《石家庄大众驾校通过率》一文于2021年3月17日由石家庄学车网编辑庄里人整理发布：石家庄大众驾校通过率高，都是自主考场，金牌教练员手把手教学，助您快速通过下证！小编在此整理了科二要点口诀，有需要的学员记得收藏哦！1、上车准备；上车首先调座椅，前后高低要适宜，身高不够坐垫凑，试踩离合探高低，左右后镜调仔细，后轮轨迹得看清，灯光挡位须复位，安全系带别忘记，车门务必要关紧，显示灯它别亮起，离合慢抬半联动，起步别忘松手刹。2、倒车入库；踩好离合车速稳，坐姿端正看点准，车过肩线就停车，离合踩底挂倒挡，倒车先看右后镜，注意三十公分距，轮角距离两指宽，快速打满方向盘，扭头左转看左镜，注意车与库边距，平行既是车身正，方向回正微调整，左镜下沿压库线，离刹同踩把车停，出库先看车头处，碰路宽线就打轮。3、坡道定点与起步；上坡先往右侧去，找准三十公分距，紧盯左镜下沿处，停车时机看车速，离刹同时踩到底，手刹别忘要拉起，慢抬离合半联动，左脚稳住不要动，慢松刹车稳起步，下坡点刹免超速。4、侧方位停车；靠右三十公分进，前库角现即停车，挂入倒挡看右镜，库角不见右打满，左后镜看斜库角，方向回正直后退，左镜注意看后轮，接近虚线右打满，车身库线将平行，回正方向车可停，出库先打转向灯，切忌压角和扫线。5、直角转弯；进弯靠着外侧线，还找三十公分距，直行控稳方向盘，转向灯要提前打，车轮压过库角线，方向打满看后镜，确保后轮不压角，车正回正方向盘。6、曲线行驶；进弯偏靠外线走，全程注意别停车，点位压在线上走，微调方向控边距，勤用后镜看后轮，出弯后轮避压线。网上咨询热线0311-80662019来电立享团报价，报名免费接送哦！

大众驾校先进的软硬件设施，各类驾驶培训项目，灵活多样的办学方式，方便快捷的教学措施，紧张有序的考试安排，展示了大众基地化服务的品质，真正做到了让每位学员都满意的办学宗旨。大众驾校大型园林式练车场，各型教练车，专业的教练员，专业化封闭式训练场，全套的电子教学器材，自动化模拟考试电脑，体现了现代化考试场及训练场的风范。石家庄大众驾校公交路线：乘3路、69路、205路、315路公交车到“大众驾校”站下车即到；乘2路、7路、67路、70路、92路、205路、315路公交车到“塔谈”站下车北行200米路西。石家庄大众驾校报名电话：0311-80662019

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中新网7月3日电 据报道，继出租车合乘政策出炉后，北京市年内还计划出台私家小客车“拼车”指导意见。目前一些细节已经明确，包括对公益性拼车的鼓励支持，比如评寻合乘达人”、奖励社会效益显著的合乘网站。同时，对合乘费用的分担，不简单地认为是非法运营，对以合乘名义进行非法运营的也将依法处理。

拼车虽好但是问题也不少。中国汽车流通协会常务理事长贾新光（)认为，怎样保障乘车人的安全，如何区分非法营运的“黑车”和允许拼车收费的私家车，这对管理办法的制定是个挑战。

北京或出台私家车拼车意见 安全等问题待解决

北京拥有超过500万辆机动车，其中7成是私家车。数据显示，通过高速收费闸口的私家车里，超八成只有司机1人。这给城市交通、社会环境带来巨大的压力。顺风车发起人、顺风车公益基金管委会负责人王永日期对媒体表示，拼车能够减少10%到25%的车辆出行。王永分析说，北京目前有520万辆车，如果按照每天减少10%的车出行，就能减少52万辆车的出行，52万辆乘以和尾气排放，这是一个天文数字。

据经济之声报道，私家车拼车，已经不是新鲜事儿，而有可能得到官方支持和鼓励，还是第一次。有媒体报道，北京市交通委将会出台指导意见，规范拼车过程中的费用分摊、事故追究等细节。

随着城市的快速扩张，很多城市的公共交通能力暴露出不少问题，“拼车”合法化无疑被寄予厚望，北京市能够出台相关指导意见，可以看出该市对公共利益的尊重。当然，矛盾总是对立存在的，我们应该想到“利”，同时也不能忽视“弊”存在的可能。

拼车这种事情有很大的偶然性，如果个别私家车主将这种行为当成“生意”去做怎么办？利益的存在，会制造很多矛盾，如果个别车主将自己的私家车当成出租车来用，会不会在无形中伤害到“的哥”们的利益？如果这种情况非常严重，谁又该出来协调双方之间的矛盾？同时，对于因为“拼车”而引发的交通事故、经济纠纷等问题，如果私家车在有偿“拼车”期间出了事故，保险公司会以“私家车变更车辆用途”这种理由而在一定程度上给予免赔的可能。对于这些问题，北京市交通委又该如何应对？

专家：如何区分非法营运、安全等问题需规范

按照国际上的一些做法，参与拼车的人需要签署免责声明。只要不是因为驾驶人违法驾驶造成的人身伤害，拼车人是没有权利要求赔偿的。

贾新光认为，怎样保障乘车人的安全，如何区分非法营运的“黑车”和允许拼车收费的私家车，这对管理办法的制定是个挑战。如果出了事故以后，驾车人有强制保险，乘车人怎么办？是驾车人负责还是说单有一份保险？它的收费问题，其实应该由拼车人自己协商解决，但是有时候黑车介入的话，比较麻烦，这些都需要想办法规范一下。

此外，贾新光建议，我国如果有更多城市推广私家车“拼车”，不妨借鉴发达国家经验，比如划定“合乘”专用车道，更能鼓励人们的积极性。

值得注意的是，相关部门表示，鼓励“拼车”的同时，也将严打非法运营。这就要求，必须给“拼车”和非法营运一道清晰的界线。有媒体表示，找到这条界线其实并不难，非法营运收费是为了赢利，而“拼车”的收费只是回收成本费用，我们只要设定好相关的标准就可以了，例如执法部门综合耗油、车辆磨损等因素，核定一个每公里多少钱的上限，如果车主的收费超过了限额，那将可被视为非法营运。当然，这一限额的制定也要充分征集民意，以求得广泛接受和认可。

曾经的私家车合乘游走在灰色地带，完全建立在彼此的信任关系上。如今，是时候给这种关系筑牢法律基础，保障双方权益了。所以，私家车合乘合法化后，很多法律责任亟须明了。(中新网汽车频道)