拿证时间

基本上说时间问题有几个主要方面：理论学习时间、初次考试时间、最终考试时间、领取驾照时间、练车时间及其自由度。事前要问清各个时间安排的大致情况，不要知道一两个时间点就自已推测其它的时间点，一定要驾校方面较明确地说明，这样对学车的过程就大致心里有数了。特别说明一下练习时间和时间安排的自由度，每个驾校都有自己的安排与习惯，一定要问清楚具体的操作方法，看驾校承诺的时间安排是否符合自己的要求。

减学时欲速则不达。作为学员，因为本身还可能有工作，很多学车的学员都希望以最短的时间学会开车，而有些驾校也会缩短学时。有些学员重实际而轻理论，认为只要会开车就够了，等真正上路了才发现对交规了解得不够，学习实际操作同时也要保证理论课的培训时间。咨询学习时间和考试时间，可以挑选一个适合自己的时间段，也便于提前安排工作，错开时间学车。

小提示：“两年期限”须防严重缩水

在驾校报名学车的有效期限是两年，即允许学员在两年内的任何时间学习和完成考试（但公安部规定每个科目考试之间要有时间间隔，用来完成规定的培训内容），逾期未完成考试才需要重新报名。但是，据了解，现在有的驾校规模小、场地设备和车辆有限，但又以低价大量招收学员，造成很多人排队练车的情况；有的驾校因为人数过多，学员考试排期往往要等很长时间。

没有足够时间练车，对学员来说已经很不方便，但驾校方面会“更不方便”。于是乎，有的驾校会催促学员赶快报名考试，甚至采取强制形式，限定每个考试项目的完成时段。一些学员技术还欠火候就被迫“上战场”，这样就有了“保险费”和“补考费”的温床。

学车是个熟能生巧的过程，必须有足够的实际驾驶时间来提高技能，因此要问清驾校安排的学时是否达到规定所需要的时间，学时不够的驾校最好就不要考虑了。

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昨日（7月2日），交通部发布消息称，城市公交发展将获得用地、投资、路权、财税等多项政策优惠优先保障。未来城市公共交通发展将放在城市交通发展的首要位置，并将引导城市发展规划。

消息称，《交通运输部关于贯彻落实<国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见>的实施意见》印发（以下简称《实施意见》），进一步明确城市公共交通发展总体目标，到2020年，基本确立城市公共交通在城市交通中的主体地位，安全可靠、经济适用、便捷高效的公共交通服务系统基本形成。围绕这一目标，《实施意见》提出了包括推进城市交通综合管理、完善票制票价和补贴补偿制度等在内的九大具体任务。

《实施意见》提出公共交通支撑和引导城市发展的规划模式，建立城市交通运输、发展改革、公安、财政、国土、规划等部门共同参与的公共交通协调机制。

另外，公共交通的发展资金也将纳入公共财政。意见要求，推动城市公共交通发展资金纳入城市公共财政体系，并逐步提高城市公共交通投入资金占地方公共财政收入的比例。

对于老百姓普遍关注的票价问题，《实施意见》提出，完善公共交通定价和调价机制，建立城市公共交通企业成本评估制度、城市公共交通补贴补偿制度，合理界定公共财政补贴补偿范围。

另外，交通运输部门将提供全方位、跨市域的综合交通“一站式”信息服务。到2020年，市区人口100万以上的城市全面建成公众出行信息服务系统、车辆运营调度管理系统、安全监控系统和应急处置系统；基本实现跨市域、跨省域的公共交通“一卡通”互联互通。