重庆男子成都驾考科目四作弊 前三门成绩作废

　　48岁的重庆人何明(化名)在成都从事废品回收工作。前天下午，他在参加科目三安全文明知识考试(俗称“科目四”考试)时，因使用高科技作弊设备被民警挡获。

　　根据新规规定，何明因在考试中作弊，将面临此前所完成的考试成绩全部作废，并停考一年。

　　发现

　　他举动异常做题过慢

　　14日下午5时许，成都市机动车驾驶人毛家湾考场正进行当天最后一场科目三安全文明驾驶常识考试。

　　开考10多分钟后，民警发现一身着深色薄外套的中年男学员身体前倾，几乎趴在电脑上。根据电脑显示，该男学员在10多分钟里只答了五六道题，速度异常缓慢。“安全文明驾驶常识都比较简单，一分钟做一两道题都没问题。”民警随后又在该学员腰间发现了硬物，便将他带离考场检查。

　　男学员脱下深色薄外套，民警发现在衣服内里下摆处缝了一圈“口袋”，里面藏着一套高科技作弊设备：无线发射器、“纽扣”摄像头等。随后，民警又从他左耳里取出无线耳塞。

　　对话

　　“朋友”帮他搞来设备

　　“我已经发现没对了。”昨日上午，学员何明前往成都市车管所接受处理时称，考试时会即时显示正误，开考10多分钟后他便发现，耳塞里传送6个答案，就有2个是错的。这个意外让何明有些犹豫，于是在不经意间做出异常举动。

　　今年48岁的何明是重庆江津人，在成都机投镇从事废品回收工作。此前，他已考取机动三轮车。去年8月，何明报名参加C1小车驾照考试，今年2月初他考过了科目三路考，“之前几门都过得很顺。”

　　2月底，他准备参加科目三安全文明驾驶常识考试前，一位同样从事废品回收工作的“朋友”提醒他：“听说考得有点难，怕是想点办法哦。”

　　几天后，“朋友”帮何明搞来高科技作弊设备，并告诉他考试时通过该设备看试题、收答案，随后，向何明收取了2000元费用。“我后悔啊!”何明称，为了考驾照，报名费、误工费等各项花销估计已经不下一两万，重新考试对他来说压力很大。

　　处罚

　　三门考试成绩作废

　　成都市车管所民警介绍，根据公安部新交规规定，驾驶证申请人在考试过程中有贿赂、舞弊行为的，取消考试资格，而已通过考试的其他科目，成绩无效。此外，申请人在一年内不得再次申领机动车驾驶证。

　　这也意味着何明此前已考过的科目一理论、科目二场地和科目三路考的成绩全部作废。要想再考C1驾照，他须在一年后重新报名培训后再考试。

随机阅读

　　前面并排两辆车，中间多少空间足够通过?

　　高速上爆胎后，该如何操作?

　　十字路口遇红灯，如何刹车?

　　刚领的驾照，想要试试手，在地下车库里直接撞上了墙，出了人命。前些天，杭州一位女司机的死，给不少人提了个醒：考出了驾照，未必真懂开车。据说，这位女司机在学车期间学得很好，考试都是一次性通过的。可是那天当车子冲向下坡的时候，她慌乱得连刹车都踩不了。

　　你有驾照，可是你真的会开车吗?你在驾校里学车，开车时该用的知识，你真的都学到了吗?就连教练们都承认，驾校里学的大多是应试内容，真正上了路，要学的还有很多。你的驾驶知识需要查缺补漏，所以，我们请来黄龙驾校的朱教练和陈教练，让这两位资深教练再给我们开小灶补补课。

　　第一章 安全行车意识

　　查漏补缺：临路口，提前一脚减速，再一脚刹车最保险

　　讲到行车意识，或许大家会觉得这个概念很抽象，不过这却是两位教练一致强调的重点。所谓行车意识，包含了两个方面，一个是安全行车意识，一个是文明行车意识，其中，前者是最关键的前提。

　　安全行车意识是必须贯穿在整个驾驶过程当中的。教练们尤其强调的是，莫开赌气车，莫开英雄车。千万不要觉得自己技术高明，油门往死里踩，在路口和人家比谁起步快，这些都是要不得的。有了这些安全意识，才具备了接下来学习具体行车技能的基础。

　　安全行车意识包括了很多方面，朱教练提到了他认为最重要，同时又是大部分驾驶者非常缺少的预见性。他说，道路情况是在不停变化的，每秒钟的路况都不同，因此驾驶者应该具有一种“发展的眼光”，关注的不应该只是前车的状况，甚至连前面三四辆车的状况，都必须尽收眼前。

　　举个例子，马上到一个路口了，这个时候绿灯在跳，马上要变成黄灯。通常情况下，我们的反应肯定是加速通过。但是如果这个时候你前面有两三辆车，你就千万不要再踩油门了，因为其中的任何一辆都有可能踩刹车，这个绿灯十有八九是过不了的。尤其在这种跳灯的时候，更有必要有预见性地进行提前刹车。临到路口前的制动最好分两步，提前的一脚减速，能让车子慢下来，同时提醒后车，接着再一脚刹车，让车子彻底停下来，这种做法最保险。

　　除了对前方路况需要有全面的关注，对于横向安全距离的把握，也是非常重要的。通常情况下，车辆并排行驶互不影响。但是在这个过程中，也需要关注自己和旁边车辆的距离是否安全。尤其是在拥堵路段，车子挤来挤去都不在划定的车道内，这个时候稍不小心就会有刮擦。

　　第二章 如何学会判断

　　在行车过程中，我们需要进行很多判断。前方有并排两辆车，中间留下的缝隙是否足够通过?车轮和分道线之间有多少距离?这些都需要判断。平时在驾校里学车时，教练要么用引擎盖上的一条线做参照物，要么直接在车窗上贴一个硬币做参照物。但是在实际操作时，这些参照物都不是最实用的。

　　车轮距离分道线多远最安全?通常情况下，左轮距离左侧分道线大约60cm即为安全距离。那么，这个60cm又该如何判定呢?老司机一般会选择看看左侧后视镜，根据经验估计车身与分道线之间的距离。但是，对于新手来说，还有一个更保险的办法：开车时平视前方，当看到左边分道线与车子左前角重合，而分道线的延伸线与前挡风玻璃左下角距离10cm左右。这个时候车辆距离左侧车道线大约60cm。

　　一般来说，判定好左侧位置，整辆车子在车道上的位置就对了。当然，我们还可以通过右侧车轮的位置，来校对车辆与车道的距离。一旦发现引擎盖中央位置与右侧白线重合，这个时候说明车子已经明显偏向右边，需要及时调整。

　　以上这些判断车轮与路面白线距离的方法，同样适用于停车，不同的只是其中的一条白线，可能变成了马路牙子，但是判断方法同样奏效。在狭窄路面上判断车子能否通过，用的也是这个方法。将左右障碍物比拟成路面白线，再判断左右轮是否能同时通过并且与“白线”保持距离。当然，这个时候千万别忽视了两个后视镜。

　　除了通过观察前方来判断左右车距，我们还需要掌握另外一个技巧：用外后视镜来判断前后距离。

　　用后视镜判断车距，最直接的就是观察后车在后视镜中所占的面积。通常来说，当后车充满后视镜的时候，前后车距离大概只有3米左右，这意味着两车距离很近，此时千万不可以轻易变道。当后车图像在后视镜中占到三分之二的时候，前后车距大概是5米左右;占到二分之一的时候，前后车距大概是8米左右;占到三分之一的时候，前后车距在12米左右。

　　按照这种方法，我们可以知道，后车图像在镜中占得越少，两车距离越远，这个时候变道并线的安全系数也会相对高一些。一般来说，后车图像不足后视镜面积三分之一时，再进行变道并线才更安全。

　　不过，陈教练也提醒我们，就算充分掌握了判断技巧，能够在变道之前进行隐患排除，还是不应该在驾车过程中随意变道。他建议要保持车道，不做毫无目的的变道，不做随意的变道，这样才能真正减少隐患。

　　通常情况下，左轮距离左侧分道线大约60厘米即为安全距离。

　　分道线的延伸线与前挡风玻璃左下角距离10厘米左右。