石家庄驾校与您共享七招安全行车诀窍

　　车友们以为，虽然磕磕碰碰的小事端在所难免，但掌握一些安全行车小诀窍对私家车主来说仍是很有帮忙的。下面，驾校一点通就总结广大车友的经历，介绍七招安全行车诀窍。

　　1.坚持车距

　　大多数城市交通事端的原因是前后车追尾。为了不撞人或不被人撞，既要时刻留心前车的速度，也要通过后视镜查询后车的动态。跋涉一段距离后，应踩一下刹车，提醒后车留心与前车的距离。尤其是夜间行车时，踩刹车避免追尾的方法十分有用。

　　2.路口慢行

　　现在很多城市路途为行人、非机动车、机动车并行路面，相对而驶的车流之间没有隔离墩，这给菜鸟驾车带来艰难。一般来讲，越挨近路口车辆跋涉的速度越要怠慢，此时过往马路的行人及非机动车会趁机穿行通过。

　　3.安全超车

　　超车有必要在有百分之百掌握的情况下进行。当供认超车条件后，应先打左转向灯并鸣喇叭暗示，等前车有让路表明后，方可从前车的左面跨越。跨越前车后，不能过早地驶入正本的跋涉路途，在与被超车辆坚持必要的安全距离后，打右转向灯驶回原车道。

　　4.稳重调头

　　菜鸟一般不熟悉行车路途，一看走错路了，马上原地掉头，全然不顾两头的车辆，这是十分危险的。中间画了实线的马路是必定不能掉头的，假设万不得已有必要掉头，不要在对面一大串车辆连续而来的情况时强行拐弯。精确的方法是，等对面车道基本无车时，供认后边也没有来车时插空灵敏掉头。

　　5.减速过弯

　　高速跋涉中的轿车进入弯道时，为避免离心力作用使车辆发作倾斜，要尽量把轿车跋涉路途的弧度减小，降低离心力。假设弯度很急，路又不宽，无近路可抄，轿车一般在弯道中显得难以操纵。精确的方法是在弯道前先抬起油门减速，判断弯道的曲折程度及路况，待轿车进入弯道往后，恰当加油，使轿车加速通过。

　　6.低挡下桥

　　现在很多城市都建了立交桥和高架路，上下桥的落差比较大。有的人开车下坡时，只管空挡滑行，眼看要撞到前车了才踩刹车，这是很危险的。安全的做法是，挂在低挡位上，减速慢慢驶下高架路。

　　7.抢红不抢绿

　　有些驾驶员遇上信号灯时总喜欢加速“抢灯”。在远处见到绿灯拼命加油提速，一般还未驶到路口泊车线，绿灯变成了红灯。最好在远处见到绿灯时减缓车速，在坚持低速跋涉的情况下，以备变灯。因而，“抢红不抢绿”能在用制动或少用制动的情况下顺利安全通过路口。

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深圳晚报讯 （记者 王在兴） 深圳不会成为车辆“限购令”的接棒者。深圳市交通运输委员会昨日明确表示，深圳没有对车辆实施限购的计划。深圳将遵循2012年发布的《深圳市城市交通白皮书》（下简称“《白皮书》”）中倡导的“增供、调需、挖潜、优先”等原则，以柔性管理手段指导城市交通发展，治理交通拥堵等问题。

7月10日，中新网发布消息指中汽协分析称深圳、天津等8城市存在实施汽车限购政策的可能。此前，尽管关于深圳“限购”的坊间传闻从未间断，但多为车商的促销说辞。深圳市交通运输委表示，根据2012年发布的首部《深圳市城市交通白皮书》，我市在加强交通需求调控方面，主要通过利用设施供应、经济杠杆、出行管理和宣传倡导等综合手段，引导车辆合理使用。《白皮书》表示不采取硬性限制措施，而是通过综合手段实施软限制。

目前，深圳汽车保有量已突破230万辆，较去年同期增长30万辆。从深圳汽车增长速度来看，市民购车的需求依旧旺盛。随之而来的是，深圳高峰期间道路交通拥堵状况日趋严重。预计到2030年，深圳市机动化出行总量约达到目前的2.5倍。

2012年，深圳市交通运输委正式对外发布我市首部《城市交通白皮书》。为缓解城市交通拥堵，《白皮书》首次系统制定新时期强化交通需求管理的一系列政策措施，按照平衡交通需求与供应的原则，加强对机动车使用的引导与控制，缓解全市特别是中心城区在高峰时段的道路交通压力。

根据《白皮书》的规定，深圳将以行人公交优先、低碳绿色发展、交通需求调控以及差别化发展、一体化整合为核心理念，从建设“轨道+快速公交”复合公交通道、各类资源向公共交通和慢行交通倾斜、按“区域差别”原则调整停车收费标准等方面，提升城市交通的内涵和品质，转变市民出行方式。