又到了一年中的高温季节。在很多地方已进开始忍受炎热的煎熬，路面温度急剧上升，炎热的天气与刺眼的阳光让车主变得心情烦躁，在这种状态下，驾车的危险性随之加大。下面就讲解高温下行车要注意哪些事。

高温天气拒绝疲劳驾驶

疲劳驾驶是夏季行车安全的最大隐患。为了在高温天气下行车避免事故首先要杜绝疲劳驾驶。在工作压力和睡眠质量下降等因素的影响下，往往会出现疲劳驾驶的现象。驾驶员的注意力和判断力就会受到影响，出现动作迟误或过早，操作停顿或修正时间不当等不安全因素，极易发生道路交通事故。如何避免疲劳驾驶呢？在夏季行车需要保证充足的休息，同时，可以随身携带一些风油精，在必要时抹一些，暂时环节疲劳感。

为爱车贴上保护膜

戴上墨镜，给爱车贴上膜，避免强光刺眼看不清路面，口渴时不要一手抓着方向盘一手拿饮料，遇到紧急状况时很容易手忙脚乱，发生追尾。有些女士穿着高跟鞋开车，有些男士一双拖鞋上阵，这样相当危险，如遇突发情况，容易出现脚下打滑处置不及时而酿成事故。

司机朋友需注意开车时的小细节，特别是平常自己不在意的“小问题”往往会酿成“大麻烦”。另外，不要把打火机、喷雾剂等易燃易爆物品放在车内；车主在平日里要注意汽车的保养，特别要检查刹车片、水箱是否正常。

消除水箱“开锅”与空调制冷罢工

随着气温的升高，汽车的水箱“开锅”现象不断增多。那么水箱开锅到底有多大危害？如果水箱开锅了，如何处理才能将损失降低到最低程度呢？常说的“开锅”指的是发动机水箱中的冷却水达到沸点，也就是说里边的水被烧成开水了。此时气缸内的温度会迅速上升，若不及时将这些过多热量散发掉而仍然持续高负荷驾驶，就会使活塞、活塞环、连杆等部件的强度降低，同时也会破坏各零件间的正常间隙，轻则使发动机拉缸、拉瓦，重则会使整个发动机损坏甚至报废。

预防开锅的主要方法就是平时经常检查散热系，同时，夏季检查水箱冷却液是否足够也是关键。如果在路途中遇到“开锅”现象，也不要急着往里倒冷水，需等到水温降下来才可以倒水，否则极易引发各种危险现象。同时还要检查水管有无破裂，水箱、接头有无漏水，水泵、风扇等有无损坏等。就空调制冷罢工的问题，车主发现空调制冷效果不佳是制冷剂不足造成的，只需去4S店检查是否有氟利昂泄露，更换部件以后添加制冷剂即可。如果是过滤网粘上了过量的灰尘，那么车主就需更换空调滤芯了。每年最好更换一次空调滤芯。

高温之下轮胎气压不能过高

想知道夏天天气炎热，汽车轮胎有什么需要注意的事项？专家指出轮胎气压最为重要，夏季路面温度将可能达到60℃－70℃，汽车在路上如果胎压过高，稍微碰到轮胎的薄弱处都很容易爆胎。所以汽车保持在2.2千帕的胎压比较好。轮胎气压一般在2.2千帕—2.5千帕之间为正常，超过这个数字就要引起注意了。另外，在必要的时候，也要适当地为轮胎充些氮气，以更好的应对高温的侵袭。

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　　手动挡汽车起步步骤详解:

　　开始走步骤 踩下聚散器，挂上1挡，适当低踩油门，并保持此位置不变，慢慢地松聚散器，达到(联动点)后，保持不动 当达到 Biting point 时，发动机的声音稍有变化，并会感到车身抖动和稍许移动不雅察后视镜，要是需要，打左传旌旗灯号(左舵车)，以提示其他司机和行人，松开手闸，并当即把手放到方向盘上，接续迟缓放松聚散器当车起头移动后，遏制松聚散器，左脚保持不动注意右脚保持油门不动此时没有须要加大油门，把注意力集中在聚散器的操作上

　　一朝车起头移动，就不要接续松聚散器，待车行三、四米后再徐徐地铺开 聚散器，然后把脚放到聚散器的边上，同时徐徐地加油注意不要把脚放到聚散器上苏息

　　上坡开始走的基本要领 其实，一朝熟悉了MT(手动挡) 车上坡开始走的各项操作，此中的窍门并不是很难掌握详细的方法是，在坡道上停车需要拉上驻车制动(手闸);要开始走时，踩下聚散器踏板，将变速箱操纵杆拨入抵挡位置;然后慢慢地放松聚散器踏板，同时轻轻地踩加快踏板，在聚散器处于半结合状态时，徐徐放松驻车制动拉杆聚散器完全结合后，上坡开始走操作完成，接着就能够提高车速正常行驶了 以上操作的关键问题是如何使聚散器步入半结合状态和啥子时辰放松驻车制动拉杆这两项操作不要急于求成，最好一项一项准确无误地完成 步入聚散器半结合状态的操作方法是，轻轻踩着加快踏板，在慢慢地放松聚散器踏板当聚散器起头结应时，能感到车身后端向下一沉，说明聚散器已传递驱动力，与此同时，放松驻车制动拉杆，汽车就会顺遂开始走

　　练习上坡开始走的注意事变 要想在坡道上顺遂开始走，必需反复练习，才气掌握此中的窍门练习时，必需随时熟谙车后的情况，当车后有机动车辆或者行人、自桥式起重机时，最好等其过后再练，以防汽车后退伤人或与后面的车辆相撞万一汽车后退时，只要及时踩制动踏板，车就会当即愣住，不必惊慌掉措，导致纰缪操作，引起事故 操作熟练后，可以在不用驻车制动的情况下让聚散器处于半结合状态， 使汽车停在坡道上成心识地举行这方面的练习，有帮助于提高坡道开始走的操作能力

　　上下坡道的驾驶方法-AT(自动挡)车要锁住超速档 在上下坡路段行驶时，首先要作的熬头件事是降低变速器档位MT车要比平时多降低一个档位，而AT车必需锁住超速档AT车锁住超速档后，档位只能自动增至三档，不会呈现速率越快档位越高的征象 降低档位是为了获得较大的驱动力，从而餍足正常行驶对驱动力的要求对带有动力标准样式和经济标准样式转换的电子控制AT车，将拨杆拨到动力标准样式下可以获得更大的驱动力

　　上坡时骨气门可以开大一些，当需要降低车速时，只需松一松加快踏板即可 因为上坡时汽车的轴荷后移，前轴负荷将减少，使方向超纵性变差是以，上坡时转一下方向盘不要过猛，应随线路变化轻轻改变方向 上下坡道的驾驶方法-挂档下坡，利用发动机制动 鄙人坡时，首先利用制动踏板将车速控制在比力合适的范围，同时，在不摘档的前提下，利用发动机制动减缓汽车鄙人坡时的行驶速率要是仅用制动踏板控制桥式起重机速率，鄙人长坡时容易发生制动器热阑珊征象，即因为制动器永劫间发烧，使蹄片与制动器之间的磨擦力降落，导致制动器制动力不足，严重时制动机能完全丧掉 下坡时所使用的档位要比上统一坡道时所使用的档位高一级要是是AT车，当坡度较缓时，可以挂前进档“D”行驶，当坡道较长或者坡度较大时，应换入低一级的第“2”档行驶若仍以“D”档下坡时，自动变速器会随车速增高自动换高档，导致车速进一步提高是以，驾驶AT车下坡时，必需具有手动换档意识，人为地将变速器锁在“2”档，以使下坡时车速不致太高

　　总之，新司机初次上路会碰到很多问题，但只要做到安全熬头，沉着驾驶，不断实践，颠末一段时间，情况就会好转一般单独驾车超过2000 公里以后，严重的心理便会逐渐消弭，超过5000公里，心理和技术便趋向稳定 初次上路，是所有驾车人都要过的一关，别着急，慢慢来，谁都曾这般过