现在，汽车保养问题占了汽车维修费用相当大的一部分比例，随着越来越多的有车一族，更多的车主非常爱惜自己的私家车，可能会三天两头的跑去保养公司进行保养，其实这是不科学的方法，因为车辆零部件都有自己的使用寿命，过度保养反而使得爱车老化速度加快，当然，长时间不保养对爱车的伤害更大，同时存在安全隐患，汽车长时间行驶之后，各个部分多少都会降低性能，需要通过检修来提高性能。

因为车主不了解，商家又只管维修保养，所以这样子保养起来不仅对车子没有好处，而且也不经济，浪费金钱。相反不定期保养对车辆的性能不好，到底如何才能做到既省钱又可以使爱车性能得到保障的方法呢？

金华学车网为您支招：

省钱妙招之开车篇　　其实，车主在行车过程中如果能够注意开车方式和方法，真的可以省掉一大笔费用，光从平时的开车习惯来说，你就知道真的可以省掉很多。等红绿灯和堵车的现象的每个车主都要碰到的画面，有经验的车主知道，如果遇到这样的情况，车主会适宜的关掉引擎，因为如果车子启动后在原地停留超过1分钟，不但会损耗发动机，也会浪费掉汽油，要知道发动机空转3分钟的油耗足够让汽车多行驶1公里，即使只等1分钟，重新启动也比怠速要省油。还有很多车主容易陷入一个误区，认为在可以的情况下，低速行车，认为这样子比较省油，其实不然，车速低时，活塞的运动速度低，燃烧不完全。比较省油的开车速度其实就是匀速行驶。　　开车碰撞也是导致汽车常常进维修保养店的原因，特别的对与没有经验的车主或者像一些开车比较毛躁的车主来说，经常的碰碰撞撞，损失的不仅是财富，更有很大的安全隐患，所以建议车主安全驾驶，只能是自己开车时一定要小心，避免磕碰。

省钱妙招之维修篇　　如果车主的爱车还是在保修期内，那就不用担心什么维修费用，有问题直接找4S店就OK啦，但是要是过了保修期，这时候车主就要考虑维修费用的问题了，以前的4S店不一定就便宜，千万不要天真的以为同一品牌4S店的维修站和特约服务站的零部件价格和工时费应该都是一样的，其实不然。越是常用配件，各家店的价格越一致，而遇到更换频率不高的配件，各家店间价格都会有不小的差别。其次就是不要一味的相信维修站的建议，毕竟自己爱车的车况自己还是要有所了解的。不然就会增加了许多无形却没有太大作用的成本。　　车主千万不要以为频繁的进维修站保养对车辆维护很好，你错了。有些车主对车太过珍惜，比如保养期是5000公里；，但他才跑了3000或4000公里就要来换机油、三滤。车主完全没有必要这样做，只需按照厂家规定的保养里程正常保养就行，过早地保养更换就是浪费了。　　还有一点，过了维修期后如果还继续在4S店维修也不是很划算的一件事，其实很多相对规模较小的维修点，不但材料便宜，工时费也便宜，同样的保养项目，至少能节省一半费用。当然，遇到相对较大的毛病的还是需要到正规的维修店检修的。

省钱妙招之对比篇　　车主还需要了解一点，并不是所有的4S店的维修站和特约服务站的零部件价格和工时费应该都是一样的，因为越是常用配件，全家店的价格越一致，因为厂家规定的常用配件在同一品牌不同4S店的价格都一样。越是一些“冷”配件，因为更换频率不高，各家店间价格还是有差别的，有些时候还会相差很多。一个站内维修负责人解释道：同维修站的进贷旦和时间等不同；就造成冷配件价格不一样，所以在更换时，车主不妨多打几个电话，比较一下再更换，就会省下不少钱。　　还有提醒车主一下，现如今的各大汽车行业为了树立自己的品牌形象，吸引消费者，几乎每年都会有免费检修汽车的活动，其实说是免费维修，还不如说是变相消费，在你免费检测的时候，工作人员就会过来建议车主爱车需要维修了等等。这个时候车主千万不要随便相信了工作人员的，要多留个心眼儿。可以去参加免费检测，但是只是停留在免费就行了。

省钱妙招之最省篇　　说到最省钱最放心的招数，车主心生疑问，还有这样的方法吗？其实，真的有的，车主自己就有决定权。如果车主自己懂车，并且还会一点小小的维修技术那就更好了，在平时的行车过程中一些小问题小麻烦车主自己就可以解决的事情，就完全没有必要在维修店里解决，这样子省下来的虽然是小钱，但是积小成多，而且车主越修越成熟，就算送到4S点维修，也逃不过你的火眼金睛。　　车主维修保养爱车，最终目的到不是为了省多少钱，主要是自己的爱车可以畅行无阻。当然，如果能保障爱车安全正常行驶的同时，可以省钱，岂不是一举多得的事情。车主在保养维修这条路上，需要擦亮眼睛，毕竟爱车是陪伴自己的工具，用的不舒坦自己难免也会不舒服。

文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

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此次出租车调价前，北京市交通委、发改委三令五申，禁止出租车公司借机涨份儿钱。新运价方案运行20余天来，多家出租车公司的的哥反映，他们的收入确因调价有所增加，但“钱袋子”也受到或明或暗的侵蚀。除公开涨份儿钱外，还有的公司提高维修保养费用，将油补发放现金改为发加油卡，以赚取“返点”。

现象1

借更新车辆名义提高份钱

贺魁所在的出租车公司共有不到100辆车。他在这家公司干了6年多。

今年4月底，贺魁的车达到报废年限，考虑到自己年龄稍大，他寻思着换辆单班车开。

贺魁说，要求提出来后，管理他们的经理一句话给他堵了回去，“咱们公司这俩月有十来辆车要换新的，开新车份儿钱得涨，单班车涨1000元，双班车每月多交800元。”

经过讨价还价，最终贺魁每个月多交800元，开单班。

跟贺魁的经历一样，今年4月，九尚出租车公司也借着更新13辆运营车辆的机会，给每个单班车司机涨了650元份儿钱。

经调查，市交通委运输局要求九尚立即进行限期整改，由所在辖区运管部门对该公司下发《整改通知书》，停办所有运营手续。被多收费的的哥得到退款。

交通委称，出租车调价以来，运输管理、交通执法等部门加大行业监管力度，对私自乱涨价的企业坚决查处，并将进行持续监管，切实维护驾驶员合法权益。

现象2

保养费涨价被指借机揩油

“我们公司倒是没涨份儿钱，但运价调整前，公司把我们的车辆保养费增加了。”多名的哥反映称。

新月出租车公司的哥王鹏专门攒下了一叠从去年到今年的车辆保养费票据。

王鹏说，他开的出租车车型是，按规定，每行驶5000公里和一万公里都要按时保养。

“你看，这些是去年和今年3月底前的保养费收费票据，这是今年4月以后的，我们交的钱不一样。”王鹏翻出几张票据，在日期为2013年3月的一张票据上，他的车号后写着逢5000公里，交费85元。同月份的另一张票据上写着逢一万公里，交费110元。

而4月的两张票据上，逢5000公里，交费变成120元；逢一万公里，交费金额变为140元。

“公司规定，司机必须回公司的维修厂做保养，不让去别处。”王鹏说，他的车平均每天跑400多公里，基本每半个月就得回公司做一回保养，按照公司里贴着的涨价后的保养收费规定，两个月里，他需要做4回保养，价格分别是120元、140元、120元，260元，“4回保养算一个周期，依次交替进行。”

王鹏称，平均算下来，每辆车每做一个周期的保养，需多支付60元。而他们公司有大约8000辆出租车。

对于涨价的原因，王鹏的队长称是机油等物品涨价。昨日，王鹏拉着记者转了多半个城环城汽配城，多家维修店表示，近期，机油等保养用品价格没什么大的浮动。

“我们的保养费的确涨价了，不过跟出租车运价上调没任何关系。”昨日，新月出租车公司一名负责人表示，85元、110元的保养价格，是2005年定的，而维修工人的工资由2005年的800元涨到了现在的2000多元，公司的维修厂其实一直在亏损。

该负责人称，保养费调整后，所收的保养费也仅够维修厂维持运转，没有盈利。“说实话，当初想着调整保养费时，大家都不知道出租车运价要调整，这真跟暗地里涨份儿钱没关系。”

(文中所有人物均为化名)

现象3

油补改发加油卡捞“返点”

“我们公司3月份前还是把油补直接发现金给我们，现在改成加油卡了，这中间有返点，都被公司拿走了。”的哥李月华说。

他拿出两张加油卡称，蓝色加油卡是公司发给他的，每个月按时给他往卡里打1425元的油补，他拿着这张卡只能到指定的加油站加油。“这张卡是副卡，主卡在公司那儿。”

而另一张灰色加油卡是他自己办的，每次加油，加油站会给他一定额度的返点，自动累加到卡里。

根据此前媒体的报道，北京一家加油站证实，这种多用户卡，主卡名下有多张副卡，副卡加1升油，就会有1个积分返到主卡里，主卡可凭积分换取礼品。还有一种专门针对出租车公司的多用户卡，副卡加油额度的4%可直接返点回主卡。

昨日，北京一家出租车公司副总王军表示，目前，北京大多数上规模的出租车公司都是通过加油卡的形式给司机油补，只是有的在去年就已这么干，有的是今年三四月份才开始。

王军称，他不好判断出租车公司是不是听到了运价调整的风声才这么办的，但利益是现实的，“有的公司有近万辆车，每年这4%的返点就能给公司带来好几百万收入。”

现象4

第三方责任险要司机自担

的哥杜威说，今年5月，他被要求交了第三方责任险，一年两千来元，“公司要求我们把钱交到公司，之后就没了下文。”杜威说，没人给他保单，他怀疑公司究竟有没有将这笔钱交给保险公司。

昨日，北京一家大型出租车公司负责人透露，他常听说有公司要求司机个人缴纳第三方责任险。“这笔钱主要是针对那些老出交通事故的司机。看调价后司机收入上去了，这么干的公司更多了。”

在该负责人看来，的哥缴纳的份儿钱中涵盖“保险费用”一项，如果要缴纳第三方责任险，也应该由出租车公司去缴纳，“有公司把本该出租车公司担着的费用转嫁给司机了，这其实是增加司机负担。”

现象5

想开出租车先交“保证金”

多家出租车公司的的哥表示，公司向司机收取“保证金”。“这个保证金从我刚干这行就有，那会儿收5万元，现在对单班车司机收2万元，双班车每个司机1万元。”的哥沈庆说。

“北京6万多辆出租车，这笔钱加起来上亿元，光利息就有多少？都被公司拿走了。”沈庆说。

北京某出租车公司负责人透露，目前，北京绝大多数出租车公司都在收这笔钱，全名叫车辆价值保障金，收取的目的是防范司机开车出事后一走了之，将风险全抛给公司。

该负责人称，北京市并没有规定不允许出租车公司向司机收取“保证金”。

而在2008年，据媒体公开报道，为落实《劳动合同法》，经北京市劳动和社会保障局与市运管局共同协商，决定从当年起，出租汽车企业不得以任何形式向的哥收取风险抵押金。

北京嘉安律师事务所苏怀东律师认为，按照《劳动合同法》规定，用人单位不应以任何形式和理由收取劳动者财物作为抵押。