近一段时间，全国各地陆续进入潮湿多雨的夏季，这个季节中伴随雨水天气的增加，我们应该如何应对，这里小编就来谈一谈雨天驾驶

的安全问题。

雨天驾驶特点

根据调查显示，雨天驾车的交通事故率比平常高出大约5倍。因此，驾驶员在雨天行车时一定要提高警惕。遇到下雨天气，直接影响行

驶安全的主要因素是视线受阻和路面情况的多变，比如雨水洒落或车内雾气都会使风挡和车窗玻璃模糊不清，而湿滑路面的光线反射和

路面附着力降低会使驾驶车辆与日常相比增加不少难度。另外，遇到路面积水也是雨天驾车时对驾驶员的一大考验。俗话说“未雨绸

缪”，对于有车一族而言，提前准备是从容应对复杂驾驶情况必不可少的工作，也许大家可以在下面的介绍中找到适合自己的防范措

施。

路面附着系数对驾驶的影响

通过对3种不同路面情况下附着系数的比较，我们可以很容易地看到，汽车在湿滑程度不同的路面上行驶，路面附着系数会随路面湿滑

程度的加重而降低。在降雨开始的初期，路面对车轮的附着系数达到最小值。此时由于轮胎与路面间的积水不能及时排出，随之产生的

动力会使轮胎微微上浮，在轮胎与路面间形成薄薄的一层水膜，使轮胎与路面间的附着力丧失，这就是所谓的“水滑”或“水膜”现

象。

同时，雨天路面附着系数与车速也有很大关系。在干燥路面驾驶，随着车速提高，车轮与路面间的附着力(也称摩擦力或抓地力)几乎没

有变化。而在下雨天时，当车辆在潮湿路面行驶，车轮的抓地力会随车速的增加而减小。雨天行车，由于路面湿滑，车辆很容易在车速

提高或急转方向时发生滑动，因此，这时不要急踩制动踏板或急转方向，应利用发动机制动力减速。

雨天驾驶的安全要点

结合日常经验和使用习惯，我们为大家总结了一些雨天驾驶的安全要点，包括减速防滑、轻踩制动、低速涉水、视线清晰和日常检查。

1.减速防滑

由于雨天路面情况的特殊性，行车时应适当降低车速，准备停车时最好提前100～200m开始减速，给后方的车辆留出足够的反应时间，

也为自己留够制动距离，以免发生追尾。还需要注意的是雨天行驶不要跟车太近，更不要频繁超车。尤其在超越大型车辆时，大车溅起

的水花会让小车司机看不清车外的情况，容易发生危险。

雨天车辆打滑时，如果是前轮侧滑，应当将方向朝侧滑的相反方向纠正;如果是后轮侧滑，则要将方向朝侧滑的相同方向纠正。

2.轻踩制动

雨天行车使用制动时要采取“点刹”的形式，连续轻踩制动踏板，使制动力输出平稳均匀，避免车轮抱死。因制动发生侧滑时，应立即

取消制动，并把变速器换入低挡，利用发动机制动力达到减速的目的。

3.低速涉水

在经验丰富的老驾驶员和自驾游爱好者中，流传着“急走沙，慢走水”这样一句话，其中“慢走水”所说的就是面对雨天涉水时采取的

有效措施。车辆在涉水时不能车速过快，因为过快的车速会将水花溅起，进而吸进空气滤清器，导致发动机熄火。车辆在涉水前要观察

积水深度，一般情况下，当积水深度超过前保险杠时，建议不要继续行驶。

基本上积水深度没有超过半个车轮或达到淹没排气管的深度，就可以安全通过。涉水时应使用变速器低挡位并稳住油门，不可中途停

车、换挡或急转方向。如果涉水途中熄火，不要继续尝试起动发动机，以免发动机进水，对车辆造成损伤。

4.视线清晰

随雨量的增减，应调整雨刮器的刮水速度，保持风挡玻璃透明。下雨时，封闭的车内空间空气流动性差，容易在车窗上形成雾气，此时

可以利用汽车空调冷风或暖风功能除雾。所不同的是，空调冷风除雾速度快，关闭空调后雾气很快又会出现。空调暖风虽然在除雾速度

上稍慢，但除雾效果彻底，关闭暖风功能后不易再起雾。

5.日常检查

定期检查车辆的状况可以避免在遇到雨天时手足无措。检查的内容包括雨刮片应一年一换、定期添加玻璃水、定期检查轮胎的胎纹深度

和磨损情况、检查朝向风挡玻璃的空调出风口是否畅通、定期疏通车辆排水通道，清理排水口周围污垢等。类似这样的检查是我们日常

生活中自己动手就可以完成的，看似简单，却可以保证雨天驾驶的安全。

随机阅读

东莞市第二人民法院昨发布2012年度重大交通事故案件情况分析报告

本报讯 （记者周伟良 通讯员邹群英）市第二人民法院昨日发布2012年度重大交通事故案件情况分析报告称，行人、骑自行车和摩托车者最容易在重大交通事故中死亡，超过八成的重大交通事故案件的死者均来自上述人群。此外，报告还分析，虎门、长安、厚街等经济强镇发生涉及一人死亡以上的重大交通事故案件最多，而晚上9点到10点更是造成死亡交通事故最集中的时间。

特点一：

晚上9点死亡事故最多

据统计，东莞市第二人民法院去年受理涉及死亡一人以上的重大交通事故108件，发生在21点（21:00~21:59）的事故件数最多，发生在6点（6:00~6:59）的最少，分别为12件和0件，而21点至23点和16点~18点事故最为集中，分别达到22件和21件。

特点二：

经济强镇最多重大车祸

东莞第二法院所受理的交通事故案件发生地为该院所管辖的长安、虎门、厚街、沙田、大朗、大岭山六镇以及由太平高速交警大队所处理的高速交通事故。在事故发生地构成方面，重大事故件数最多为大朗、虎门、长安、厚街等经济强镇。

特点三：

行人死亡比率最高

据统计，在重大交通事故死亡的111人中，行人有34名，成为重大交通事故死亡最多的人群。骑自行车者和骑摩托车者紧随其后，分别有30人和28人，三者加起来占重大交通事故死亡人数的82.88%。小轿车、货车、客车、牵引车等机动车的死亡率较低，仅一成多。

此外，死者中10岁以下的幼儿8人，60岁以上的老人8人，最为集中的年龄段为31~40周岁，为37人，占全部死亡人数的三分之一。

特点四：

近七成为双方都有责任

对于以上120辆被告方责任车辆的驾驶者，最终确认的在重大事故中应当承担全责的35人，承担部分责任的共计82人，分别为主要责任23人、同等责任28人、次要责任31人，无法认定责任的3人。

相对的，死者方除作为自行车、摩托车及其他机动车的乘客无责任外，其他一般与被告方的事故责任相当。

分析

驾车撞人后 逃逸负刑责

报告分析，机动车撞击摩托车、自行车、行人后驾车逃逸或弃车逃逸，同时可能含有无证驾驶、车辆技术机件不合格等原因，该类事故超过20件。

市第二人民法院民三庭副庭长张卓林提醒：违反道路交通安全法律、法规的规定，发生重大交通事故，构成犯罪的，依法追究刑事责任，并由公安机关交通管理部门吊销机动车驾驶证。《道路交通安全法》规定，造成交通事故后逃逸的，吊销机动车驾驶证，且终生不得重新取得机动车驾驶证。

行人自行车违规 被撞也担责

报告分析，行人未按规定在人行道内行走，通过路口或横过道路时，未走人行横道或过街设施，未在确认安全后通过；自行车驾驶人在横过道路时未走人行横道，且没有下车推行，在设有非机动车专用车道的道路上进入机动车道行驶，或在没有非机动车道的道路上未靠边行驶等，都是典型的导致重大交通事故的一方原因。

法官提醒，行人应当在人行道内行走，没有人行道的靠路边行走，通过路口或者横过道路，应当走人行横道或者过街设施，不跨越、倚坐道路隔离设施等；驾驶非机动车在道路上行驶应当遵守有关交通安全的规定，横过道路时应当下车推行。

酒驾摩托车 同样是犯罪

报告分析，所有涉及重大交通事故的摩托车均为无牌（套牌、伪造牌照）、无证、无年审、无保险，驾驶者及乘坐人员未戴头盔，车辆大多存在机件不合格或为报废车辆，且驾驶人员大多有酒驾、毒驾；逆行、超速等行为。

法官提醒，摩托车相对其他机动车来说，对于交通事故的抵御能力较弱，因此驾驶摩托车在道路上行驶，一定要严格遵守机动车通行规定，如果醉酒驾驶摩托车，同样构成危险驾驶罪。

幼童遇车祸 家长难免责

报告分析，因重大交通事故死亡人员中10岁以下的幼儿和儿童达8人，其中3岁以下的6人，有5个3岁以下的小孩均是由于家人疏于看管，在小卖店外的道路上玩耍，遇到机动车在起步、倒车或正常行驶过程中未确保安全通行，导致撞倒并碾压小孩。

法官提醒，机动车倒车过程中碰撞、碾压幼儿的事故屡屡发生，且多发生在居民密集居住、生活区。车主在小区行车，要察明车后情况，确保安全后倒车。幼儿的监护人对于预防事故的发生也负有不可推卸的责任，建议家长在小区看管好小孩，以免悲剧发生。

未取得驾照肇事逃逸

9人终生不得申领驾照

本报讯 （记者代希奎 通讯员阎海滨）无证驾驶在开车肇事后逃逸构成犯罪，终生不得申领机动车驾驶证。今年以来截至昨日，东莞有9名无证驾驶者受到了这样的处罚。

3月18日19时45分左右，周某驾驶货车从沙角往虎门镇区行驶时，与许某发生碰撞，造成许某死亡。肇事后，周某在送许某到医院抢救后弃车逃逸。于4月25日到虎门交警大队投案自首。经调查当事人周某未取得机动车驾驶证。

由于周某因违反交通运输管理法规致1人死亡，负事故全部责任，且在肇事后逃逸，其行为构成交通肇事罪，其逃逸后自首，依照中华人民共和国刑法的规定，当事人周某被市第二人民法院判处有期徒刑三年。

此外，由于周某未取得驾驶证，肇事逃逸构成犯罪，根据法律规定，周某造成交通事故后逃逸，已经构成犯罪，将终生不得申领机动车驾驶证。东莞交警部门对其作出了终生不得申领考取机动车驾驶证的处罚。