一时，“伤得起，赔不起”，撞了豪车赔偿让人倾家荡产成了今年开年以来一大热门话题。劳斯莱斯幻影，是顶级豪车品牌劳斯莱斯在2003年被宝马收购后，推出的第一个产品。目前，这款豪车的市面报价在610万-900万左右。

　　好在雅阁车主朱小姐，不用付出200万天价，仍需自掏23万元赔偿款。

　　事后，网友将售价数百上千万的豪车，戏称为“新马路杀手”。惹不起，躲得起，面对“一次擦挂，终身赔偿”的豪车，网友制定出了一套“豪车躲避指南”。

　　网友表示，“布加迪威龙、劳斯莱斯、宾利、法拉利、兰博基尼、迈巴赫……这些车你得认识！”技术性避让豪车、再就是严守交规……

　　合理买险固然好严守交规是王道

　　针对“豪车躲避宝典”，汽车销售商等专业人士认为，购买完善车险固然重要，但“严守交规”才是王道。

　　“躲避豪车A，很可能撞到豪车B，甚至撞上老太太。”汽车频道记者林先生笑称，“躲”豪车，并不可取。据他的经验，车流量大、车行密集的高峰段，豪车很少出行。按交规各行其道，肇事可能性原本就低，更别说撞上“稀罕”的名车。

　　肖女士佐证了林记者的说法。“新买了一辆阿斯顿马丁，开奔奔出门。”肖女士自驾一辆奔驰代步，而她一位有数辆名车的王姓朋友，却开着便宜的“奔奔”。

　　记者采访了这位王姓车主，据他介绍，这些豪车马力十足、对路面要求较高，行进在车流中，还不如奔奔方便。此外，豪车的维修费用高，不少零件得去外地、甚至国外找，非常麻烦。为避免大修，这些贵家伙，他仅在夜深人静时偶尔开开“过把瘾”。

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昨天，北京市交通委主任刘小明做客交通运输部网站进行在线访谈时表示，北京将制定出台错时停车鼓励办法，缓解停车难的问题。同时采取科技手段提高出租车的出车率，加强对出租车出车率管理。

今年将新增4万停车位

刘小明认为，停车难相应增加了北京的交通拥堵，而停车问题也是目前北京交通工作中最难、最复杂、最需要综合治理的问题之一。目前，北京500多万辆机动车，停车位才不到250万个。如果停车解决不好，拥堵会更加严峻。

针对停车难，交通部门将开展多项行动。首先是既有的停车设施“挖潜”，杜绝小区和街道私装地锁，城关部门将加大对此类问题的执法力度。集中建设一些公共停车设施，五棵松停车楼将于十一投入使用，南锣鼓巷、动物园等地区已进行建设前期安排。“今年计划在城六区新建4万个以上的居住区停车位。”

另外，通过错时的方式盘活停车位。据介绍，北京市将统筹使用社会停车资源，制定出台错时停车鼓励办法，今年实现新增错时停车位2万个。

据业内人士介绍，目前，由于错时停车单位双方价格难谈拢，以及设备设施改造受阻等方面原因，错时停车的推进进程还比较慢。希望错时停车鼓励办法的出台，对实施期间的细节问题进行明确，同时让实施错时停车的单位得到实在的优惠。

增加出车率缓解打车难

出租车出车率低是造成目前打车难的原因之一，目前双班车占出租车总量的不到一半。另外，很多司机选择在早晚高峰时段交接班，使得急需出租车的高峰时段，出租车率偏低。

刘小明表示，为提高出租车出车率，北京运管、交通执法、出租汽车企业共同组建联合检查组，对全市所有出租汽车驾驶员进行统一检查监管，特别对26处共41个重要点段及周边地区出租汽车运营市场秩序进行重点整治。

交通部门将下发通知，要求企业早晚高峰出车率不低于80%。同时，通过实时接入出租汽车GPS数据、出租汽车计价器交易数据，每天进行关联分析，有针对性地加强对企业出车率、出租汽车交接班地点和时间、出租汽车停驶聚集区域的监管，有效提升高峰出车率。