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公交车礼让行人南京细则将出台 司机担心收入受损
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  公交车礼让行人南京细则将出台 司机担心收入受损

  公交车司机忧虑

  是否将责任

  都转嫁到了公交身上

  要在南京推行“礼让斑马线”,交通部门曾明确表示,将在公交行业中率先推行。

  得知要将实施礼让纳入工作准则,一些公交车司机也表达了自己的忧虑。“据我了解,以前一些公交车也是让人的。”在7路车的瑞金路底站,驾驶员陈师傅向记者道起了心中的疑惑:“我平时开车在斑马线上遇到行人一般都是会让行人先走,这个要看驾驶员素质。可是,现在要变成一种硬性的职业约束,况且行人不按规则过马路的很多,这样一来,是不是代表就把责任和风险完全转嫁到了驾驶员头上?”陈师傅建议,“能不能也加大对行人不守交通规则的处罚力度,也给公交司机们减轻负担?”

  80路驾驶员董师傅则举起了自己的例子,“有时候,遇到没有红绿灯的斑马线,我会停下示意让行人先过,有些行人就会很感激地冲我微笑,这个时候还是感觉很温暖的。”董师傅说,大部分司机有担忧还是因为,将礼让纳入考核,会不会导致“扣的多了”、“奖的少了”而造成他们考核收入的减少。

  对此,南京市交通部门表示,在制定公交礼让细则时,将会全面考虑司机的考核收入以及奖励问题,“保证只要是按规章行驶的驾驶员,收入都不会降低。相反,对于礼让执行好的驾驶员,还会进行奖励。”

  出租车司机算账

  礼让可能损失收入

  却保证了安全

  公交车推行之后,而同属公共交通行业的出租车,也将推广“文明礼让”。而对于斑马线前礼让行人,南京出租车司机何师傅心里有着一本账。

  “出租车司机每天碰到的斑马线不会低于200条,每条斑马线停几秒,就差不多半个小时,半个多小时起码能做一单生意,能赚15元钱吧。”何师傅说,而且斑马线前停一下,说不定就会多吃一个红灯。

  不过,何师傅表示,有时还真不能只想着赚钱,安全是最重要的。如果出了车祸,不是15元钱就能挽回的。如果南京斑马线上礼让行为能够蔚然成风,那行车安全应该也更有保障。

  在中山北路一处没有红绿灯的斑马线前,何师傅的出租车开始停车让行。记者粗略计算了一下过路的行人大约有30多位,总耗时15秒左右。而在之后行进的4.5公里路程内,共有4条没有红绿灯的斑马线,出租车停车让行约1分钟。

  下车前,何师傅一再向记者表示,“道路资源是大家的,开车的人如果不是急着赶时间,斑马线前礼让是起码的。这种风气一定要在南京推广下去。”

  “礼让”更安全

  公交礼让南京细则

  近日就将出台

  提起“礼让斑马线”,近两日来电的读者,基本上都表示“举双手赞成”。

  昨天,赵先生向记者讲述了自己曾经在过马路时遇到的“惊险一刻”。“去年冬天,我有一次从龙蟠中路路口过马路到瑞金路方向,斑马线走到一半时,人行绿灯还在亮着,可这个时候从瑞金路右转向龙蟠中路的灯也变绿了。”赵先生说,那时一辆右转弯的93路突然启动加速拐了过来,快要碰到他时才猛的一刹车。来不及躲闪的他当即吓出了一身冷汗,“直到现在想起那一幕还感觉到后怕,从那之后,过马路都得小心地让车先走。”

  同样的情节,在南京其他或有或无红绿灯的斑马线上每天都在上演。其实,“礼让”对于我们这个城市的意义,不仅仅是提高了城市文明程度、传播博爱精神,与我们每个人息息相关的,是每天在路上的生命安全,不管是路人,还是开车者。

  一组来自的数据显示,自2009年杭州开始试行“礼让斑马线”之后,到2010年的一年之间,在机动车保有量同比增加16%的情况下,全市实现交通事故死亡数同比减少45人,并至此逐年递减。

  目前,南京市交通部门正加紧制定率先推广公交车礼让行人的细则,预计近日就将出台,下一步,将逐步推广到全市的机动车辆中。让“让”成为南京美德。

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杭州限牌传言导致车主叫苦 车价涨难提车_汽车

本报记者 赵路

杭州“限牌”传言仍在发酵。尽管相关部门紧急辟谣,但不能否认的是,借此东风,杭州大部分车商重新过上了好日子。买车排队、车价回涨、甚至加价加配置,一些久违的车市现象重出江湖,并引发了连锁反应。近日,本报“汽车路路通”维权热线,就接到了这么几桩事情——

约定时间到了

车却没了影

“说好的车呢?”上周四,杭州人张先生找到了记者。电话里,张先生怒气冲冲,说话声音高八度。原来,6月初,张先生在杭州城北某4S店,订了一辆合资品牌轿车,并签下了购车合同。合同写明,新车的实付价格为11.3万元。销售员答应张先生,新车最迟于6月下旬交付。

早已付清订车款的张先生盼星星、盼月亮,可他一直没等来4S店的通知。6月中旬,杭州传出了即将限牌的消息。冷清了许久的车市,瞬间热闹起来。许多原本门可罗雀的4S店,一时人满为患。这下,张先生急起来了——万一限牌,我的车还没拿到,怎么办?他多次打电话给销售顾问,可每每得到的答复都是,车还在路上。眼见时间到了6月底,新车连个影都没看到,张先生火气一下子上来了:这不欺负人嘛!于是,他一个电话打给了“汽车路路通”。

无独有偶,杭州还有一些准车主,也碰到了类似的事情。6月10日,刘小姐购买了一辆合资品牌轿车。那时,限牌传闻还没出来,4S店满口答应,一周内交车。可20天过去了,刘小姐的新车还没等来。问4S店,对方支支吾吾,一会说车已经发出了,一会又改口说车还在厂里,弄得刘小姐气不打一处来。“恐怕,我是被人插队抢先了吧!”刘小姐推测。

本报协调

4S店答应15天内交车

接到投诉后,记者立刻帮忙联系上了4S店。“这辆车,确实不好意思。”在张先生买车的4S店,销售主管谢先生告诉告诉记者,张先生买的车,本来就很热销。而且他要的这款,又是最俏的“白车漆、黑内饰”。“排队要这车的人,本来就很多。可厂家的发车速度,却是有限的,各家4S店都在抢。”言下之意就是,张先生没拿到的车,4S店也很无奈。

事实果真如此吗?张先生的一句话,点醒了很多人。这两天,他又去4S店逛了一圈,发现自己买的车已经涨价了。“我买的时候,只要11.3万元,可现在,要11.5万元,涨了2000多元。我合同签了,价格也动不了了。别人买车,4S店就可以多赚钱,你懂的……”

刘小姐这里,情况也差不多。她买车的时候,这辆车只要13.8万,优惠6000多元。现在,优惠总数还是6000元,不过其中的3000元变成了装潢。对于4S店来说,显然更倾向于送3000元装潢,而不是直接优惠3000元。

在本报的协调下,两家4S店都答应,尽快交车,时间大约为15天左右。“不过,时间上也不能打包票的。万一出现什么状况,你们也要理解。”4S店负责人欲言又止。

谁占主动

关键看购车合同怎么签

事情算是暂时解决了,可这几起投诉,给我们的教训却不少。记者了解到,无论是张先生,还是刘小姐,他们与4S店签订的购车合同里,都没有写明具体的交车时间。比如张先生,他的购车合同里只有“车到交付”字样,而刘小姐的购车合同,压根没提交车的时间问题。所谓的“月底前交车”、“一周内交车”等,都是销售员口头答应的。这下问题就来了——一旦4S店无法及时交车,准车主有理也说不清了。

限牌传言也成了4S店“跳票”的另一个推手。据了解,传闻一出现,杭城的车价纷纷回涨。此前,车市正处淡季,4S店们想尽办法提升销量,价格也很实在。限牌传言一来,销量猛增,供需关系立即逆转,同样一辆车,后来的赚钱更多,一些4S店就开始打起小算盘了。

业内人士表示,目前签订购车合同时,合同的文本,多数是由4S店拟定的。例如,完整的购车合同,对于交车时间是有约定的。如果4S店无法及时交车,就会受到惩罚。可合同到了消费者手里,这一条往往消失不见了。如果签了字,自然对消费者不利。“扳回来的办法也有,就是消费者要求,在备注中增加交车时间的条款。不过,由于之前车市处于淡季,交车都比较快,这一条多数被忽略了。”

记者也了解到,由于车市一下子紧俏起来,准车主们对于交车时间,也再次重视起来了。杭州一家4S店,甚至在购车合同中注明:如果无法按照规定时间交车,由4S店每天补偿消费者两升汽油。这也不失为一种缓解矛盾的办法。

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