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一时,“伤得起,赔不起”,撞了豪车赔偿让人倾家荡产成了今年开年以来一大热门话题。劳斯莱斯幻影,是顶级豪车品牌劳斯莱斯在2003年被宝马收购后,推出的第一个产品。目前,这款豪车的市面报价在610万-900万左右。
好在雅阁车主朱小姐,不用付出200万天价,仍需自掏23万元赔偿款。
事后,网友将售价数百上千万的豪车,戏称为“新马路杀手”。惹不起,躲得起,面对“一次擦挂,终身赔偿”的豪车,网友制定出了一套“豪车躲避指南”。
网友表示,“布加迪威龙、劳斯莱斯、宾利、法拉利、兰博基尼、迈巴赫……这些车你得认识!”技术性避让豪车、再就是严守交规……
合理买险固然好严守交规是王道
针对“豪车躲避宝典”,汽车销售商等专业人士认为,购买完善车险固然重要,但“严守交规”才是王道。
“躲避豪车A,很可能撞到豪车B,甚至撞上老太太。”汽车频道记者林先生笑称,“躲”豪车,并不可取。据他的经验,车流量大、车行密集的高峰段,豪车很少出行。按交规各行其道,肇事可能性原本就低,更别说撞上“稀罕”的名车。
肖女士佐证了林记者的说法。“新买了一辆阿斯顿马丁,开奔奔出门。”肖女士自驾一辆奔驰代步,而她一位有数辆名车的王姓朋友,却开着便宜的“奔奔”。
记者采访了这位王姓车主,据他介绍,这些豪车马力十足、对路面要求较高,行进在车流中,还不如奔奔方便。此外,豪车的维修费用高,不少零件得去外地、甚至国外找,非常麻烦。为避免大修,这些贵家伙,他仅在夜深人静时偶尔开开“过把瘾”。
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昨天,北京市交通委主任刘小明做客交通运输部网站进行在线访谈时表示,北京将制定出台错时停车鼓励办法,缓解停车难的问题。同时采取科技手段提高出租车的出车率,加强对出租车出车率管理。
今年将新增4万停车位
刘小明认为,停车难相应增加了北京的交通拥堵,而停车问题也是目前北京交通工作中最难、最复杂、最需要综合治理的问题之一。目前,北京500多万辆机动车,停车位才不到250万个。如果停车解决不好,拥堵会更加严峻。
针对停车难,交通部门将开展多项行动。首先是既有的停车设施“挖潜”,杜绝小区和街道私装地锁,城关部门将加大对此类问题的执法力度。集中建设一些公共停车设施,五棵松停车楼将于十一投入使用,南锣鼓巷、动物园等地区已进行建设前期安排。“今年计划在城六区新建4万个以上的居住区停车位。”
另外,通过错时的方式盘活停车位。据介绍,北京市将统筹使用社会停车资源,制定出台错时停车鼓励办法,今年实现新增错时停车位2万个。
据业内人士介绍,目前,由于错时停车单位双方价格难谈拢,以及设备设施改造受阻等方面原因,错时停车的推进进程还比较慢。希望错时停车鼓励办法的出台,对实施期间的细节问题进行明确,同时让实施错时停车的单位得到实在的优惠。
增加出车率缓解打车难
出租车出车率低是造成目前打车难的原因之一,目前双班车占出租车总量的不到一半。另外,很多司机选择在早晚高峰时段交接班,使得急需出租车的高峰时段,出租车率偏低。
刘小明表示,为提高出租车出车率,北京运管、交通执法、出租汽车企业共同组建联合检查组,对全市所有出租汽车驾驶员进行统一检查监管,特别对26处共41个重要点段及周边地区出租汽车运营市场秩序进行重点整治。
交通部门将下发通知,要求企业早晚高峰出车率不低于80%。同时,通过实时接入出租汽车GPS数据、出租汽车计价器交易数据,每天进行关联分析,有针对性地加强对企业出车率、出租汽车交接班地点和时间、出租汽车停驶聚集区域的监管,有效提升高峰出车率。
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