公交车礼让行人南京细则将出台 司机担心收入受损

　　公交车司机忧虑

　　是否将责任

　　都转嫁到了公交身上

　　要在南京推行“礼让斑马线”，交通部门曾明确表示，将在公交行业中率先推行。

　　得知要将实施礼让纳入工作准则，一些公交车司机也表达了自己的忧虑。“据我了解，以前一些公交车也是让人的。”在7路车的瑞金路底站，驾驶员陈师傅向记者道起了心中的疑惑：“我平时开车在斑马线上遇到行人一般都是会让行人先走，这个要看驾驶员素质。可是，现在要变成一种硬性的职业约束，况且行人不按规则过马路的很多，这样一来，是不是代表就把责任和风险完全转嫁到了驾驶员头上?”陈师傅建议，“能不能也加大对行人不守交通规则的处罚力度，也给公交司机们减轻负担?”

　　80路驾驶员董师傅则举起了自己的例子，“有时候，遇到没有红绿灯的斑马线，我会停下示意让行人先过，有些行人就会很感激地冲我微笑，这个时候还是感觉很温暖的。”董师傅说，大部分司机有担忧还是因为，将礼让纳入考核，会不会导致“扣的多了”、“奖的少了”而造成他们考核收入的减少。

　　对此，南京市交通部门表示，在制定公交礼让细则时，将会全面考虑司机的考核收入以及奖励问题，“保证只要是按规章行驶的驾驶员，收入都不会降低。相反，对于礼让执行好的驾驶员，还会进行奖励。”

　　出租车司机算账

　　礼让可能损失收入

　　却保证了安全

　　公交车推行之后，而同属公共交通行业的出租车，也将推广“文明礼让”。而对于斑马线前礼让行人，南京出租车司机何师傅心里有着一本账。

　　“出租车司机每天碰到的斑马线不会低于200条，每条斑马线停几秒，就差不多半个小时，半个多小时起码能做一单生意，能赚15元钱吧。”何师傅说，而且斑马线前停一下，说不定就会多吃一个红灯。

　　不过，何师傅表示，有时还真不能只想着赚钱，安全是最重要的。如果出了车祸，不是15元钱就能挽回的。如果南京斑马线上礼让行为能够蔚然成风，那行车安全应该也更有保障。

　　在中山北路一处没有红绿灯的斑马线前，何师傅的出租车开始停车让行。记者粗略计算了一下过路的行人大约有30多位，总耗时15秒左右。而在之后行进的4.5公里路程内，共有4条没有红绿灯的斑马线，出租车停车让行约1分钟。

　　下车前，何师傅一再向记者表示，“道路资源是大家的，开车的人如果不是急着赶时间，斑马线前礼让是起码的。这种风气一定要在南京推广下去。”

　　“礼让”更安全

　　公交礼让南京细则

　　近日就将出台

　　提起“礼让斑马线”，近两日来电的读者，基本上都表示“举双手赞成”。

　　昨天，赵先生向记者讲述了自己曾经在过马路时遇到的“惊险一刻”。“去年冬天，我有一次从龙蟠中路路口过马路到瑞金路方向，斑马线走到一半时，人行绿灯还在亮着，可这个时候从瑞金路右转向龙蟠中路的灯也变绿了。”赵先生说，那时一辆右转弯的93路突然启动加速拐了过来，快要碰到他时才猛的一刹车。来不及躲闪的他当即吓出了一身冷汗，“直到现在想起那一幕还感觉到后怕，从那之后，过马路都得小心地让车先走。”

　　同样的情节，在南京其他或有或无红绿灯的斑马线上每天都在上演。其实，“礼让”对于我们这个城市的意义，不仅仅是提高了城市文明程度、传播博爱精神，与我们每个人息息相关的，是每天在路上的生命安全，不管是路人，还是开车者。

　　一组来自的数据显示，自2009年杭州开始试行“礼让斑马线”之后，到2010年的一年之间，在机动车保有量同比增加16%的情况下，全市实现交通事故死亡数同比减少45人，并至此逐年递减。

　　目前，南京市交通部门正加紧制定率先推广公交车礼让行人的细则，预计近日就将出台，下一步，将逐步推广到全市的机动车辆中。让“让”成为南京美德。

随机阅读

今起，武汉市将开始执行国家第四阶段机动车排放标准，即俗称的“国Ⅳ标准”。武汉市环保局及武汉市公安局交通管理局发出通告，7月1日起，本地新车、外地转入的二手机动车若达不到国Ⅳ排放标准，将无法办理上牌。

新规的出台，将在一定程度上减轻机动车污染排放，一系列的影响也将显现在汽车交易市场。记者走访了解到，新车交易受新政影响不大，而部分二手车和轻型商用车的交易将被波及，一些排放标准低于国Ⅳ的车型将流向二级市场。

购车前先查是否达标

记者从武汉市环保局获悉，7月1日起，武汉市新车及由外地转入机动车登记，将实施新排放标准，有效期3年。其中，武汉购新车及由外地转入的机动车登记执行国Ⅳ机动车排放标准，气体燃料点燃式发动机机动车(指用天然气或者液化气的车)执行国Ⅴ机动车排放标准。

新规指出，凡是未达到上述标准的机动车，武汉市公安交管部门不予办理注册和转入的登记手续，环保部门不予办理有关环保手续。今起，市民在选购车辆时，一定要看清机动车合格证书上有关排放标准是否达到国Ⅳ标准。

国Ⅳ标准实施后，武汉市实行“新车新标准、老车老标准”的管理原则。消费者目前已经购买使用的车辆，暂不在新政范围内，对现存的高污染车辆，该市主要采取“尽早更新淘汰”政策。

对新车交易影响不明显

根据国家规定，2012年7月份以后生产的新车均需执行国Ⅳ排放标准，而目前市场上一般新车都可达标。也有一些在售的旧款车型会受影响，如部分2009款、2009款依维柯等，但已不是市场销售的主力产品。

记者走访了解到，大部分商用车经销商已在今年上半年进行了一轮降价甩卖，大部分商家的“国Ⅲ库存”已被清空。

“今年第一季度的销量，比去年同期提高50%。”武汉一家轻型商用车经销商告诉记者，5月份以后就没有再进过低于国Ⅳ标准的车型，目前只有几辆国Ⅲ标准的皮卡车型还未售出，到时候将由厂家统一收回。

二手车进入武汉门槛提高

此次政策出台之前，武汉市每年有1万余辆机动车从外地流入，其中有部分排放不达标车辆。此次新政发布后，将严控外地高污染、高排放的不达标车辆流入武汉。

从事二手车交易7年的李金乐说：“新政要求进入武汉的外地车必须达到国Ⅳ标准，我们再去外地拿车的话，也必须拿国Ⅳ的车子。”二手车交易从业者陈先生则对国Ⅲ标准的二手车价格有所担心。“国Ⅲ标准的车子不好卖了，价格也会下降。”

目前，市场上所出售的二手车绝大多数为国Ⅲ标准。武汉市通达旺旧机动车辆鉴定评估有限公司总经理喻志勇称，新规出台后，不达标的机动车不能转入武汉，只能流向尚未执行高标准的地方城市。（刘闪 施鹏）

小贴士

1、机动车主如何查询机动车的排放标准？

机动车主可通过环保部机动车环保网（www.vecc-mep.org.cn）查询机动车的排放标准，具体查询网址如下：http://www.vecc-mep.org.cn/ovehicle/queryOvehicle.jsp

2、此前购买的国Ⅲ车、国Ⅱ车、国Ⅰ车，还能通过年检吗？

本次条规不涉及市民7月1日以前购买并已上牌的车辆，因此这部分车主不用担心会受影响。今后武汉将出台环保检测的具体方案细则，届时会对车辆的污染排放有新的标准及界定，建议市民尽早处置老旧、冒黑烟的车辆，以免日后影响使用。