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现象:由于制动的提前A预留不够或者根本就是意识缺位,很多教练员习惯在弯道前略减速,而将主要的减速时间留在弯道中。
形成原因:这是人的一种本能习惯,由于弯道带来人对速度的谨懊,从教练员到学员一般都会习惯在弯道中踩着制动,以使内心更为踏实。
错在哪里:人弯带制动会导致左右轮的制动片磨损有明显差异,长期入弯制动会影响车辆的制动平衡性。车辆在人弯时,摩擦力已经具有减速功能,但各轮所受的力是不一样的,制动将加大各轮之间的力A差别,影响车的左右平衡,加大了侧倾幅度。
教练员应告诉学员:保持尽f充裕的直线制动提前I,以使人弯的速度在自己较有把握的状态。在入弯后出弯前,需要做好加速的准备了。
评论:这部分害人不浅。
(1)弯道操纵与弯道特性车的制动特性、轮胎、入弯速度、方向感(手型),甚至心理素质都有关系。弯道技术经验至关重要。对新手而言,最安全的办法是控制人弯速度,以便于控制方向角度(手型),做到及而不过。对一个熟练驾驶员,考虑的是控制和效率,不可戴上“意识缺位”的帽子。
(2)入弯必须带制动。原因是进入弯道的过程一直在带制动减速,应尽t保持减速的均匀性,绝不可以突然松开。对前驱车来说,一旦前轮过弯,即可松制动加速。
(3)关于制动片磨损,纯属无稽之谈。你总不会开着车只拐左弯或者只拐右弯吧.退一万步来说,制动片不平衡磨损并不会引起明显的制动不平衡,因为制动力是通过制动总泵、制动管、制动分泵液压分配下去的。
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在走S弯的时候,最主要的就是控制车的速度,在做每个动作的时候要保持一样的速度,不要一会快一会慢的,在开的时候,因为每个人的身高,体型不一样,每个人看的点位都是不一样的,每次在开的时候要找到最适合自己的一个点位,在这样的情况下做到把把过,那你考试就没有问题了。
下面结合场地图片形象点的给大家解释一下。

在进入S弯的口子时,要注意车头的位置,尽量在中间行驶。

准备进入的时候要注意自己的速度,不要过快,最好是保持一样的速度,低档低速地进入。

当左车角碰到右线的时候方向往左打一圈45度,让左车角和地上的线保持一定角度沿着S路第一弯的右线,车子就不会压线或者出线。

当你慢慢的走完第一弯的右线,方向要不动,等到左车角碰到第二弯左线时回正方向,一圈45度,这个时候要让车再慢慢的走一会。

当你的右车角和第二弯左线碰到的时候,向右打一圈45度,这个时候右车角和第二弯持一定角度,车子就不会压线或者出线。
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