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经验之谈:合理使用油门、刹车 脚下也能节约
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    日前,笔者参加了一次“车友俱乐部”的聚会,在聊到司机驾车如何节能时,一位老司机深有感触地说,合理使用油门、刹车,“脚下”也能节约。仔细琢磨此话不无道理,可谓经验之谈。    随着经济的快速发展,汽车越来越普及,数以万计的汽车成为耗能大户,在?片“油荒”的“大背景”下,作为司机做好节能降耗更是义不容辞,责无旁贷。然而,不少司机,在驾车时只注重车辆的安全驾驶,却忽略了车辆的节能降耗。在这种思想的“驱动”之下,节约的“方向”常常出观“跑偏”,使得不少燃料在司机“脚下”不经意中流失。    不是吗?有些司机明知前方有行人、却脚踩油门不肯松,往往快速接近“目标”才“立定”;有些司机眼看道前有险情,却脚踏油门不肯放,常常高速“靠拢”险象才“立正”……如此“驾驶”不仅不安全,而且还浪费。

    有资料显示,10次车辆急加速和急减速,将增加120cc的油耗;怠速运转5分钟就相当汽车行驶1公里的耗油量;在同样的车型、道路、环境、载重等情况下,司机驾驶方式和方法的不同,油耗相差30%?50%。    不但如此,由于车辆过度急速、急刹也加剧了机件的磨损,加大了运行成本,仅一次急刹车可“耗”去轮胎5000?10000公里的使用寿命。而这些大多都掌握在司机手中,挖掘在司机“脚下”。可见,要想汽车节能,从宏观上讲汽车制造商要制造出低能耗的汽车,从微观上讲每位司机要养成正确使用和驾驶车辆的良好习惯。可以说,司机的“脚下功夫”对车辆的节能和安全“举足轻重”。    司机驾车“脚下”节约并不难,就看有没有节约的思想和意识,有没有“举轻若重”的习惯,有没有“始于足下”的行动。

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高速行车安全七大“保命”忠告

  进入八月,随着天气的好转,众多有车一族纷纷开始制定自己的周末中短途出游计划。目前大部分的旅游景点都可以通过高速公路便捷地到达,给出行者带来方便的同时,高速公路交通事故却屡屡发生。高速事故无小事,系安全带、勿超速、勿疲劳驾驶之类的常识笔者就不“苦口婆心”了,这里主要说一说高速驾驶几条“保命”的忠告。

  一.行车前车况检查不可少。即使是对车辆最没“感觉”的新手,也应该至少检查车胎和刹车这两项。刹车不说了,车胎检查一是看缺不缺气,目测就够了,另一方面要检查车胎侧面有无明显的损伤,这是相当重要的。轮胎侧面是整个胎面最薄弱的地方,一旦有损伤就意味着存在爆胎的潜在危险。高速爆胎的后果……唔,没必要强调了吧?

  二.高速上超车有说道。超车前要给前车信号,无论是白天还是晚上,远近灯交替警告都是优先的方式。按喇叭易产生误会,而且大货车司机很可能听不到。超车要果断,特别是超大货车,一脚油门赶紧过去,避免夜长梦多。超性能好的车要将距离拉大了再并线,防止后车不满突然加速。特殊情况下右侧超车或借紧急停车道超车一定要保证前方视距充足,别跑一半发现前面有辆事故车就惨了。

  三.上一条一再提到大货车,是因为高速上肇事的双方一旦“有大有小”,大货车绝对是小车的“杀手”。所以这里单独占用第三条再次强调:跟大车一定要保持距离,要随时防止大货车变线、爆胎、掉物等意外情况的发生。

  四.跑高速严禁急打方向盘,即使前方遇到猫狗坑包什么的,宁可车子磕一下也好过连人带车甩出去。

  五.紧急制动情况下,尽量确认后方是否有车辆跟上来,刹车时应及时给后车信号,给后车留有充足的制动时间和制动距离。如果认为后车(特别是大货车)可能对自己追尾,应马上采取避让措施,哪怕是撞向护栏都在所不惜。

  六.紧急情况下在高速公路紧急停车带停车时,应选择无盲区的直线路段。停车后除了要打开双闪,放置警示标识外,车辆如不能马上离开,车内人员应全部撤离到护栏以外。即便如此,你应该知道,在高速公路上停车仍然是件很危险的事情。

  七.刚驶离高速时,司机应该不时“对表”。长时间高速行驶,司机对速度感会有误差。100公里的时速在司机看来也许不过是“60迈”,此时司机应该经常看看车速表,以免超速。

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