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新手上路,肯定是不如驾车老手那样在路上得心应手,新手司机驾车过于胆小,在路口想并线又不敢,老司机就不一样了,他们的胆比较大,临到路口才离开快车道。
遇到这种情况,新手需要学会“得寸进尺”,想要换道前先观察内外后视镜,确认可以换到的时候再打转向灯。打开转向灯后方向稍微偏向将要换到的一侧,同时注意一下车旁,确认车辆反光镜的死角有没有车辆,这事保持车速不要降低,迅速通过。
还有一个非常有趣的现象,在很多的追尾事故中,新手多是被追方,老手多是追尾方。大多数新手不能准确几十的对路况、行人、车辆的变化做出预测,并才去相应的措施来避免可能会出现的情况,大多数新手都是等到迫不得已时才开始紧急制动,这样的作为不仅对车辆有损坏,而且在一些特殊路段上极有可能会导致车辆失控,发送翻车、撞车事故。
遇到这种情况,新手很难做到在瞬间收集各种路面信息,迅速正确判断出路况的变化趋势,这需要长时间经验的积累。因此,新手要善于在开车中总结经验,尽量的多使用预见性制动来达到降低车速的目的。开车前要提前做好思想和技术上的准备,根据情况有目的的才去降速的措施。
有了小编的介绍,还是需要新手们自己的经验才能更好的开车上路。
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“五必考”难点和窍门
1 倒车入库
与原来的电子桩相比,去掉了“移库”,仅考察车辆在横向行驶时,分左右两侧分别进入竖向车库的技能。
整个考场为一个“凸”字型,考生驾车进入考场后考试开始,此时“凸”字上方凸起的车库应在车辆前进方向右侧,考生应先将车辆驾驶至“凸”字左侧尽头边线前,然后向右后方倒车入库,中间不能停顿。入库后向左前方行驶至“凸”字右侧尽头边线前,再向左后侧倒车入库,完成考试。
难点:中间不能停顿,彻底否定了目前电子桩考试中,原地打死方向,辨认吊杆与前挡玻璃标记的做法。考生需学习如何从后视镜观察边线。
窍门:在准备入库之前,允许停顿一小会,考生可借此机会由后视镜观察车库边线,决定倒车时方向盘的角度。
2 坡道定点停车和起步
即旧规九选三中的半坡起步,考生需开车至坡起考点,前轮停止位置必须压线。合格后再考察半坡起步,不能出现后溜。
难点:考试车与教练车车况不同,离合掌握不好容易后溜。
窍门:开车至坡起考点可借辨认前挡玻璃标志与标线重叠,来决定什么时候停车(教练有教),而起步时注意轻轻松开离合,同时小幅度踩住油门,再松手刹,防止后溜。
3 侧方位停车
与九选三中的侧方停车没有任何区别,车辆开至与前进方向平行的车库前方,然后向右后方倒车入库,中间不能有停顿。
难点:不能停顿,无吊杆可辨认。
窍门:学会使用后视镜辨认标线。
4 曲线行驶
新增内容,为一条存在两个大于40度角转弯的车道,需一次性开过,中途不能停车和压线、出线。
难点:考生需对车辆的操控比较熟悉,方向盘打的力度、角度和行驶速度都必须恰到好处。
窍门:一定要慢,时速保持在5公里下较为合适,切忌车速过快导致转向不足。
5 直角转弯
与九选三中的直角转弯相同,但不能中途停车。
难点:以往中途停车,用后视镜与吊杆或雪糕筒对标记,再打死方向起步的做法行不通。
窍门:准备过弯时减速至5公里以下,根据前方视线辨认两侧边线,边转弯边走,随时调整方向。
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