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在越野行驶中的小窍门
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对越野这项运动来说,最关键的便是要正确地为车辆选择轮胎,从而适应上下颠簸的复杂路面。反之,如果选择了不适当的轮胎,便会极大地制约四轮驱动技术的效能。无论是沙地、碎石还是冰雪路面,人们都要依据路况采用不同类型的轮胎,现在市面上还没有一种可以应付各种不同路况的全能轮胎。

沙地

轮胎在沙地路面行驶时,承受的空气压力要明显小于在碎石或是柏油路面。将轮胎内的空气放出一部分,轮胎的受力面积也相应地扩大了将近2倍,这对提高车辆的抓地力大有裨益。有时也许你会遇到这样的情况:车轮伴着马达的轰鸣在沙子里飞快地旋转着,车辆非但没有逃离困境,反而倒是越陷越深辆。在沙漠中进行越野运动,以下这两种情况是十分危险的:第一种情况是沙丘,人们驾车翻越一个接着一个的沙丘,就如同在进行着上天入地般周而复始地摆动运动;另一种情况便是庞大的沙坑,一旦驶进去,要想顺利地再驶出来可就难上加难了。应对上述情况最好的办法就是估测出沙丘的坡度,利用车辆下滑时的强大冲力,一举跃上前面沙丘。如果你意识到自己的车辆即将驶进沙坑,此刻应该尝试沿着沙坑的边沿行驶,从而不断提升高度,最后一举成功脱离险境。当然,在完成沙地越野运动后,不要忘记给轮胎充气。

泥地

车辆从泥泞中穿过后,轮胎上必然会附着上污泥,污泥不仅会留在轮胎表面,还会包裹上其他的污物。这种情况不同于沙地,轮胎很容易受到损伤。此时要保持低速行驶,从而避免污物被甩到水箱等设备上。测量过水面高度,并且参阅车辆的使用手册后,将车开到溪流中冲洗,应该算是解决此类情况的最佳途径。当然水面的高度绝对不能超过汽车的涉水高度(一般越野车辆的涉水高度为半米左右),专业人士则会通过改装手段提高车辆的涉水高度。不过在水中行驶时,切记要保持低速慢行。

山坡

在崎岖陡峭的山崖上行驶时,车辆保持良好的附着力是必不可少的。在石面上通常会覆盖着一层潮湿的、薄薄的苔藓.因此在这样的陡峭山崖上行驶可能面临着极大的风险,稍有不慎便会遇到意外。如果此时遇到车胎损坏的情况,人们应立即将车停置于较平的地面,待故障排除后再继续上路。

草地、碎石,积雪路面

车子在恶劣路况产生失控倾向时,电子辅助系统便会自动侦测到这一情况,并立即做出合理的反应。如果车辆在碎石和积雪路面进行刹车,车载的ABS会起到良好的辅助作用。在积雪路面上行驶,为车辆配备冬季轮胎不失为上上之选。

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青岛交警教您开车如何避免误行公交道挨罚

  对于烟台芝罘区市民张先生来说,北马路是他每天上班必经的一条道路,刚开通公交专用道的时候,为赶时间,他因占用专用道曾被交警罚过。一年后,他与大多数港城市民一样,每天上下班高峰期都会自觉避开公交车道。据交警部门统计,北马路自设立公交车道后,让行已成为港城市民的一种习惯,每天受罚车辆降低了80%多。

  交警教您这样避免挨罚

  过“灯控”时

  灯控路口,以北马路西南河路口为例。如普通车辆直行通过该路口,则根据红绿灯指示,红灯停,绿灯行即可。虽然路口处没有施划公交专用道黄线,但在通过路口过程中,也不能占用公交专用道。普通车辆由西向东驶来,若要在路口右转,此路口又是灯控路口的情况下,在车辆进入导向车道后,右转车辆不受公交专用道限制,可在导向车道内等待右转。

  走两端时

  北马路(东起解放路路口,西至青年路路口)全长2539米,双向6车道,路口间距最长为西南河到海港路路口712米,最短的为胜利路到朝阳街路口244米,共有21条公交线路经停。

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  养成习惯

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  公共汽车在专用车道内发生故障,需要停车排除故障时,驾驶人应立即开启报警闪光灯,将车移至不妨碍交通的地方;难以移动的,应持续开启报警闪光灯,并在车后设置警告标志,夜间还应当同时开启示廓灯和后位灯,提醒后面的车辆借道超越,并及时拖离公交专用车道,确保公交专用车道畅通。

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