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开车错误操作:点制动
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    现象:一些有经验的教练员会教一些绝活,如“点制动”—以尽t快的频率踩制动,并松制动再踩制动,如此往复。他们认为在雨天可以避免紧急制动时车辆旋转或翻车。

    形成原因:原来的汽车基本没有配置ABS(防抱死系统),一制动车轮抱死,车辆会基于惯性前冲,而由于制动盘或制动鼓已将车轮“抱死”,不能转动转向盘,车辆通常会往前滑行,将轮胎着地一面迅速磨损,而迅速降低的附着力使制动距离较长。一些重心较高的前驱车可能在这种情况下,由于车辆后部的惯性而翻车。故“点制动”可以一定程度上缓解车辆在某一点承受的同向力,并可在点制动过程中小幅改变行驶方向,避开障碍物。

    错在哪里:现在ABS已经成为绝大多数车的标准配置,在紧急制动时,电子控制每秒钟“点制动”10次-18次。在有了电子辅助之后,人为“点制动”已属多余。而由于人为“点制动”不断松制动延长了制动时间,自然大大延长了制动距离,在紧急情况下将非常危险。   

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