女子遇驾校教练酒后强奸 用头撞墙哀求得以逃脱

　　7月18日讯 时间是凌晨2点半，小云(化名)光着脚跑在陌生的石亭街上。没有路灯，感觉整个世界都是黑暗的，不记得摔了多少次，顾不上疼，只知道怕，得跑，不能被抓回去。不知跑了多久，终于看到前面看守所有灯光，还站着武警，“我赶紧跑过去，躲在那边，怕他追过来”。她没想到，自己信任的教练居然会做出这样的事，“他不让我出去，将我推到床上，做出要掐脖子手势。我用头撞墙，反复哀求他放过我，求了很久他才同意”。

　　昨日，记者从芗城检察机关获悉，驾校教练陈某因涉嫌强奸(未遂)已被批捕，现已取保候审。

　　学员噩梦：随和教练酒后变身色狼

　　事情发生在6月27日，小云和同事在市区民主路一餐饮店聚餐，还邀请了驾校教练陈某。“报名时他帮我办过暂住证，我觉得欠他人情，说过要请他吃饭的。”小云说，她和陈某见过几次面，觉得这个人没有教练架子，“我考科目一时还见过他老婆，觉得这个人有家庭，挺随和的，不会像其他教练经常凶人。”

　　当晚11点左右，陈某称自己喝醉了，希望小云送他回石亭家中。“出于好意，我打的送他回去。”小云说，陈某请她到家里喝杯茶再回去，自己也喝了不少酒，不知怎么就答应了。没想到刚进屋，陈某就将房门反锁，并提出要与她发生性关系，“他不让我出去，将我推到床上，做出要掐脖子手势，威胁我不要动，强行脱下我的裤子。我摸到了床边一把打火机，威胁他要把被子烧掉。”陈某将打火机抢走，小云就用头撞墙，“我反复哀求他放过我，求了很久他才同意，我赶紧光着脚就跑。”

　　由于路况不熟，四周黑暗，极度恐惧的小云跌倒了好几次，最后躲进看守所，哭泣着向未婚夫小蔡打电话求援。

　　教练道歉：喝醉后什么都不知道了

　　“她一直哭，很慌张，很害怕。”说起这事，小蔡怒火中烧，“这是一个教练该对学员做的事情吗?他要为自己的行为负责。”

　　28日上午，小蔡约了陈某到家中处理此事，并录下视频。视频里，陈某称，因为小云没车回漳州，他就接她到自己的朋友那里，自己当时喝醉了，不知道发生了什么事，“作为男的，喝完酒有那个冲动，但我还是不敢。喝酒就是误事情，喝完酒，就不知道了。”

　　后来，陈某和妻子来到小云住处，向她道歉，希望能够私了。“我未婚妻、岳母都在旁边哭，我一个大男人怎么能答应。”小蔡说，他希望陈某能够为其行为承担后果，“我希望派出所能公正、公平地处理此事。”

　　事后，陈某因涉嫌强奸未遂，被芗城警方刑事拘留。

　　运管部门：教练犯法或被吊销证件

　　记者找到陈某所在的龙海呈祥教练所，工作人员老林介绍，陈某才上班两三个月，“之前我们本来要取消这部车的挂靠关系，因为原来的教练员有时不经营，后来换了陈某，就先保留了下来，这人我们还不是很了解。”

　　呈祥教练所林所长表示，此事涉及教练员与学员的隐私，与驾校无关，她无权干涉，也无权处理，“这不是教学的问题，也不是在教学过程中发生的”。

　　记者从龙海运管部门获悉，驾校一般只是聘用教练员，负责管理教练员的教学、职业道德等。教练员都需持证上岗，遵循运管部门制定的教练员管理手册。如果教练员触犯了法律，运管部门可以逐级上报，吊销教练员的教练证件;如果教练员触犯了治安条例，当地运管部门可以按规定予以教学停班处罚。

　　主播有话

　　碰上色狼教练，实属遇人不淑，但小云的自我保护意识，也应进一步提高。幸好当时她还没有醉到无力逃脱，否则……希望女性同胞们引以为戒。

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中新网7月3日电 据报道，继出租车合乘政策出炉后，北京市年内还计划出台私家小客车“拼车”指导意见。目前一些细节已经明确，包括对公益性拼车的鼓励支持，比如评寻合乘达人”、奖励社会效益显著的合乘网站。同时，对合乘费用的分担，不简单地认为是非法运营，对以合乘名义进行非法运营的也将依法处理。

拼车虽好但是问题也不少。中国汽车流通协会常务理事长贾新光（)认为，怎样保障乘车人的安全，如何区分非法营运的“黑车”和允许拼车收费的私家车，这对管理办法的制定是个挑战。

北京或出台私家车拼车意见 安全等问题待解决

北京拥有超过500万辆机动车，其中7成是私家车。数据显示，通过高速收费闸口的私家车里，超八成只有司机1人。这给城市交通、社会环境带来巨大的压力。顺风车发起人、顺风车公益基金管委会负责人王永日期对媒体表示，拼车能够减少10%到25%的车辆出行。王永分析说，北京目前有520万辆车，如果按照每天减少10%的车出行，就能减少52万辆车的出行，52万辆乘以和尾气排放，这是一个天文数字。

据经济之声报道，私家车拼车，已经不是新鲜事儿，而有可能得到官方支持和鼓励，还是第一次。有媒体报道，北京市交通委将会出台指导意见，规范拼车过程中的费用分摊、事故追究等细节。

随着城市的快速扩张，很多城市的公共交通能力暴露出不少问题，“拼车”合法化无疑被寄予厚望，北京市能够出台相关指导意见，可以看出该市对公共利益的尊重。当然，矛盾总是对立存在的，我们应该想到“利”，同时也不能忽视“弊”存在的可能。

拼车这种事情有很大的偶然性，如果个别私家车主将这种行为当成“生意”去做怎么办？利益的存在，会制造很多矛盾，如果个别车主将自己的私家车当成出租车来用，会不会在无形中伤害到“的哥”们的利益？如果这种情况非常严重，谁又该出来协调双方之间的矛盾？同时，对于因为“拼车”而引发的交通事故、经济纠纷等问题，如果私家车在有偿“拼车”期间出了事故，保险公司会以“私家车变更车辆用途”这种理由而在一定程度上给予免赔的可能。对于这些问题，北京市交通委又该如何应对？

专家：如何区分非法营运、安全等问题需规范

按照国际上的一些做法，参与拼车的人需要签署免责声明。只要不是因为驾驶人违法驾驶造成的人身伤害，拼车人是没有权利要求赔偿的。

贾新光认为，怎样保障乘车人的安全，如何区分非法营运的“黑车”和允许拼车收费的私家车，这对管理办法的制定是个挑战。如果出了事故以后，驾车人有强制保险，乘车人怎么办？是驾车人负责还是说单有一份保险？它的收费问题，其实应该由拼车人自己协商解决，但是有时候黑车介入的话，比较麻烦，这些都需要想办法规范一下。

此外，贾新光建议，我国如果有更多城市推广私家车“拼车”，不妨借鉴发达国家经验，比如划定“合乘”专用车道，更能鼓励人们的积极性。

值得注意的是，相关部门表示，鼓励“拼车”的同时，也将严打非法运营。这就要求，必须给“拼车”和非法营运一道清晰的界线。有媒体表示，找到这条界线其实并不难，非法营运收费是为了赢利，而“拼车”的收费只是回收成本费用，我们只要设定好相关的标准就可以了，例如执法部门综合耗油、车辆磨损等因素，核定一个每公里多少钱的上限，如果车主的收费超过了限额，那将可被视为非法营运。当然，这一限额的制定也要充分征集民意，以求得广泛接受和认可。

曾经的私家车合乘游走在灰色地带，完全建立在彼此的信任关系上。如今，是时候给这种关系筑牢法律基础，保障双方权益了。所以，私家车合乘合法化后，很多法律责任亟须明了。(中新网汽车频道)