科目二学习难度大，学员上手不易，但是只要你记住这四招，科二就能学的又快又好！

第一，调整车况。

科二上车前一定要调整车况，其中上车第一件事就是要调整车椅和后视镜：

调整车椅：能让驾驶员的视野开阔，方便观察左右后视镜；同时能让身体和车子相互适应，在操作油门刹车离合的时候不会受到阻碍！

调整后视镜：调整后视镜时，一般调到车身占两边后视镜1/4左右，也可调更低，以方便看清车轮及地上标线为标准。

第二，控好离合。

坡道定点停车与起步这个项目最考验离合了，停车时放松离合，缓慢车速，“定”完点之后果断离合刹车踩到底。起步时要特别注意“半联动“状态，车身震、车头抬、发动机响时，一定要稳住！松刹车时离合依然要控制住！

第三，车身拉直。

车身拉直是科目二练习的“课前准备”。偏离边线后将车身拉直，与边线相距30公分左右。车身拉直可以锻炼到看点位、控离合、以及如何通过后视镜进行微调。都是科二考试时会用到的地方。

第四，倒库：方向、视镜、离合。

倒车入库考的东西多，基本其他项目会用的，它都能用上。尤其是方向盘的运用更为重要，方向打的果断可以省很多事儿。入库之后调正车身不要忘记！观察后视镜，想往哪边偏往哪边调整，调整完了就停车。倒库途中不能忘记离合的控制，保持在一个低速匀速的状态，在调整和打方向时都有缓冲，切忌中途停车！

石安驾校提醒大家：科二只要记住这四招，那么顺利通过考试就不成问题了。

此文章由石家庄学车网www.0311xc.net发布，报名学车考驾照，了结石家庄驾校信息！

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手机叫车软件与电话召车平台绑定，共享乘客资源，统一收费标准……从7月1日起，北京市试行《出租汽车手机电召服务管理实施细则》，明确规定提供“叫车软件”的手机电召服务商要纳入全市统一电召平台，并设置了各项准入和退出条件。

叫车软件须与电召平台合作

备案获得许可后方可接入

《细则》明确，今后手机电召服务运营商应与出租汽车调度中心签署合作协议，绑定服务、联合调派，并向行业主管部门备案。手机电召服务运营商的应用软件须经北京市出租汽车行业主管部门备案，获得授权许可，接入行业统一电召服务平台。

接入电召平台后，叫车软件名称应保持与行业统一电召服务平台名称的相对一致性，在“96106”后可冠以“××”手机电召服务运营商的名号。

据了解，目前已有几家手机电召服务商正在开展行业备案与技术对接工作。一家“叫车软件”公司的内部人士透露，他们已经纳入政府统一电召平台，正积极配合改进和规范。

北京市交通委有关人士表示，手机电召是电召服务三种形式中的一种，其推广应用，将提升统一电召服务平台效率。今后还将向社会推出统一电召服务平台手机叫车软件。

根据规定，手机电召服务运营商的应用软件应具备电召服务订单通过出租汽车调度中心向车台下达指令实行调派的功能，通过应用软件注册的驾驶员、车辆等信息须经电召服务平台认证，应用软件应具备电召服务的订单查询及质量评价等功能，共享乘客叫车信息、驾驶员信息等。

此外，手机电召服务运营商应用软件还应按照行业统一电召服务平台建立的乘客和驾驶员信用体系、接口协议接入并执行信用体系规则，不得对外泄露乘客和驾驶员信息。

执行电召服务收费标准

提前4小时以上预约每次6元，4小时以内预约每次5元

值得关注的是，《细则》对“叫车软件”的收费标准做出了统一规定，应用软件涉及的电召服务收费须符合本市出租汽车电召服务收费标准，提前4小时以上预约每次6元，4小时以内预约每次5元。

新规对“叫车软件”的监管措施相当严格。比如，“叫车软件”的基础功能和个性化功能版本升级须经行业统一电召服务平台测试确认，未经许可不得擅自采取任何方式嵌入广告等内容。而违反收费标准，或者出现不符合行业资质的车辆、驾驶员参与电召服务的，将不得继续在本市出租汽车行业开展电召服务行为。

这些新的管理方式，将对各类“叫车软件”产生什么影响？能否真正提高出租车调配效率，方便乘客呢？

一家“叫车软件”公司的工作人员在接受采访时表示，“叫车软件”如何接入行业统一电召服务平台，订单如何分配，商业利润如何分成，目前还在研究之中，未来的趋势还不好预测。

出租车司机翟师傅说，上个月出租车收费调高后，短途打车乘客明显减少，在“叫车软件”上抢活儿的压力也越来越大了，经常接到一个约车信息后还没来得及回应，就被抢走了。“叫车软件”与电召平台联合以后效果怎么样，关键还是看能不能增加订单总量。

经常打车上下班的白领谢小姐说，政府规范“叫车软件”是可以理解的，统一收费标准也能避免乘客高峰期盲目竞价，不过希望政府管理不要把这些软件管“死”了。