良好的超车时机必须符合下列条件。

    ①相对行驶的车辆安全无障碍。在超车前，可见到的对方车辆远在超车距离以外，当超过前方汽车时，不会因所见到的车辆影响正常行驶。

    ②前车前方交通、道路状况良好。前车前方没有禁止超车的标志；在超车距离内，没有迫使前方车辆向左侧变更行驶方向的可能；没有阻碍本车在道路左侧正常行驶的任何障碍。

    ③前车的行驶速度较低。被超越车辆的行驶速度比本车的速度慢，本车能以最高限速以下的车速快速超过，而不至于本车以最大功率、最高车速久超不过或久超才能通过。

    ④后方车辆和行驶状况允许。在超车前应确认自己后方的汽车没有正在超越本车，或有意要超越本车（没开用于超车指示的左转向灯），避免形成双重超车的危险情况。

    ⑤道路要有足够宽度，可以并行三辆以上的汽车，在不影响其他车辆行驶时再行超越。

    ⑥为了确保超车安全，根据交通法规要求，下述情况禁止超车：交通标志禁止超车的区间，超车时可能压黄线的路段，被超车辆示意左转弯、调头时。

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深圳晚报讯 （记者 王在兴） 深圳不会成为车辆“限购令”的接棒者。深圳市交通运输委员会昨日明确表示，深圳没有对车辆实施限购的计划。深圳将遵循2012年发布的《深圳市城市交通白皮书》（下简称“《白皮书》”）中倡导的“增供、调需、挖潜、优先”等原则，以柔性管理手段指导城市交通发展，治理交通拥堵等问题。

7月10日，中新网发布消息指中汽协分析称深圳、天津等8城市存在实施汽车限购政策的可能。此前，尽管关于深圳“限购”的坊间传闻从未间断，但多为车商的促销说辞。深圳市交通运输委表示，根据2012年发布的首部《深圳市城市交通白皮书》，我市在加强交通需求调控方面，主要通过利用设施供应、经济杠杆、出行管理和宣传倡导等综合手段，引导车辆合理使用。《白皮书》表示不采取硬性限制措施，而是通过综合手段实施软限制。

目前，深圳汽车保有量已突破230万辆，较去年同期增长30万辆。从深圳汽车增长速度来看，市民购车的需求依旧旺盛。随之而来的是，深圳高峰期间道路交通拥堵状况日趋严重。预计到2030年，深圳市机动化出行总量约达到目前的2.5倍。

2012年，深圳市交通运输委正式对外发布我市首部《城市交通白皮书》。为缓解城市交通拥堵，《白皮书》首次系统制定新时期强化交通需求管理的一系列政策措施，按照平衡交通需求与供应的原则，加强对机动车使用的引导与控制，缓解全市特别是中心城区在高峰时段的道路交通压力。

根据《白皮书》的规定，深圳将以行人公交优先、低碳绿色发展、交通需求调控以及差别化发展、一体化整合为核心理念，从建设“轨道+快速公交”复合公交通道、各类资源向公共交通和慢行交通倾斜、按“区域差别”原则调整停车收费标准等方面，提升城市交通的内涵和品质，转变市民出行方式。