车轮上总有狗狗的尿记，有的人说晦气，有的人说会对轮胎有腐蚀作用，许多车主或许都有这样的烦恼，如何能避免狗尿，怎么办才能免去这些烦恼呢？驾校100今天给您出一招吧！

　● 狗尿液会腐蚀轮胎吗?

　　网上有一种说法，狗尿呈酸性，而狗习惯尿在轮胎的侧面。众所周知轮胎的侧面是最薄弱的地方，受到尿液浸泡后非常容易出现腐蚀，严重的话会导致爆胎。

据了解轮胎的主要原料是橡胶，在完成生产后需要进行测试。测试条件是在气温23摄氏度时采用浓度为30%的氨水浸泡28天，轮胎断裂度最高几率为 18%，然后再采用70摄氏度下添加3%浓度的硫酸浸泡28天，轮胎断裂最高几率为17%。也就是说，轮胎耐化学腐蚀能力是很强的。

我们再来了解一下尿液的成份。然后再来了解一下尿液的成份，尿液成分当中95%是水份，2%是尿素，1%是无机盐，2%是尿酸。能够对轮胎起到腐蚀作用的其实只有尿酸。对于尿液而言，其PH值变化比较大，但维持在5.4~8.4左右(影响PH值的原因跟食物有关)。

　　● 怎么样防止狗在车轮尿尿?

　　虽然我们知道狗尿是对轮胎的腐蚀性非常的小，可一旦有狗在轮胎上尿尿后，就有更多的狗会在同一个轮胎上尿尿，这是个很苦恼的问题。不过我们可以使用几个简单的方法来解决。

1.使用档板

　　在我们没有任何准备的情况下，可以随机寻找其他物品放置轮胎边上。如果你停车的地方经常有狗出没，那么就需要准备挡板了。

2.使用刺鼻气体

　　狗的鼻子比人类的鼻子灵敏很多，我们可以利用带有刺激性液体产生的气体来驱赶狗。一般做法有辣椒水、风油精。辣椒水是否真的有效?这个因狗而异了，因为有一些狗是会吃辣椒的，所以比较不靠谱;风油精成本比较高，另外就是挥发还快，效果不大。这里我推荐使用氨水，3%浓度的氨水产生的气味对于狗来说非常刺鼻，可以起到驱赶作用，而它产生的气味时间比较长。

　● 如何获得氨水?

　 1.商店货电子商务网站购买

　　低浓度的氨水因为刺激性味道小，对人体伤害不大，所以一般低浓度的氨水可以通过医药店和电子商务网站上买到。网上购买的氨水一般在300毫升左右，而每次使用量大约只有10毫升左右，可以长期使用。

　　2.自己调配

　　高浓度氨水属于刺激性化学剂，在普通药店或者商店无法购买，只能通过医院或化学剂商店购买。买了高浓度氨水之后，还需要经过调配才能使用，因为氨水调配出3%的浓度就可以起到驱赶狗的作用，所以需要两支试管测量调配的浓度，第一支试管添加97%纯净水，第二支试管添加3%的氨水。

通过调配后，我们就可以获得3%的氨水，不过这里我们需要注意的是，调配氨水的过程要戴上手套、口罩，如果有条件戴上护目镜更佳。

● 怎么使用?

　　由于狗喜欢在汽车轮胎上留下尿迹，所以把氨水倒在汽车轮胎附近即可。

● 做一个有素质的狗主人

　　在做预防措施的同时，我们也要提倡狗主人管理好自己的宠物，尽量使得宠物远离汽车后再方便，争取做一个文明的狗主人，这对于大家都是一件好事。驾校100

　　总结：虽然狗尿对轮胎的腐蚀作用并没有我们想象中的大，但对于长期受到狗尿困扰的停车区域来说，做好一些防范措施避免更多的狗只在轮胎上尿尿还是有必要的。我们在主动避免狗尿问题的同时，狗主人也需要时刻记得管理好自己的宠物。还大家一个安心的停车环境。

文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

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手机叫车软件与电话召车平台绑定，共享乘客资源，统一收费标准……从7月1日起，北京市试行《出租汽车手机电召服务管理实施细则》，明确规定提供“叫车软件”的手机电召服务商要纳入全市统一电召平台，并设置了各项准入和退出条件。

叫车软件须与电召平台合作

备案获得许可后方可接入

《细则》明确，今后手机电召服务运营商应与出租汽车调度中心签署合作协议，绑定服务、联合调派，并向行业主管部门备案。手机电召服务运营商的应用软件须经北京市出租汽车行业主管部门备案，获得授权许可，接入行业统一电召服务平台。

接入电召平台后，叫车软件名称应保持与行业统一电召服务平台名称的相对一致性，在“96106”后可冠以“××”手机电召服务运营商的名号。

据了解，目前已有几家手机电召服务商正在开展行业备案与技术对接工作。一家“叫车软件”公司的内部人士透露，他们已经纳入政府统一电召平台，正积极配合改进和规范。

北京市交通委有关人士表示，手机电召是电召服务三种形式中的一种，其推广应用，将提升统一电召服务平台效率。今后还将向社会推出统一电召服务平台手机叫车软件。

根据规定，手机电召服务运营商的应用软件应具备电召服务订单通过出租汽车调度中心向车台下达指令实行调派的功能，通过应用软件注册的驾驶员、车辆等信息须经电召服务平台认证，应用软件应具备电召服务的订单查询及质量评价等功能，共享乘客叫车信息、驾驶员信息等。

此外，手机电召服务运营商应用软件还应按照行业统一电召服务平台建立的乘客和驾驶员信用体系、接口协议接入并执行信用体系规则，不得对外泄露乘客和驾驶员信息。

执行电召服务收费标准

提前4小时以上预约每次6元，4小时以内预约每次5元

值得关注的是，《细则》对“叫车软件”的收费标准做出了统一规定，应用软件涉及的电召服务收费须符合本市出租汽车电召服务收费标准，提前4小时以上预约每次6元，4小时以内预约每次5元。

新规对“叫车软件”的监管措施相当严格。比如，“叫车软件”的基础功能和个性化功能版本升级须经行业统一电召服务平台测试确认，未经许可不得擅自采取任何方式嵌入广告等内容。而违反收费标准，或者出现不符合行业资质的车辆、驾驶员参与电召服务的，将不得继续在本市出租汽车行业开展电召服务行为。

这些新的管理方式，将对各类“叫车软件”产生什么影响？能否真正提高出租车调配效率，方便乘客呢？

一家“叫车软件”公司的工作人员在接受采访时表示，“叫车软件”如何接入行业统一电召服务平台，订单如何分配，商业利润如何分成，目前还在研究之中，未来的趋势还不好预测。

出租车司机翟师傅说，上个月出租车收费调高后，短途打车乘客明显减少，在“叫车软件”上抢活儿的压力也越来越大了，经常接到一个约车信息后还没来得及回应，就被抢走了。“叫车软件”与电召平台联合以后效果怎么样，关键还是看能不能增加订单总量。

经常打车上下班的白领谢小姐说，政府规范“叫车软件”是可以理解的，统一收费标准也能避免乘客高峰期盲目竞价，不过希望政府管理不要把这些软件管“死”了。