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把握驾车和变线时的“柔”
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   驾驶上十分忌讳粗野生硬的操作。你的日常驾驶是以安全为前提的,日常驾驶动作粗野生硬再加上一定的速度……后果不堪设想。仔细观察下你车轮与地面的接触面积,只有巴掌大小吧?保持你的车在行驶中的稳定姿态,充分享受简单驾驶的乐趣,简简单单,何乐而不为呢!汽车不会忠实的实现你的驾驶意图,不然大家都是看上去随心所欲的赛手了。别拿自己的、家人的、别人的幸福不当回事,快乐掌握在你自己的手上脚上。      赛车为了取得优异的成绩甚至做出了很多过分的甚至变态的调教,赛场上争分夺秒,但是仔细看看赛事录像,出色车手的操作都十分柔顺圆润(比如麦克),从中不难理解只有柔和微妙的操控动作才是熟练操控汽车的关键。      在大街上,为了顺利的行驶,你必须掌握变线,对于每个人能否掌握变线的,个体差异很大,特别是对安全驾驶影响更大。      有个很矛盾的说法:尽可能的不要转动你的方向盘。方向盘的作用是用来改变车辆行进方向,但是车是一个运动的物体,你每次对方向盘的转向操作都同时改变了车体的受力方向使车进行变向行驶,按照力学加以分析,在运动的方向改变时,车整体运动很不稳定,多多少少增加了一些安全隐患(有点叫真了)。      实际驾驶中,关键是减少方向盘不必要的转向操作动作,目光放远点,掌握好前方的交通情况,打好提前量,提前小角度的转动你的方盘。      变线时一些人在车流里传来插去,反复大幅度的打舵,有些时候甚至响胎,这种人技术好吗?过分的自信迟早坑害的是自己,再快能快到哪里去?你应该流畅圆滑的变线,而且不要影响到他人的正常驾驶。      变线前必须仔细观察,掌握好前后左右的车距和车流运动等情况,提前预知要进入的车线内有空位,打灯做好准备,时机成熟,操纵汽车圆滑进入新车线。变线中,尽量圆滑的转向,避免突然转向。动作一定要干净、利落、圆满、有风度……(真能忽悠)。      记得和一个老司机交流的时候他挑我的毛病:……整个马路是你的,你想怎么地必达目的,是你的反应比较快,但是你没有考虑到别人在正常行驶,你的驾驶行为扰乱了人家……      千万不要影响到他人的正常驾驶,这是你对他人的尊重,也表现出了你的个人修养。  

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驾校教练支招新规科目二“通关秘籍”

  新规实施后,“科目二考试应该怎么应对?”教练员们总结了一些“通关秘籍”。

  直角转弯

  新规实施后,直角转弯的场地,路长大于等于1.5倍车长,路宽为小型车辆的轴距加1米。

  支招:直角转弯几乎没难度,学员考试时,要学会利用从车后视镜,观察直角转弯左侧的标线。当车辆的左侧耳窗经过这个标线时,就要开始打方向盘,即可轻松通过。

  曲线行驶

  新规实施后, C1 驾照曲线行驶场地的圆弧半径为7.5米。车辆需从S形车道的一端进入后,不压线从另一端开出。

  支招:车速放缓,注意打方向盘的力度、角度,切忌车速过快导致转向不足。此外,还应注意不可超出或压上黄色标线。

  侧方停车

  以前的侧方停车,是用四根标杆立在地上,象征车库的四个角,车辆是否顺利进库停车,有没有碰到这四根标杆是标准之一。新规实施后,侧方停车不再有标杆,全部采用地上标线的形式做车库边界。

  支招:方向盘向右打死,往后倒车;看车左边后视镜,后门把手应距黄色标线3厘米左右;方向盘回正,汽车往后倒车,行进途中方向盘向左急打,而后正常打转向灯驶出黄色方框标线即可。

  倒车入库

  新规实施后,桩考、场考合并,小型汽车桩考改为倒车入库,两个桩位之间的移库被取消,倒杆考试中学员中途不能停车,一旦停车,考试就算没通过。

  支招:在准备入库之前,可稍微停顿一小会儿,学员可借此机会由后视镜观察车库边线,决定倒车时方向盘的角度。车身应与边线保持1.5米至1.8米的距离,车头压红外线开始缓慢往后倒车;车后门右侧三角窗竖衬应与黄色边线右上角重合,方向打死,即可倒车入库。

  平时练习时一定要多使用离合器,学会灵活运用离合器来控制车速,做到既慢,又不停车,时速保持在5公里左右,缓慢完成整个倒杆动作。坡道定点停车和起步

  新规规定,陡坡的坡度必须大于等于10度,考C1驾照的陡坡长度要大于等于20米。在考试过程中,学员在陡坡停车后,必须在30秒内起步,否则就算失败。

  支招:一是要在平时的训练时,学会使用踩抬离合器。考试时,一上考试车就了解这台车的离合器需要抬多高,才能处于半离合状态。

  二是准确定点停车。人的双眼视觉会有一个虚拟误差,明明觉得自己定点停了车,实际却已超过停车线,或者还没到停车线。针对这种情况,开车至坡起考点可借辨认前挡风玻璃标志与标线重叠,车右前轮应距离黄色标线30厘米,车头前方停在黄色标线上。定点起步时间不能超过30秒,起步时注意轻轻松开离合,同时小幅度踩住油门,再松手刹,防止后溜。

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