驾校学车科目二倒桩考试技巧口诀：

　　训练考试样不变，压慢速度最关键;进退不可中途停，严禁撞杆和压线。

　　考生入场看屏幕，报告姓名亮证件;请示上车别迟疑，听到指令站车边。

　　上车先需调座位，各种操作应方便;车镜角度要调好，方便看杆和看线。

　　前后应便踏离合，上下不够加座垫;转身回头认准库，前后六杆看清楚。

　　左脚踏下离合器，挂准倒档别挂错;松下手刹脚不变，离合缓松至车动。

　　车动先须观车速，不宜快来只宜慢;快压离合慢缓抬，微调离合速可限。

　　角杆重合打方向，点前打死点后回;车尾入库速看镜，车身平行回两圈。

　　车速宜慢不宜快，保持平行不压线;库底停车看准点，确保车尾不出线。

　　学车倒桩之移库：

　　移库起步右两圈，角对中杆左四圈;车头左移车平行，右打两圈杆前停。

　　一退起步右两圈，角对角杆左四圈;车头右移车平行，右打两圈对点停。

　　二进起步右两圈，角对中杆慢回盘;边走边回对中杆，车正盘正杆前停。

　　二退起步右两圈，尾对角杆慢回盘;两圈打死车停正，车居库中移库完。

　　学车倒桩之出库：

　　向前向左出车库，左角贴杆不擦杆;车头重合库外线，猛向左转车正停。

　　学车倒桩之进反库：

　　挂入倒档看角杆，左门窗边慢打盘;盘速跟着车速转，左转方向看中杆。

　　左后门窗角对杆，点前打死点后回;车尾入库速看镜，车身平行回两圈。

　　车速宜慢不宜快，保持平行不压线;车身出库不撞杆，车镜出库不挂杆。

　　那边欲挂那打盘，平安出库算过关。

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手机叫车软件与电话召车平台绑定，共享乘客资源，统一收费标准……从7月1日起，北京市试行《出租汽车手机电召服务管理实施细则》，明确规定提供“叫车软件”的手机电召服务商要纳入全市统一电召平台，并设置了各项准入和退出条件。

叫车软件须与电召平台合作

备案获得许可后方可接入

《细则》明确，今后手机电召服务运营商应与出租汽车调度中心签署合作协议，绑定服务、联合调派，并向行业主管部门备案。手机电召服务运营商的应用软件须经北京市出租汽车行业主管部门备案，获得授权许可，接入行业统一电召服务平台。

接入电召平台后，叫车软件名称应保持与行业统一电召服务平台名称的相对一致性，在“96106”后可冠以“××”手机电召服务运营商的名号。

据了解，目前已有几家手机电召服务商正在开展行业备案与技术对接工作。一家“叫车软件”公司的内部人士透露，他们已经纳入政府统一电召平台，正积极配合改进和规范。

北京市交通委有关人士表示，手机电召是电召服务三种形式中的一种，其推广应用，将提升统一电召服务平台效率。今后还将向社会推出统一电召服务平台手机叫车软件。

根据规定，手机电召服务运营商的应用软件应具备电召服务订单通过出租汽车调度中心向车台下达指令实行调派的功能，通过应用软件注册的驾驶员、车辆等信息须经电召服务平台认证，应用软件应具备电召服务的订单查询及质量评价等功能，共享乘客叫车信息、驾驶员信息等。

此外，手机电召服务运营商应用软件还应按照行业统一电召服务平台建立的乘客和驾驶员信用体系、接口协议接入并执行信用体系规则，不得对外泄露乘客和驾驶员信息。

执行电召服务收费标准

提前4小时以上预约每次6元，4小时以内预约每次5元

值得关注的是，《细则》对“叫车软件”的收费标准做出了统一规定，应用软件涉及的电召服务收费须符合本市出租汽车电召服务收费标准，提前4小时以上预约每次6元，4小时以内预约每次5元。

新规对“叫车软件”的监管措施相当严格。比如，“叫车软件”的基础功能和个性化功能版本升级须经行业统一电召服务平台测试确认，未经许可不得擅自采取任何方式嵌入广告等内容。而违反收费标准，或者出现不符合行业资质的车辆、驾驶员参与电召服务的，将不得继续在本市出租汽车行业开展电召服务行为。

这些新的管理方式，将对各类“叫车软件”产生什么影响？能否真正提高出租车调配效率，方便乘客呢？

一家“叫车软件”公司的工作人员在接受采访时表示，“叫车软件”如何接入行业统一电召服务平台，订单如何分配，商业利润如何分成，目前还在研究之中，未来的趋势还不好预测。

出租车司机翟师傅说，上个月出租车收费调高后，短途打车乘客明显减少，在“叫车软件”上抢活儿的压力也越来越大了，经常接到一个约车信息后还没来得及回应，就被抢走了。“叫车软件”与电召平台联合以后效果怎么样，关键还是看能不能增加订单总量。

经常打车上下班的白领谢小姐说，政府规范“叫车软件”是可以理解的，统一收费标准也能避免乘客高峰期盲目竞价，不过希望政府管理不要把这些软件管“死”了。