总结了一些“通关秘籍”。

  直角转弯

  新规实施后,直角转弯的场地,路长大于等于1.5倍车长,路宽为小型车辆的轴距加1米。

  支招:直角转弯几乎没难度,学员考试时,要学会利用从车后视镜,观察直角转弯左侧的标线。当车辆的左侧耳窗经过这个标线时,就要开始打方向盘,即可轻松通过。

  曲线行驶

  新规实施后, C1 驾照曲线行驶场地的圆弧半径为7.5米。车辆需从S形车道的一端进入后,不压线从另一端开出。

  支招:车速放缓,注意打方向盘的力度、角度,切忌车速过快导致转向不足。此外,还应注意不可超出或压上黄色标线。

  侧方停车

  以前的侧方停车,是用四根标杆立在地上,象征车库的四个角,车辆是否顺利进库停车,有没有碰到这四根标杆是标准之一。新规实施后,侧方停车不再有标杆,全部采用地上标线的形式做车库边界。

  支招:方向盘向右打死,往后倒车;看车左边后视镜,后门把手应距黄色标线3厘米左右;方向盘回正,汽车往后倒车,行进途中方向盘向左急打,而后正常打转向灯驶出黄色方框标线即可。

  倒车入库

  新规实施后,桩考、场考合并,小型汽车桩考改为倒车入库,两个桩位之间的移库被取消,倒杆考试中学员中途不能停车,一旦停车,考试就算没通过。

  支招:在准备入库之前,可稍微停顿一小会儿,学员可借此机会由后视镜观察车库边线,决定倒车时方向盘的角度。车身应与边线保持1.5米至1.8米的距离,车头压红外线开始缓慢往后倒车;车后门右侧三角窗竖衬应与黄色边线右上角重合,方向打死,即可倒车入库。

  平时练习时一定要多使用离合器,学会灵活运用离合器来控制车速,做到既慢,又不停车,时速保持在5公里左右,缓慢完成整个倒杆动作。坡道定点停车和起步

  新规规定,陡坡的坡度必须大于等于10度,考C1驾照的陡坡长度要大于等于20米。在考试过程中,学员在陡坡停车后,必须在30秒内起步,否则就算失败。

  支招:一是要在平时的训练时,学会使用踩抬离合器。考试时,一上考试车就了解这台车的离合器需要抬多高,才能处于半离合状态。

  二是准确定点停车。人的双眼视觉会有一个虚拟误差,明明觉得自己定点停了车,实际却已超过停车线,或者还没到停车线。针对这种情况,开车至坡起考点可借辨认前挡风玻璃标志与标线重叠,车右前轮应距离黄色标线30厘米,车头前方停在黄色标线上。定点起步时间不能超过30秒,起步时注意轻轻松开离合,同时小幅度踩住油门,再松手刹,防止后溜。

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