看到本版4月22日《安全气囊怎么成了一颗"雷"》的对话后，杭州读者杨占白给本报寄来了浙江《都市日报》一篇报道的复印件。报道中说，3月24日，一辆宝马520iA在甬台温高速公路上因车速过快及遇到路面积水，失控碰向护栏。紧急制动后，汽车转了四五个圈，又滑行了近200米才停了下来。经勘察，该车碰撞后，大梁弯曲，保险杠、水箱、空调机等报废，高速公路护栏也被撞弯，所幸的是，除副座上的乘员脸部被碰出乌青外，司机和后座乘员都安然无恙。但让车主不理解的是，车上的6个安全气囊在碰撞中无一打开。目前，浙江省消协已受理了车主的投诉。 　　杨占白读者在信中问："安全气囊造价近万元，作用却如此小，开启的条件还这么苛刻，家用车有必要安装吗？"

　　听记者介绍了事故情况后，朱西产首先表示，人员没有受到大的伤害说明碰撞时的加速度并不大，气囊一般是不会打开的。如果加速度足够大，人员肯定要受伤。

　　对于车子碰撞后的"惨状"，朱西产认为，车况很惨可能是被护栏刮的。按照澳大利亚等国的要求，高速公路护栏要能变形、起到吸能和导向作用，使汽车撞到护栏后能顺着护栏走，慢慢减速。而目前，国内还没有道路护栏的设计规范，护栏一般没有吸能的作用。

　　朱西产介绍说，在目前的气囊纠纷中，最常见的有两类情况：一是轿车与后下部没有护栏的货车相撞；一是与道路两边的护栏相撞。这两种情况在国外是很少见到的。

　　为什么在上述两种情况下，气囊不会打开呢？朱西产解释说，要气囊打开，汽车的减硬度至少要达到8-9G，造成人员严重伤害的减速度要达到80-100G，而我们常见的急刹车的减速度一般只有0.6-0.7G。另外，由于这种强烈的碰撞一般发生在100毫秒的时间内，人眨一次眼就可以发生两次，因此在两车相撞的案件中，当事人和旁观者的证言一般不能作为法庭证据，因为感觉往往是错误的。要知道车辆的气囊是否能正常工作，可以请厂家检测一下。但厂家尤其是国外厂家一般不愿意当着消费者的面提取数据。

　　对"是否有必要安装气囊"的问题，朱西产说，如果没有气囊，在两车相对速度为50-60公里的碰撞中，乘员的面部肯定会受伤。说气囊贵，也要分是哪种气囊。已经大量装车的正面气囊的价格大约是两三千元，侧气囊就要贵一些，装车率很低的充气幕帘就更贵了。

　　朱西产告诉记者，大量试验表明，在碰撞中，方向盘对人的伤害最大，而且这种伤害是头、胸部的伤害，严重受伤的机率很高。因此在国外，方向盘气囊的装车比例最高，其次是前排乘员正面气囊。

　　他最后总结到，从救命的角度讲，安全气囊的作用肯定不如安全带，形象地说就是，二三百元的安全带是最主要的，二三千元的气囊起补充作用，几千元的气囊产品的作用更小。他说，国内至今还没有见到一例轿车与轿车相撞而气囊未打开的事件。

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男子疯狂烧毁汽车50余部 涉案三百余万元

[导读]广西桂林一男子心理扭曲，三年来疯狂烧毁汽车50余部，涉案金额达三百余万元。为及时侦破案件，消除社会不良影响，桂林警方从各警种成立专案组，针对系列烧车案件进行侦破工作。

广西桂林一男子心理扭曲，三年来疯狂烧毁汽车50余部，涉案金额达三百余万元。7月9日，桂林市公安局向媒体通报了该起特大系列烧车案。

据警方介绍，自2010年以来，桂林市区及相邻县区相继发生数十起放火毁损汽车案件，在社会上造成了极其恶劣的影响。

为及时侦破案件，消除社会不良影响，2010年10月，根据桂林市公安局长黄济贤指令，桂林警方从各警种及有关部门抽调精干力量成立专案组，针对系列烧车案件进行侦破工作。

由于发案日期间隔不均，现场痕迹物证遭高温破坏严重，犯罪嫌疑人反侦查意识较强等因素影响，专案组人员始终未能获取有价值的破案线索，致使侦破工作一度陷入僵局。

今年4月，消停了较长一段时间的犯罪嫌疑人开始重新作案。5月10日，桂林市秀峰区信义路发生一起烧车案，专案组以此为突破口，获取了较为有价值的线索。专案组制定周密的抓捕方案，分成若干监控小组，对市区发案高危区域的主要路口，实施24小时监控守候。

6月24日凌晨，当嫌疑人窜至桂林市七星区某单位宿舍烧车时，专案组人员迅速向案发现场集结，约半小时就成功将逃至离案发现场800米处的嫌疑人李某当场抓获。

经审讯，犯罪嫌疑人李某如实招供了自2010年以来，多次流窜至桂林市区及与市区相邻的灵川县、临桂县等地作案58起，放火毁损汽车53部，摩托车5部，涉案金额达三百余万元的犯罪事实。

警方介绍，李某曾经三次因盗窃被公安机关处理，其中两次被判刑入狱。出狱后，妻子与其离婚。李某遂产生了报复社会的扭曲心理。

目前，犯罪嫌疑人李某已被依法刑事拘留，案件正在进一步审理中。