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过减速坎的技巧
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  在了解过减速坎之前我们先了解下四轮定位的作用:增加行驶安全;减少轮胎磨损;保持直行时转向盘正直,维持直线行车;转向后转向盘自动归正;增加驾驶控制感;减少燃烧消耗;减低悬挂部件耗损。

  除了应当两侧车轮同时通过减速坎之外,骑上马路牙子停车更应当极力避免。当半个车身骑在马路牙子时,四个车轮对车身施加的力量不均衡,会带来极大的扭转载荷。如果经常这样停放,不出几个月大梁就会永久变形。而且上马路牙子对轮胎的损害较大,如果轮胎出现鼓包或者侧面受损,那直接导致轮胎报废,需立即更换新胎。

  单边车轮绕减速坎有损汽车

  车轮与车身通过悬架相连,其中多数现代轿车采用的独立式前悬架由弹簧、减震器及多根支臂组成,复杂的几何结构决定了主销外倾角、主销内倾角、车轮外倾角和前束角等参数。这些参数哪怕与原厂设定值产生毫米级别的差异,便会导致跑偏、轮胎非均匀磨损等情况。这也是俗称的前速跑了,这种情况下你只能去做四轮定位,对前轮定位包括主销后倾、主销内倾、前轮外倾和前轮前束四个内容进行重新调校。就算是正常使用的情况下,车辆经过多年使用,前轮定位参数失准在所难免,但一般而言两侧车轮的失准幅度相差不大,车辆异常不好用肉眼分辨。但如果您经常单边绕行减速坎的话,一侧前轮定位失准幅度将明显超过另一侧,也就是会出现一边高一边低的现象。因为这支减震承受的压力远大于两个减震器同时过坎儿受的力。此外,单边绕行比两边同时过坎的震动小,驾驶员往往不会将车速降得很低,因而轮胎、悬架和转向机受到的冲击更大,带来不必要的损失。

  过减速坎时的注意事项

  在汽车经过减速带时,应当提前减速,使两侧车轮同时缓慢驶过减速带,这样可以对车辆的底盘起到很好的保护作用。所以最好的过坎儿方法是垂直通过,时速小于20公里为好,淘车网建议您每小时5公里最佳。

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学车上坡起步技巧_上坡起步解析

  1、踩死刹车踩死离合器(保持车不会后溜);

  2、松手闸(车同样不会后溜) 小窍门:如果是短暂半坡起步,如半坡打卡缴费短时停车,不必拉手闸停下,只需踩刹车车子就不会后溜了,这样可省去松手闸的动作,直接由动作1进入动作3;当然按照教练的做法是手闸应该等发动机转速达到2000转时再松,这对新手来说不好掌握,只要没有做到位就会熄火。等到熟练了,何时松手闸都可以。

  3、挂一档,并保持踩死刹车状态(车不会后溜),慢慢地松离合器直至你感觉到车身轻微抖动时停住; (离合器进入半联动状态,半联动状态下车子即便松开刹车也不会后溜;如果没有感觉到车身轻微抖动,那么继续松离合器,直至车身轻微抖动,这时半联动状态下车子的必然反应,等到车子开熟悉了就能感觉到离合器应该松到5分之3的状态,因为这往往就是车身轻微抖动离合器半联动的状态,所以作为新手应该留意的是车身轻微抖动的状态)

  4、完全松开刹车,感觉车身会不会后溜;如果不会后溜,进行动作5(如果会后溜,说明并没有找到离合器半联动状态,这时就再踩死刹车踩死离合器让车停住,然后从动作3开始重复)

  5、先慢慢踩油门让发动机转速慢慢上升(不能急踩油门以免其它动作跟不上而熄火),只要油门一踩,便开始慢慢松离合器(这时因为离合器慢慢松开从半联动状态进入联动状态,所以车子是向前跑的)

  6、感觉车子跑了半米到1米,车速上来了后便慢慢地完全松开离合器,这时你会发现车子跑得正欢。

  牢记上述6点,最好打印在纸上,找个坡度不太抖的地方先试一试,最主要是慢慢松离合器知道能感觉到车身微微抖动的离合器半联动状态,因为只有当到达这个离合器半联动状态时车才不会因为松开刹车而后溜,松开刹车的脚可以乘机踩油门了,对吧?慢慢踩,如果踩得太猛太快,因为车子还没有完全进入联动状态而动起来,所以反而可能会熄火。

  如何解决平地起步熄火的问题? 其实也是参照47楼的办法,慢慢松离合器找到车身抖动的状态,然后加油门慢慢松离合器就可以了。只不过因为是平地的关系,那怕在离合器并没有到达车身抖动的状态而只是临近,都可以油门慢松离合器了,所以平地起步要求不太高。 别怕,只要按照上述6个步骤再做,那么车子既不会往后溜,也不会熄火。只要按照上述方法第一次尝试成功后,便会在心里有底了,原来开手动也这么容易啊,慢慢地就会熟练了。

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