日前，笔者参加了一次“车友俱乐部”的聚会，在聊到司机驾车如何节能时，一位老司机深有感触地说，合理使用油门、刹车，“脚下”也能节约。仔细琢磨此话不无道理，可谓经验之谈。    随着经济的快速发展，汽车越来越普及，数以万计的汽车成为耗能大户，在?片“油荒”的“大背景”下，作为司机做好节能降耗更是义不容辞，责无旁贷。然而，不少司机，在驾车时只注重车辆的安全驾驶，却忽略了车辆的节能降耗。在这种思想的“驱动”之下，节约的“方向”常常出观“跑偏”，使得不少燃料在司机“脚下”不经意中流失。    不是吗？有些司机明知前方有行人、却脚踩油门不肯松，往往快速接近“目标”才“立定”；有些司机眼看道前有险情，却脚踏油门不肯放，常常高速“靠拢”险象才“立正”……如此“驾驶”不仅不安全，而且还浪费。

    有资料显示，10次车辆急加速和急减速，将增加120cc的油耗；怠速运转5分钟就相当汽车行驶1公里的耗油量；在同样的车型、道路、环境、载重等情况下，司机驾驶方式和方法的不同，油耗相差30%?50%。    不但如此，由于车辆过度急速、急刹也加剧了机件的磨损，加大了运行成本，仅一次急刹车可“耗”去轮胎5000?10000公里的使用寿命。而这些大多都掌握在司机手中，挖掘在司机“脚下”。可见，要想汽车节能，从宏观上讲汽车制造商要制造出低能耗的汽车，从微观上讲每位司机要养成正确使用和驾驶车辆的良好习惯。可以说，司机的“脚下功夫”对车辆的节能和安全“举足轻重”。    司机驾车“脚下”节约并不难，就看有没有节约的思想和意识，有没有“举轻若重”的习惯，有没有“始于足下”的行动。

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北京鼓励错时停车 今年增错时车位两万个

京华时报讯（记者黄海蕾）昨天，北京市交通委主任刘小明做客交通运输部网站进行在线访谈时表示，北京将制定出台错时停车鼓励办法，缓解停车难的问题。同时采取科技手段提高出租车的出车率，加强对出租车出车率管理。

今年将新增4万停车位

刘小明认为，停车难相应增加了北京的交通拥堵，而停车问题也是目前北京交通工作中最难、最复杂、最需要综合治理的问题之一。目前，北京500多万辆机动车，停车位才不到250万个。如果停车解决不好，拥堵会更加严峻。

针对停车难，交通部门将开展多项行动。首先是既有的停车设施“挖潜”，杜绝小区和街道私装地锁，城关部门将加大对此类问题的执法力度。集中建设一些公共停车设施，五棵松停车楼将于十一投入使用，南锣鼓巷、动物园等地区已进行建设前期安排。“今年计划在城六区新建4万个以上的居住区停车位。”

另外，通过错时的方式盘活停车位。据介绍，北京市将统筹使用社会停车资源，制定出台错时停车鼓励办法，今年实现新增错时停车位2万个。

据业内人士介绍，目前，由于错时停车单位双方价格难谈拢，以及设备设施改造受阻等方面原因，错时停车的推进进程还比较慢。希望错时停车鼓励办法的出台，对实施期间的细节问题进行明确，同时让实施错时停车的单位得到实在的优惠。

增加出车率缓解打车难

出租车出车率低是造成目前打车难的原因之一，目前双班车占出租车总量的不到一半。另外，很多司机选择在早晚高峰时段交接班，使得急需出租车的高峰时段，出租车率偏低。

刘小明表示，为提高出租车出车率，北京运管、交通执法、出租汽车企业共同组建联合检查组，对全市所有出租汽车驾驶员进行统一检查监管，特别对26处共41个重要点段及周边地区出租汽车运营市场秩序进行重点整治。

交通部门将下发通知，要求企业早晚高峰出车率不低于80%。同时，通过实时接入出租汽车GPS数据、出租汽车计价器交易数据，每天进行关联分析，有针对性地加强对企业出车率、出租汽车交接班地点和时间、出租汽车停驶聚集区域的监管，有效提升高峰出车率。