倒桩，首先车速要控制好，电子桩无非就是6根红白相间的吊杆，一部训练车辆，组成两库：甲库和乙库（如下图）。两边的吊杆称为

边杆（即1、3杆，4、6杆），正中间称为中杆，即（2、5杆）。

1、起点后靠看边杆（1杆）在乙库内靠近乙库后边杆（6杆）约30厘米方向盘向右打死（即一圈半）；

2、而后看左视镜，找后门把手对乙库前边杆（3杆），方向盘回转一圈；

3、接着再看中杆（2杆），在三角窗下拐角出现停车，方向盘向中杆（2杆）打死；

4、然后再看左视镜找乙库后边杆（6杆）和中杆（5杆），当间距相同时，方向回正，再稍作调整侧距。

1、后倒靠看边杆（3杆）在甲库外靠近后边杆（4杆）约30厘米，方向盘向左打死（即一圈半）；

2、尔后看右视镜，找后门把手对甲库前边杆（1杆），方向盘回转一圈；

3、再看中杆（2杆）5厘米对黑竖边条前停车，方向向中杆（2杆）打死；

4、然后，再看右视镜找甲库后边杆（4杆），中杆（5杆），当间距相同时，方向回正，在稍作调整侧距。车子不管从哪个库出去，都

是看杆子在三角窗右上角出现即停车，打方向。

移库：首先要记住程序，两进两退从乙库把车子移向甲库算合格。

注：车子往哪边移动，方向往哪边打死。

一进：方向向右打死，雨刮点对甲库前边杆与中杆的二分之一处，停车后方向向左打死，往前走看车头正即停。车头向左倾斜，并保持

与前边杆距离50cm。

一退：方向向右打死，看右视镜中黑边条对后边杆，停车，方向向左打死后退，看车前凹槽对前中杆停车。

二进：方向回正，直进，保持与前中杆约50cm停车。

二退：方向向右打死，后看5cm处对中杆，方向再向左打死，继续后倒，看凹槽与缝的二分之一处对前中杆停车。

注：移库斜开分出看凹槽与缝的二分之一处对乙库前边杆停车，方向回正，稍作调整出库，尔后看右靠枕4公分处中杆露头停车，方向

向左打死。

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京华时报讯（记者黄海蕾）昨天，北京市交通委主任刘小明做客交通运输部网站进行在线访谈时表示，北京将制定出台错时停车鼓励办法，缓解停车难的问题。同时采取科技手段提高出租车的出车率，加强对出租车出车率管理。

今年将新增4万停车位

刘小明认为，停车难相应增加了北京的交通拥堵，而停车问题也是目前北京交通工作中最难、最复杂、最需要综合治理的问题之一。目前，北京500多万辆机动车，停车位才不到250万个。如果停车解决不好，拥堵会更加严峻。

针对停车难，交通部门将开展多项行动。首先是既有的停车设施“挖潜”，杜绝小区和街道私装地锁，城关部门将加大对此类问题的执法力度。集中建设一些公共停车设施，五棵松停车楼将于十一投入使用，南锣鼓巷、动物园等地区已进行建设前期安排。“今年计划在城六区新建4万个以上的居住区停车位。”

另外，通过错时的方式盘活停车位。据介绍，北京市将统筹使用社会停车资源，制定出台错时停车鼓励办法，今年实现新增错时停车位2万个。

据业内人士介绍，目前，由于错时停车单位双方价格难谈拢，以及设备设施改造受阻等方面原因，错时停车的推进进程还比较慢。希望错时停车鼓励办法的出台，对实施期间的细节问题进行明确，同时让实施错时停车的单位得到实在的优惠。

增加出车率缓解打车难

出租车出车率低是造成目前打车难的原因之一，目前双班车占出租车总量的不到一半。另外，很多司机选择在早晚高峰时段交接班，使得急需出租车的高峰时段，出租车率偏低。

刘小明表示，为提高出租车出车率，北京运管、交通执法、出租汽车企业共同组建联合检查组，对全市所有出租汽车驾驶员进行统一检查监管，特别对26处共41个重要点段及周边地区出租汽车运营市场秩序进行重点整治。

交通部门将下发通知，要求企业早晚高峰出车率不低于80%。同时，通过实时接入出租汽车GPS数据、出租汽车计价器交易数据，每天进行关联分析，有针对性地加强对企业出车率、出租汽车交接班地点和时间、出租汽车停驶聚集区域的监管，有效提升高峰出车率。