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近一段时间,全国各地陆续进入潮湿多雨的夏季,这个季节中伴随雨水天气的增加,我们应该如何应对,这里小编就来谈一谈雨天驾驶
的安全问题。
雨天驾驶特点
根据调查显示,雨天驾车的交通事故率比平常高出大约5倍。因此,驾驶员在雨天行车时一定要提高警惕。遇到下雨天气,直接影响行
驶安全的主要因素是视线受阻和路面情况的多变,比如雨水洒落或车内雾气都会使风挡和车窗玻璃模糊不清,而湿滑路面的光线反射和
路面附着力降低会使驾驶车辆与日常相比增加不少难度。另外,遇到路面积水也是雨天驾车时对驾驶员的一大考验。俗话说“未雨绸
缪”,对于有车一族而言,提前准备是从容应对复杂驾驶情况必不可少的工作,也许大家可以在下面的介绍中找到适合自己的防范措
施。
路面附着系数对驾驶的影响
通过对3种不同路面情况下附着系数的比较,我们可以很容易地看到,汽车在湿滑程度不同的路面上行驶,路面附着系数会随路面湿滑
程度的加重而降低。在降雨开始的初期,路面对车轮的附着系数达到最小值。此时由于轮胎与路面间的积水不能及时排出,随之产生的
动力会使轮胎微微上浮,在轮胎与路面间形成薄薄的一层水膜,使轮胎与路面间的附着力丧失,这就是所谓的“水滑”或“水膜”现
象。
同时,雨天路面附着系数与车速也有很大关系。在干燥路面驾驶,随着车速提高,车轮与路面间的附着力(也称摩擦力或抓地力)几乎没
有变化。而在下雨天时,当车辆在潮湿路面行驶,车轮的抓地力会随车速的增加而减小。雨天行车,由于路面湿滑,车辆很容易在车速
提高或急转方向时发生滑动,因此,这时不要急踩制动踏板或急转方向,应利用发动机制动力减速。
雨天驾驶的安全要点
结合日常经验和使用习惯,我们为大家总结了一些雨天驾驶的安全要点,包括减速防滑、轻踩制动、低速涉水、视线清晰和日常检查。
1.减速防滑
由于雨天路面情况的特殊性,行车时应适当降低车速,准备停车时最好提前100~200m开始减速,给后方的车辆留出足够的反应时间,
也为自己留够制动距离,以免发生追尾。还需要注意的是雨天行驶不要跟车太近,更不要频繁超车。尤其在超越大型车辆时,大车溅起
的水花会让小车司机看不清车外的情况,容易发生危险。
雨天车辆打滑时,如果是前轮侧滑,应当将方向朝侧滑的相反方向纠正;如果是后轮侧滑,则要将方向朝侧滑的相同方向纠正。
2.轻踩制动
雨天行车使用制动时要采取“点刹”的形式,连续轻踩制动踏板,使制动力输出平稳均匀,避免车轮抱死。因制动发生侧滑时,应立即
取消制动,并把变速器换入低挡,利用发动机制动力达到减速的目的。
3.低速涉水
在经验丰富的老驾驶员和自驾游爱好者中,流传着“急走沙,慢走水”这样一句话,其中“慢走水”所说的就是面对雨天涉水时采取的
有效措施。车辆在涉水时不能车速过快,因为过快的车速会将水花溅起,进而吸进空气滤清器,导致发动机熄火。车辆在涉水前要观察
积水深度,一般情况下,当积水深度超过前保险杠时,建议不要继续行驶。
基本上积水深度没有超过半个车轮或达到淹没排气管的深度,就可以安全通过。涉水时应使用变速器低挡位并稳住油门,不可中途停
车、换挡或急转方向。如果涉水途中熄火,不要继续尝试起动发动机,以免发动机进水,对车辆造成损伤。
4.视线清晰
随雨量的增减,应调整雨刮器的刮水速度,保持风挡玻璃透明。下雨时,封闭的车内空间空气流动性差,容易在车窗上形成雾气,此时
可以利用汽车空调冷风或暖风功能除雾。所不同的是,空调冷风除雾速度快,关闭空调后雾气很快又会出现。空调暖风虽然在除雾速度
上稍慢,但除雾效果彻底,关闭暖风功能后不易再起雾。
5.日常检查
定期检查车辆的状况可以避免在遇到雨天时手足无措。检查的内容包括雨刮片应一年一换、定期添加玻璃水、定期检查轮胎的胎纹深度
和磨损情况、检查朝向风挡玻璃的空调出风口是否畅通、定期疏通车辆排水通道,清理排水口周围污垢等。类似这样的检查是我们日常
生活中自己动手就可以完成的,看似简单,却可以保证雨天驾驶的安全。
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去年4月5日,金丽温高速金华段发生一起事故,一辆307与一辆温州牌照的相撞,两车均损失惨重。交警调查认定:双方负同等责任。
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日前,鹿城区人民法院作出一审判决:劳斯莱斯投保公司,需赔付159万元。
双方的维修费估价差100万
标致车主拒绝认帐
这起事故发生后,两车的保险公司都傻眼了。
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互赔行不通,太平洋保险公司也以方先生不肯签字为由,拒绝向金先生的劳斯莱斯出具定损单。
车主状告自家保险公司
要求先行赔付
谁都不愿出钱的僵局,转眼就持续了几个月。期间,金先生自掏腰包,将受损的劳斯莱斯修好,并于转卖给了他人。
不过,自己的钱还是要拿回来的。去年7月,金先生将之前投保的太平洋保险公司告上法庭,要求保险公司赔付240万余元维修费和利息。
温州鹿城法院认为,虽然劳斯莱斯已经卖掉了,但事故发生时,这辆车还在金先生名下,也在保单的合约期内,因此受理了此案。
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法庭判赔159万,两车各半
这个让标致车主省了50万
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这笔钱是怎么算出来的呢?为什么和评估出来的费用有20万的差距?
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根据保险限额与事故发生时车辆的实际价值的计算公示,法院得出了159万余元的结论。
法院认为,虽然这起事故是同等责任,但根据法律,太平洋保险公司不应当以此为由,拒绝向投保人金先生赔偿。不过,金先生提出的利息要求,法院没有支持。
这个判决下来后,按照保险法规定,太平洋保险公司在全额赔付159万元维修费后,可以取得“代为求偿权”,向标致307车主方先生及其保险公司,追偿一半的费用。
看来,这起“豪车撞不起”的官司,还要继续打,不过,让标致车主稍感安慰的是,现在,他自己只要掏20多万了。
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