2013年2月11日，阿斯顿-马丁发布官方声明，就因踏板质量缺陷召回一事进行解释。但在与官方声明的同一份文件中，增加了一份补充材料，否认与深圳科翔公司存在直接合同关系，同时否认阿斯顿马丁责备深圳科翔在模制油门踏板臂时有意使用假冒材料。

　　声明原文如下：

　　阿斯顿-马丁拉共达(中国)汽车销售有限公司——官方声明

        2014年2月11日，：根据中华人民共和国召回管理程序，阿斯顿-马丁中国将召回中国地区总计1094台油门踏板可能存在缺陷的车辆。

　　虽然在全球范围内并没有出现任何因为油门踏板问题而造成事故或伤害的报告，在中国市场同样也没有出现此类报告。公司之所以采取此次主动召回行动是因为阿斯顿-马丁始终秉承“质量、可靠性和客户安全高于一切”的承诺。

　　阿斯顿-马丁中国已对其在华授权经销商网络进行了完整的召回相关技术通告。所有涉及召回的车辆将由授权经销商通知相关车主。召回工作只需近一个小时即可完成，对车主不会收取任何费用。

　　阿斯顿-马丁采购总监Gary Archer表示：“阿斯顿-马丁对供应链的管理非常严格，并且始终都与行业内最卓越的合作伙伴开展合作。”

　　“我们与我们的一级(直接)供应商以及众多二级供应商一直保持着紧密的合作关系。众所周知，对所有汽车制造商来说，供应链管理都是一个很大的挑战。”

　　“我们与在英国的一级油门踏板供应商PVI有着多年的合作关系。在我们这次就油门踏板缺陷进行的调查过程中，PVI及其分包商Fast Forward Tooling和深圳科翔都非常积极地给于支持，并协助我们追溯到用于踏板臂生产的假冒原料来源于一家当地材料批发商。”

　　“阿斯顿-马丁的零部件审批程序确保了每个部件的设计稳定性，以及每个供应商在制造过程中的能力和质量保证体系，确保他们能够交付质量合格的零部件。”

　　“我们在英国的全球最先进的制造基地拥有约225家一级生产供应商。对于所有的一级供应商，我们都严格执行完备的风险管理流程，包括对这些供应商进行财务、合同、运营和战略等方面的不同考核及测评。而我们的一级供应商则对其下级供应商执行他们各自的风险管理流程。”

　　“和其它领先的汽车制造商一样，我们坚持不懈地不断完善我们的流程，并正在强化供应链图谱工具，以帮助我们了解更多涉及汽车生产关键领域的下级供应链的情况。这将有助于管理和降低供应链风险。”

　　阿斯顿-马丁对此次召回给我们的车主造成的任何不便表示最诚挚的歉意。

　　阿斯顿-马丁拉共达(中国)汽车销售有限公司

　　2014年2月11日

　　阿斯顿-马丁拉共达(中国)汽车销售有限公司——事实补充

　　大家似乎对阿斯顿-马丁和深圳科翔模具公司(深圳科翔)之间的关系存在一些误解。

　　首先，深圳科翔与阿斯顿-马丁之间没有直接合同关系。阿斯顿-马丁与负责油门踏板总成的其一级供应商Precision VarionicInternational Limited (PVI)之间有合同关系。

　　PVI (不是阿斯-顿马丁) 将油门踏板臂的制造转包给它的供应商-香港Fast Forward Tooling (HK) 有限公司(Fast Forward)。

　　Fast Forward(而非阿斯顿-马丁)将油门踏板的模制转包给了深圳科翔(开始于2013年4月)。

　　第二，阿斯顿-马丁责备深圳科翔在模制油门踏板臂时有意使用假冒材料的说法是错误的。阿斯顿-马丁从未这样说过!

　　阿斯顿-马丁认为深圳科翔是诚实地去购买塑料原料的，认为所买的是所要求的真的DuPont 材料。

　　阿斯顿-马丁与PVI、Fast Forward、深圳科翔和DuPont一起合作，并确认了塑料原料是假冒的，并且追溯其源头是一家当地的批发商。我们不知道提供该假冒材料的当地批发商是否知道他们所提供材料的真假。

　　阿斯顿-马丁会与PVI、Fast Forward、深圳科翔和DuPont一起为确保满足我们要求的高质量油门踏板臂的生产而努力。

　　第三，所有被更换的或用于召回的油门踏板臂是用假冒材料制造的说法是错误的。

　　只有极小一部分的油门踏板臂有缺陷—在大约7年时间内生产的17,590辆车中，只有22个零件是不合要求的。我们没有任何事故或受伤的报告。

　　阿斯顿-马丁召回了从2007年11月到2013年12月间生产的17,590辆车以确保它们满足阿斯顿-马丁对于质量、可靠性和顾客安全的承诺。这并不意味着所有的这些车都装有缺陷的油门踏板臂。

　　只有2013年10月4日到2013年12月31日之间制造的765辆车上的油门踏板臂使用了假冒DuPont材料制造。

　　我们召回其他车辆只是为了以防万一，因为部分踏板臂可能由非指定材料所制造或其他生产性的错误。通过召回所有这些车，我们可以确保任何可能存有潜在瑕疵的车辆(无论数量多少)都可以换一个全新的部件。

随机阅读

　　高速交警提醒，台风天气尽量减少出行，如果无法避免，高速交警也发布了安全行车指南，供大家参考。

　　出行前的准备

　　1.提前了解天气变化、道路信息等，做好出行线路规划。

　　2.出发前必须检查车辆，尤其对灯光、制动、转向、轮胎、雨刮器等机件要检查到位。

　　3.货运车辆出行前要将货物捆扎牢固，做好防风防雨措施;集装箱车辆要将箱体脚镇固定，防止箱体被大风吹落。

　　车辆行驶中注意事项

　　1.在高速公路上行车时，要注意高速公路上大型跨线显示屏和交警巡逻车载电子显示屏的信息提醒。行车时严格控制车速，并与前方车辆保持平时两倍以上车距行驶。

　　2.由于高速公路地势较高，周围环境较为空旷，风力一般要比普通公路要大，特别在高架桥、以及临山临崖路段更要注意横风对车辆的影响。

　　3.行驶中要注意观察路面是否有被风刮倒路面的树枝、路牌和其他散落物等情况，同时，变更车道时要注意保持后车和相邻车道车辆距离，在确保安全情况下变更车道。

　　4.雨势较大时一定要利用车辆的灯光来警示其他车辆。如果雨势实在太大，能见度不足则应驶到服务区或在就近出口驶离高速公路，找安全地方停车避险。

　　5.台风可能会带来强降雨，高速公路道路湿滑，轮胎与路面间的摩擦力减少，因此行驶中要控制好行车速度，保持必要安全车距，不要随意超车和变更车道，不要急踩刹车或猛打方向盘。尤其在道路积水时，车辆容易失控，一定要谨慎小心驾车。

　　6.在积水路段尽量不要超车，不要跟前车太近。尤其是前车如果是大型车辆，进入积水路段激起的水花容易溅落到后方跟随车辆挡风玻璃上影响视线，导致出现瞬间“0能见度”，千万不要惊慌，不要急刹车甚至停车，防止后车追尾，要保持速度前行，一般短时间内挡风玻璃的水就会消除。

　　紧急情况处置

　　1.如果车辆在高速公路上抛锚或发生事故，应立即靠边停车，打开双跳灯、在后方150米放好安全警示牌，在做好安全警示措施后迅速报警，等待施救。

　　2.如果受台风的影响，交通管理部门对部分高速公路路段实行交通管制时，请服从交警和高速公路经营管理单位有关人员的指挥。