关于定速巡航功能是否能省油,我的见解是:定速巡航功能不可能比人驾驶更省油,只有可能多耗油。 原因很简单,所有“定速巡航”功能采用的驾驶技巧,人都会采用;而人会使用的驾驶技巧,“定速巡航”自己却不会采用。 一般采用的省油的驾驶技巧有: (1) 尽量减少踩刹车; (2) 缓加速,避免急加速; (3) 保持发动机工作在较低转速(包括提前换挡等); (4) 利用地形,提前加速冲坡(保持上坡过程中发动机较低转速); (5) 利用地形,延长下坡滑行距离。 上述驾驶中,“定速巡航”学会了使用第(1)~(3)项,但使用的并不很好,有时让乘车人感到不舒服。尤其其中第(2)条“避免急加速”技巧,“定速巡航”功能有时做起来满不是那么回事。例如,在某种原因刹车减速后,按下“恢复RESET”键,发动机可能突然提高转速,急加速,想把车子的速度迅速“恢复”到原设定的时速。还有,在路上有上坡时(如立交桥上桥侧),“定速巡航”发现车速下降后会急加速把车速提上去,这时我们看到发动机的转速可以高达3000~4000。 上述这种“急加速”现象是“定速巡航”的正常功能,但3000~4000转速是我们不希望看到的,以致于有的TX把这种现象当作“故障”在论坛上讨论。 上面提到的第4~5项节油驾驶技巧是我们人来驾驶车辆时经常采用的,而“定速巡航”却不会采用。 当我们看到前方有上坡路时,比如立交桥的上坡侧,我们驾驶者会提前轻踩油门、提前加速,把速度“悠”上去,等到了坡脚开始上坡的时候,我们并不狠踩油门(有时可能还会收油),而是靠着车速把车“悠”到坡顶,发动机一直保持相对较低的转速。 等过了坡顶开始下坡时,如果我们人来驾驶的时候,一般都是让车在允许的速度下尽量多滑行、快滑行,根据地形,有可能轻加速(提前冲向下一个上坡),也有可能限速(用发动机)或减速(轻刹车)。而这些节油技巧是“定速巡航”不可能做到的。 所以说,“定速巡航”功能不可能比人来驾驶时更能节省燃油。 当然,在平坦的路面上,能保持恒定速度可能比其它方式来得省油。但,“保持恒定速度”这是任何一名司机都能做到的基本技能,只要他想做到。 尽管定速巡航功能不会更省油,但该功能还是给驾驶者带来了极大的便利。尤其在连续跑几百公里长途的时候。路面开阔,坡度起伏不大,这时设上“定速巡航”,可以把脚丫从油门控制的紧张状态中解放出来,把脑袋从“超速罚单”的思想负担中解脱出来,一路轻松,即使少了一点驾驶乐趣,即使多了一丁点油耗,有什么不可以?何乐而不为?
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C1驾照开迈巴赫上路 结果12分被全部扣光
估计在大多数人看来,“迈巴赫”应该属于小轿车系列,持C1驾照就可以开了。但是,一位持A2驾照的司机,开着“迈巴赫”62S车型,却被认定为准驾不符,12分直接被扣光。这到底是为什么呢?交警说,很多车长得像小轿车,其实它是大客车。

前天中午12点左右,高速交警在沪渝高速湖州段进行超速整治。一辆“迈巴赫”轿车朝着上海方向一路开来,其奢华的身姿像是高速上的一道风景线,非常拉风。不过,当车子经过测速点的时候,测速仪闪了一下。很显然,“迈巴赫”超速了——监控显示,限速100公里/小时的路段,“迈巴赫”开到了129公里/小时。
指挥室民警赶紧通知了前方卡口民警,将“迈巴赫”拦截下来进行处理。这是一辆“迈巴赫”62S车型,挂的是上海的黄牌照,2010年上的牌,价值近千万。司机姓纵,他说,车子是老板的,这次老板派他去安徽办事。不过,他出示行驶证和驾驶证后,高速交警发现了其他问题。
“这辆迈巴赫登记的是大型轿车,也就是普通意义上的大客车了,而纵先生持有的却只是A2驾照。”高速交警说,A2驾照只能开牵引车、半挂车及以下车型,而大客车需要的是A1驾照,明显属于准驾不符。纵先生顿时傻眼了,这车我开了有一段时间了,从来没人说起准驾不符嘛?而且,迈巴赫不就是小轿车嘛,A2驾照应该绰绰有余了呀。
“这是你的误解。”高速交警向纵先生解释说,根据相关标准,车长大于等于6米或者乘坐人数大于等于20人的载客汽车属于大型客车。“这车的行驶证上显示,虽然核定载客人数只有4人,但车身已经达到了6.165米,只有持有A1驾照的驾驶人才有资格驾驶。”
听了解释后,纵先生挺无奈接过了交警开出的准驾不符违法处理通知书。除了罚款外,他将被直接扣光12分,重新进学习班去了。为了避免耽误纵先生的行程,高速交警最后帮忙联系大客车驾驶员来“代驾”。高速交警特别提醒说,不是长得像小轿车,它就是小轿车,这需要司机特别的注意。像悍马、林肯的加长版都属于大客车系列了。
“还有一种办法,就是上牌时,你的车牌为黄车牌,这可就不是普通轿车了。因为普通小轿车车牌是蓝色的。”高速交警还告诉大家一个比较简单记牢持驾照开什么车的办法,即大型客车(A1)、牵引车(A2)、中型客车(B1)、大型货车(B2)、手动挡小轿车(C1)、自动挡小轿车(C2)。