无证驾驶遇车祸算不算工伤

　　去年8月26日晚，黄先生下班路上遭遇车祸不幸受伤后去世，由于他是无证驾驶无牌摩托车出事故，是否属于工伤引起了争议。因市人社局不予认定黄先生为工伤死亡，黄先生的女儿将人社局告上了法庭。记者昨日从芙蓉区法院了解到，该院已经一审宣判此案，撤销了《不予认定工伤决定书》，并责令市人社局重新作出工伤认定具体行政行为。

　　黄先生系某公司员工。2012年8月26日19时30分，黄先生未取得机动车驾驶证驾驶未依法登记的两轮摩托车下班回家，途经县安沙镇107国道时与一辆货车相撞受伤，后经抢救无效死亡，交警认定黄先生承担该次交通事故的次要责任。随后，黄先生的女儿向市人社局提出工伤认定申请，而市人社局作出的决定书“不予认定黄先生死亡为工伤死亡”。黄先生女儿不服，诉至芙蓉区法院。

　　今年11月，芙蓉区法院公开开庭审理此案。市人社局表示，黄先生无证驾驶无牌摩托车这种行为不仅危害自身生命财产安全，还危害了他人及公共安全，社会危害性大，是一种具有主观故意的严重违法行为，不符合《工伤保险条例》规定的应当认定为工伤的情形。

　　黄先生女儿则认为，黄先生无证驾驶无牌摩托车虽是一种违法行为，应由相关部门依照行政法律法规予以行政处罚，但不能因此剥夺其享受工伤赔偿待遇的资格。

　　法院经审理认为，黄先生遭遇交通事故死亡的情形符合《工伤保险条例》第十四条第(六)项规定的“在上下班途中，受到非本人主要责任的交通事故或者城市轨道交通、客运轮渡、火车事故伤害”，应当认定为工伤的情形，且无《工伤保险条例》第十六条规定的不属于工伤的情形，鉴于此，黄先生死亡应认定为工伤死亡。遂作出了上述判决。

　　【案中法】

　　《工伤保险条例》第十四条

　　职工有下列情形之一的，应当认定为工伤：

　　1.在工作时间和工作场所内，因工作原因受到事故伤害的;

　　2.工作时间前后在工作场所内，从事与工作有关的预备性或者收尾性工作受到事故伤害;

　　3.在工作时间和工作场所内，因履行工作职责受到暴力等意外伤害的;

　　4.患职业病的;

　　5.因工外出期间，由于工作原因受到伤害或者发生事故下落不明的;

　　6.在上下班途中，受到非本人主要责任的交通事故或者城市轨道交通、客运轮渡、火车事故伤害的;

　　7.法律、行政法规规定应当认定为工伤的其他情形。

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　　进入八月，随着天气的好转，众多有车一族纷纷开始制定自己的周末中短途出游计划。目前大部分的旅游景点都可以通过高速公路便捷地到达，给出行者带来方便的同时，高速公路交通事故却屡屡发生。高速事故无小事，系安全带、勿超速、勿疲劳驾驶之类的常识笔者就不“苦口婆心”了，这里主要说一说高速驾驶几条“保命”的忠告。

　　一.行车前车况检查不可少。即使是对车辆最没“感觉”的新手，也应该至少检查车胎和刹车这两项。刹车不说了，车胎检查一是看缺不缺气，目测就够了，另一方面要检查车胎侧面有无明显的损伤，这是相当重要的。轮胎侧面是整个胎面最薄弱的地方，一旦有损伤就意味着存在爆胎的潜在危险。高速爆胎的后果……唔，没必要强调了吧?

　　二.高速上超车有说道。超车前要给前车信号，无论是白天还是晚上，远近灯交替警告都是优先的方式。按喇叭易产生误会，而且大货车司机很可能听不到。超车要果断，特别是超大货车，一脚油门赶紧过去，避免夜长梦多。超性能好的车要将距离拉大了再并线，防止后车不满突然加速。特殊情况下右侧超车或借紧急停车道超车一定要保证前方视距充足，别跑一半发现前面有辆事故车就惨了。

　　三.上一条一再提到大货车，是因为高速上肇事的双方一旦“有大有小”，大货车绝对是小车的“杀手”。所以这里单独占用第三条再次强调：跟大车一定要保持距离，要随时防止大货车变线、爆胎、掉物等意外情况的发生。

　　四.跑高速严禁急打方向盘，即使前方遇到猫狗坑包什么的，宁可车子磕一下也好过连人带车甩出去。

　　五.紧急制动情况下，尽量确认后方是否有车辆跟上来，刹车时应及时给后车信号，给后车留有充足的制动时间和制动距离。如果认为后车(特别是大货车)可能对自己追尾，应马上采取避让措施，哪怕是撞向护栏都在所不惜。

　　六.紧急情况下在高速公路紧急停车带停车时，应选择无盲区的直线路段。停车后除了要打开双闪，放置警示标识外，车辆如不能马上离开，车内人员应全部撤离到护栏以外。即便如此，你应该知道，在高速公路上停车仍然是件很危险的事情。

　　七.刚驶离高速时，司机应该不时“对表”。长时间高速行驶，司机对速度感会有误差。100公里的时速在司机看来也许不过是“60迈”，此时司机应该经常看看车速表，以免超速。